Quattro73

Får begrunne det litt siden det er en skog av benevnelser ute og går, håper jeg ikke har bommet på noen nå Men ja, det er sant at det før år ~2000 ble brukt blå frostvæske. Denne er av type etylenglykol med benevnelse G11 og er av "gamletypen" som ble brukt da motorene var av støpejern. Er ikke heldig å bruke sammen med aluminium da aluminium tæres bort slik en sinkanode tæres bort (pga elekrogalvanisk tæring). Kan (men bør ikke) blandes med G12+, G12++, G40 og G48. Senere kom den røde silikatfrie G12 som er beregnet for motorer med topp/blokk av aluminium. Denne må aldri blandes med G11 da det blir til en tykk brun grøt. Kan blandes med G12+, G12++, G30 og G40. Så har vi G12+ som er rosa/lilla, også en silikatfri kjølevæske som kan blandes med både G11 (etylenglykol) og G12 (propylen), dog ikke anbefalt blandet med G11. Som ikke det er nok så har vi G12++ som nå er erstattet av G40 Glysantin, silisiumtilsatt som er rødlilla på farge. Denne kan blandes med G11, G12 og G12+. Så har vi to frostvæsker med BASF-benevnelse, G30 og G48. G30 (monoetylenglykol) kan blandes med G12 og G12+ og er rød av farge. G48 (også monoetylenglykol), blå eller grønn, er blandbar med G11 men bør IKKE blandes med silikatfrie eller OAT baserte kjølevæsker (G12, G12+ mm). G48 tærer ikke på aluminium. Peak Longlife Universal er gul og kan blandes med hva som helst, er fosfat og silikatfri, og har godkjenning VW G12 og G12+.

Det første jeg ville sjekke er tilstanden på batteriet? Mål gjerne batterispenning mens du prøver å starte og se hva den går ned til. Sjekk også tilkoplingene på batteriet samt jording til motor/girkasse.

Ta også en kikk HER :)

Du kan lese ut feilkoder på den ;) Kan være servomotor for spjeld varm/kald luft som ikke fungerer, og om du må på verksted så er det mye å spare på å gjøre dette i Sverige.

Enklest og billigst er nok å ta turen til nærmeste hogger, men på den annen side hadde jeg aldri kjøpt slikt brukt. Vet ikke hva Møller skal ha for en slik, men ved flere anledninger er Møller billigere enn BilXtra og Mekonomen ;) Pumpa du skal ha har deleummer 893 906 091 E og er brukt på Audi 80 fra slutten av 70-tallet og frem til 1992. Samme pumpe står også på div. Ford og Mercedes, mer HER.

Egentlig ikke, men kan dette hjelpe?

Gjerne en idé å opplyse om motorkode da forgassermotoren har nikkepumpe montert på blokka, Monojet har 1.2 bar el-pumpe og KE-Jet har 6.5 bar el-pumpe ;)

K&N E-1210

Som skrevet før, det er ingenting som heter powerfilter. Er bare et fancy ord for å lokke uvitende til å kjøpe noe de ikke har bruk for. Det originale luftfilteret duger lenge og du får ingen som helst mer "power" av et powerfilter. På den annen side ble ikke Audi 80 levert med 2.0 og forgasser, men med Monomotronic. På disse kan luftstrømmen lettes ved å kople ifra slangen til boksen bak hovedlykta. Om du vil ha et dyrt filter så kjøp K&N innsatsfilter, er identisk til det du har i dag men har noe mindre restriksjon. På din motor vil du uansett ikke merke noe som helst forskjell da all begrensing er i eksosmanifold og downpipe (om Monomotronic) ;)

Vanlig DOT 4 duger på din :)

Tenningsmodulen kan sees på som en effekttransistor, noe den også er ;) Den henter signal fra hallgiver og for hver (pulldown-)puls som hallgiveren gir til inngang 6 så legger tenningsmodulen kontakt mellom inngang 1 og 2 som er jordpulser til coilen. Ikke sikkert du har modul av den typen på bildet på din bil. Om du har forgassermotor så sjekk at ikke choke-mekanismen henger på.

Får for mye bensin gjerne? Noe bedre er det ikke lett å svare når du ikke opplyser om hvilken bil/modell/motor ;)

Grunnen til at de før brukte blå (G11) var ikke fordi motoren hadde det best med den, men fordi alternativene var få Motorer med aluminiumstopp skal ha silikatfri frostvæske, type rød, rosa, gul, grønn eller oransje (G12/G12+/G40).

Velkommen på Bilforumet :) http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a3-s3-a3-sportback/287961-aux-iphone-tilkobling-audi-a3-2004-modell.html

1. Har du ikke remote-inngang på forsterkeren? I såfall, har du spenning på denne ledningen når nøkkelen ikke står i/tenningen er av? 2. Søkefunksjonen fungerer ;) I tillegg er det DIY / FAQ tråd der man bl.a. finner DENNE LINKEN :) 3. Du kan kople forsterkeren til RCA-utgang bak og dette fungerer bra. Imidlertid vil du ikke ha noen fader-funksjon dersom høyttalerene i alle dørene drives av samme forsterker.

Begynn med å kjøpe deg et nytt batteri så ordner kanskje alt seg. Husk at batterier skal lades helt opp!

På http://www.ebay.com finner du mengder av typer og varianter til det aller meste.

Biltema har diverse, se ellers på http://www.bildiagnosebutikken.no/ Hvilket bilmerke?

Som grunninnstilling abonnerer du på alle tråder du oppretter eller poster i. Hvilke du vil ha varsel på når noen skriver i den velger du selv, grunninnstilling er ingen e-postvarsling. Ønsker du endre dette så gjør som følger: - Trykk på KONTROLLPANEL helt oppe til høyre. - Trykk på ABONNEMENT i menyen til venstre. Da får du opp trådene du abbonerer på. Hak av bak de trådene du ønsker varsling. - Scroll helt ned trykk på VALGTE TRÅDER. Under Oppdatér abonnementstype velger du når du ønsker varsling, Øyeblikkelig e-post melding, Daglig e-post melding eller Ukentlig e-post melding. Lagre ved å trykke på GÅ.

Det går så bra så, gjorde nok mine feil jeg også da jeg begynte å vanke her på forumet :) Grunnen til at du ikke kommer inn på tråden i linken er at jeg har slettet den ;) Tråden er lik denne, opprettet 23.06.12 kl. 20:22

Slettet den gamle tråden din under biler ønskes kjøpt siden dobbeltposting ikke er lov ;)

Komplett er den gjerne ikke, men inneholder det viktigste ;)

Alt må jo sees i sammenheng med hva som et gjort i senere tid og når det ble gjort. Bytt luftfilter, oljefilter og motorolje minst en gang i året/hver 7-10' km. Dieselfilter og bremsevæske skiftes hvert 2. år. Hvert 5. år/90' km bytter du registerreim (+ vannpumpe dersom drevet av reg-reim), kjølevæske, gearolje og servoolje (selv om Møller sier dette ikke skal skiftes).

Ok, men hadde vært fort gjort å rette det ;)

Siden du sier den "kaster" seg mot høyre så høres det unektelig ut som at du har slakke i ett eller annet. Foringer i lenkearmene er byttet, både de mot subramma og på stab-staget? Foringene mellom subramma og karosseri? Om alt dette er ok, mulig feil camber? Har du tatt forhjulskontroll etter at foringer mm ble skiftet? Eller så enkelt som for lite luft i ett eller flere hjul ;)