Quattro73

Bor ikke i Oslo, men det stemmer at bilen din har CAN-BUS og man må ha CAN-scanner eller HEX/CAN fra Ross Tech for å ta diagnose.

Hmmm. Å sjekke bankesensoren eller ECU for disse er nok noe du må overlate til et verksted. Imidlertid kan du kjøpe ny bankesensor (brukt) temmelig billig, på den annen side har jeg aldri hørt at en sensor har tatt kvelden. Kjører du på 98-oktan? Om lambda ikke er i orden kan motor få feil blanding. For mager blanding kan fort forårsake teningsbank/detonasjon, noe bankesensoren(e) vil detektere. Har du skrudd ut pluggene og sett hvilken tilstand de er i (fargen er mest interessant)?

Hjelper ikke å balansere felgene så lenge det er kast i de, løser hvertfall ikke problemet.

0437502026 er Bosch-delenummer, 026 133 551 er VAG-delenummer ;) Men ja, er samme dysene.

LMM = Luft Mengde Måler / Luft Masse Måler evt MAF = Mass Air Flow sensor. Nr. 6 på bildet under. Har du ADZ-motor så står temp-giver til ECU (Electronic Control Unit) på vannflensen montert på siden av motoren, altså peker mot fronten på bilen. Er en svart giver med en gul ring. Ikke helt sikker på om din motor har TPS (Throttle Position Sensor) men tipper det. Står montert på undersiden av selve gasspjeldet med en kabel/plugg tilkoplet. Har desverre ikke tegninger/underlag ang dette på ADZ.

Ja, kan høres ut som at vannpumpa di har reduset effekt. På VAG så hadde de en stund vannpumpeimpeller av plast. Med årene knakk bladene av og vannpumpens effekt forsvant gradvis. Etterpå kom pumpene med impeller av metall, noe som hjelp. Du har ikke blandet kjølevæsker, altså f.eks. rød og grønn?

Sjekket bensintrykket på fuel trail, er vel 3 bar regulator på din? Selv om motorgange endres når plugg til LMM tas av så betyr ikke det dermed at LMM er i orden. Jeg tipper det er LMM som er årsaken til problemet ditt. Sjekk også temp-giver til ECU (selv denne ikke kan forårsake dine problemer) og at TPS gir ut et lineært signal.

WAUZZZ81ZGA046367 --> xGx 046367 Da skal du ha dyser 026 133 551 (M12x1.5), finnes bl.a. på motorkodene PH, KZ, KU, KP, SL, KU, KG, WC, JY, JS, HP, JN, DZ, PV mellom ~1983-1988.

KV-motoren ble levert med to forskjellige dyser, chassisnummeret ditt forteller hvilken type du skal ha. Skillet går på xGx 144 745.

ECU anser motor som varm, dvs innenfor driftetemperatur, når kjølevannstemperaturen er 70° C eller mer. Dvs at forbruket ikke går nevneverdig ned etter temostatbytte, men motoren har det bedre etterpå :) Ikke kjøp termostat på Biltema! For å verifisere at det er termostaten som er defekt, har du sjekket det Bwana skriver? Om temp stiger til 90° når du f.eks. kjører i kø men faller tilbake til 75° under normal kjøring, samt du hører kjølevifta starte når den viser ~100°, da er termostaten defekt.

Autel VAG 405 --> http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/175763-guide-feilkodeavlesing-uten-vag-com-2.html#post2750273 Er en Autel VAG 405 salgs på ebay, koster $ 120 inkl frakt. Tollgebyr og moms tilkommer. Har selv en 405 (og flere til), er meget fornøyd med den.

Det fås kjøpt takluker av type universal som nok er en hel del enklere å montere enn om du skulle hente fra en Golf.

Du skriver ikke hvilken modell du har, men i slike tilfeller er det alltid mest fornuftig å ta en diagnosetest. Du får da op, i klartekst, hva som er galt :)

Enig, defekt termostat. Husk bare at når dekselet under termostaten skrues av så fosser kjølevannet ut. Ha derfor ny frostvæske tilgjengelig, om konsentrat så blandes denne 50/50 med avionisert vann/baterivann. Husk også å fylle på frostvæske av same farge som den du allerede har fra før, forhåpentligvis rød G12 på din.

De håndholdte fungerer utmerket om man kun skal lese ut og slette feilkoder, det samme gjelder gratisversjonen av VCDS. Med Ross-Tech VAG-COM kan du også gjøre dette, samt logge, endre alt av parameter mm. For de aller fleste holder det lenge med VCDS-Lite eller håndholdt scanner (som Autel VAG).

Hmmm. Har du sjekket alt jeg skrev over? Om ikke så begynn med det, samt gå over alle vakuumslanger som står i forbindelse med innsuget. Evt kan du lese ut feilkoder. Om lysene blinker så er nok laderegulatoren din defekt, den som er fastskrudd bak på dynamoen.

Om du bestiller styling så kommer den ikke ferdig montert på bilen nei ;) Generelt sett så er lakkering dyrt, det samme er det å bruke fagfolk til å montere når du sliter alvorlig med å finne noen som gjør noe som helst for under kr 1000 / time. Priser på dette får du best (og riktigst) om du tar en telefon og spør de som vet og kan, da selvsagt noen nær deg :)

Deler med priser HER. Med fordel kjøper du komplett sett og bytter alt sammen når du først driver på ;)

Ja, 21 er nedre bakre bærearm, på høyre side har denne delenummer 8E0 407 693 Q. Om du tør begi deg ut på å skifte kun foringen så er delenummeret 4D0 407 184 Q. Bærearmen Foringen

Har du nummeret på delen (ref bildet over) så kan jeg finne delenummeret til deg.

Multilink? Sjekk i såfall opphenget for slark (kuler/bærearmer). Legger med et bilde av herligheten ;)

Her er hva Møller sier til en annen med nøyaktig samme planer som deg; Fabrikken godkjenner dessverre ikke endringer av motor og karosseri etter 1992 og nyere. Vi har ikke lov til å bistå med dokumentasjon rundt dette, da vi må forholde oss til fabrikkens retningslinjer. Beklager dette, men samtidig håper på en forståelse for dette. Kan legge til at saken løste seg etter samtale med SVV ;)

Trenger ingen Audi-hogger (om det finnes noen), du kan gå til hvilken som helst hogger og plukke dette av selv, da såfremt de har en "miljøklarert" bil inne med de delene du trenger. Er hvertfall slik det fungerer heromkring. Flere hoggere har søkesider der du kan søke på bilmerke, modell og "vrak" og får da opp hvilke bilder de har inne.

Det enkleste er gjerne å se etter slikt hos en hogger.

Helt sant, man bytter på begge sider når man først bytter. Ser nå det er bakre demper, bak er de som regel meget enkle å bytte. Er ofte kun en bolt i nedre innfestning og en mutter oppe. Kikk litt her. http://www.5min.com/Video/Repairing-the-Rear-Suspension-on-a-Vauxhall-Corsa-Part-12-265524706