Quattro73

Du skrudde vel stempelet på calipperen helt inn, dette er selvjusterende og du må bremse en hel del ganger før du drar opp håndbrekket.

http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-a4-allroad-b6-b7-b8-2000/206675-sporsmal-rundt-avtagbart-hengerfeste.html

Jeg nevnte det som eksempel, med coil/spole, skrev ikke fasekompansere strømforsyning ett eneste sted.

Sjekket at sonden får spenning til varmeelementet (sikring). Om sonden har kort levetid så kan det skyldes nedsoting grunnet ingen oppvarming.

AFT skal ha 3 bar bensintrykk på fuelrailen. Enten er pumpa eller regulatoren defekt.

5 meter ledning på 30 mm² vil ha en motstand på 0.00291667 Ω Spenningstap ved 50A vil være 0.146V og effekttapet over ledningen er da 7.3W. 5 meter ledning på 50 mm² vil ha en motstand på 0.00175 Ω Spenningstap ved 50A vil være 0.0875V og effekttapet over ledningen er da 4,375W. Altså er spenningsfallet 0.058V (58 millivolt) mer over 5 meter 30 mm² enn over 5 meter 50 mm², noe som er ingenting sett opp mot de 14V man opererer med i utgangspunktet. Effekttapet i kabelen er under 3W mindre, heller ingenting sett opp mot de nær 700W som ankommer forsterkeren ved et strømtrekk på 50A :) Helt sant og det kan bakkes opp vitenskapelig. Det er nettopp dette som skjer hver eneste gang coilen lades opp, bare helt motsatt av det du tenker siden dette er en spole. Elektronene vil helst fortsette å være i den tilstanden de allerede er i, derfor vil strømmen begrenses i starten for så å øke mot kortslutning. For å rette opp i slikt (fasekompansere slik at strøm og spenning er i fase) monteres det inn en kondensator. PS; Quattro73, ikke 71 ;)

Ross Tech har diagnoseutstyr til VAG, koster en del da, men fungerer i det minste. En SLIK kabel med VCDS programvare kan du endre alt du vil - omtrent :)

Ombygging til Monomotronic krever alt du ramser opp, samt ny bensinpumpe på 1.2 Bar. Forgassermotoren har nikkepumpe montert på blokka mens Monomotronic har elektrisk pumpe i tanken.

TPS på A4 B5. Edit; Lagt til bedre bilde.

Kan være så "enkelt" som wiren, evt tull (fuktskader) på comfortenheten. http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/passat/290994-bytte-vindu-vaier.html

Sjekk kabling og plugger til sonden.

For kun diagnose, sletting av feilkoder, nullstilling av serviceindikator mm så duger en Autel VAG.

Ingen spørsmål er dumme ;) Enhver vannbestanding dobbeltsidig tape burde holde, evt bruk Tec7 eller 3M VBH Jo lenger du venter før montering, jo bedre. Spesielt om det er brukt enkomponent-lakk.

Nydelig :)

Om oljen er 12 år gammel så bytt den, jo før jo heller. Hell litt dyserens (injection-rens) på tanken, mulig det hjelper.

Å forklare slikt over telefon er ikke enkelt. Må stå der selv med tegningen foran seg, da er det meget fort gjort å konstantere hva som er galt. Sjekk hallgiveren. Du opplyser ikke hvilken motor det gjelder så denne kan også sitte ved kamdrevet! En diagnose kan også (muligens) hjelpe ;)

1.8 GL med hvilken motor og hvilken årsmodell?

Er fort gjort å skifte, festet med en bolt. Er to bremserør inn og to ut. Skift all bremsevæske etterpå, enten DOT 4 eller DOT 5.1. Med fordel kan ansatsene på rørene dynkes med penetrerende olje/spray en dag eller mer før bremserørene løsnes, samt bruke skikkelig verktøy, ikke skiftenøkkel. http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/265257-bremse-caliper-audi-100-2-3-c4.html#post2921241

Comfortenheten?

Kjøretøy: VOLKSWAGEN GOLF GTI 1HXO-A Understellsnummer: WVWZZZ1HZVW291712 Typegodkjenningsnummer: 00870481994 Årsmodell: 1997 Førstegangsreg.: Førstegangsreg: 19961209 Avregistreringsdato: 0 Importert: N Fra Understellsnummer: WVWZZZ1HZ??000001 Karosseri: Personbil Karosseritype: SELVBÆRENDE KAROSSERI, LUKKET MED 4 DØRER OG BAKLUKE Kjøretøygruppe: PB Farge: SVART Karosserikode: 1H Motorkode: AGG Motoreffekt: 85 --> 116 hk Digifant

Napp av pluggen til termobryteren på radiatoren og se om viften stopper da. Om ikke er det nok reléet som henger.

Om bilen har tenningsmodulen integrert i coil så benytt skjemaet under :)

Går man noen år tilbake så fungerte nok TMTuning, men det siste året er det ikke mange fine ord å høre om de...

Delenummer 443 955 532 C. Møller skaffer nok de, eller prøv ebay Bildet under er fra C4 Og et fra B3

Om det ikke er gnist på pluggene så kan det være alt fra dårlig kontakt til defekt hallgiver/ECU/coil/tenningsmodul. Jeg har laget en enkel how to for å finne feilen på tenningsanlegget http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/267692-tips-feilsok-ved-tenningsproblemer-pa-eldre-vag.html