Quattro73

Hjulet må stå på bakken når du løsner denne, bilen må ikke være oppjekket. Bolten er tightet med 120/200 Nm + 90 grader.

G48 er blå (og grønn) og beregnet for aluminium, noe den oprinnelige G11 (med opphav i etylenglykol) ikke er. Om dagens G11 hadde vært silikatfri så burde den vært blandbar med G12 og G30 ville jeg tro? Som jeg har prøvd å formidle så sier jeg ikke at det jeg mener er fasiten, men bruker man G12, G30 eller G40 så er man på den sikre siden :) Mer om frostvæsker : Glysantin engine coolant

Anbefales ikke å sette sterkere pærer i originallyktene da reflektorene skades, er heller ikke lovlig. Xenon i ekstralyktene går fint, gir mer lys og hvitere lys.

Hmm, og dette har du kjørt med... Vil tro bilen har vært like retningsstabil som en geleklump ;) Når du har kjørt med dette så har andre deler i opphenget blitt utsatt for krefter det ikke på noen måte er konstruert for, ville derfor ha gått grundig over dette, spesielt fremre bolt og foring på traversen. Som du ser har bakre innfestning flyttet seg langt utover, sjekk derfor om noe er skadet. Bolten du mangler er av dim. M12x1.5x80 og har originaldelenummer N 10319901.

Før du gjør noe som helst mer, sjekk at ikke hjulboltene er løse. Sjekk også senterbolten i navnet, er denne løs så må hjullageret skiftes.

Kjørte km utgjør ikke så mye på pris som årsmodellen utgjør. Den dyreste 1994 Audi 80 på finn koster 27000 og er kjørt 140 k. Når sier du gjerne kan få 25k for din så er skaden tatt med i betraktningen. Tror ikke du får mer enn 25k.

Bilde av pluggen (7-polt) med benevnelse.

Audi cab ligger MYE høyere i pris enn sedan, bare så du er advart ;) Er nok få biler med så lav km-stand som din, men om du søker på Audi 80 1993 - 1995 så får du et innblikk over prisene. De begynner på 5030,- inkl omregistrering. Skal jeg komme med en antydning kan du mulignes få 25k for din.

Uansett, (bra) bilder sier mer enn tusen ord :) Legg inn bilder av bilen når regnet har gitt seg :) Hvilken farge er det på den? BTW. Velkommen til Bilforumet :)

Flyttet tråden til riktig underforum (Audi 80 1986 - 1995) :) Prisene på Audi 80 B4 er sterkt varierende. Noen tror det de selger er laget av gull mens andre nærmest gir bort bilen. Det som er positivt er at bilen har lav km-stand (kan denne dokumenteres). Minuset er 2.0S-motoren som er temmelig slapp, derimot er den bensingjerrig (0.65 l/mil). Den med oljetrykket burde vært sjekket ut. Om varsellampen lyser fordi det reelt er for lavt oljetrykk så vil motoren ta skade, hvertfall slites mye fortere. Er to sensorer for oljetrykk, en under 2000 omdr (0.3 bar) og en over 2000 omdr (1.8 bar). Å utbedre skaden på døren vil du neppe komme ut av i pluss. Bare lakkarbeid kan fort ende opp i den summen du forespeiler, selg derfor bilen med skaden. Søk på Audi 80 mellom 1992 og 1995 (B4-modellen) og du får da et inntrykk over hvor de ligger i pris.

Sjekket på 4M og utfallet ble det samme som Bwana fikk i innlegg #3. Personlig hadde jeg montert standard dempere :)

Defekt lambdasonde?

Kommer det bare et klikk eller går stateren rundt uten å dra rundt motoren?

Er en gammel tråd så er mest sannsynlig solgt nå ;)

Om det er så ille som det høres ut så ville jeg kjørt minst mulig med bilen, hvertfall til det er verifisert at alt i hjuloppheng, styring og motorfester er som det skal. Om ikke kan du i verste fall bli stående langs veien ;)

Altså brukte du olje med viskositet 10W-40?

Bruker motoren olje? Sjekk om det er slark i turboen, aksialt og radialt.

Oi, beklager. Så datoen (27.08) men ikke årstallet ;)

Om motoren tikker så skyldes det som regel manglende oljetrykk eller ventilløftere som burde vært skiftet. Er det ventilene som tikker på din? Bensin- og temp-måler har en ting til felles, de (og kun de) er begge matet fra en konstantspenningsregualtor (normalt 10V) som sitter inni instrumentpanelet. Denne kan være defekt på din.

Man kan bruke rød frostvæske på alle motorer, og ja, jeg mener man i utgangspunktet bør bruke denne på alle :) Toppene på VAG har vært i alu mer enn 30 år, i tillegg er radiator og varmeregister mindre utsatt for tæring om man velger annet enn G11.

Jepp, nydelig :) Om du har bilder av operasjonen så lag gjerne en guide for dette, som hva må demonteres og hvordan, en slik har vært etterspurt flere ganger :) Gjerne også med tips til folie som er ok å jobbe med og tips til å legge denne på (varmluft etc.).

Hvilken bil og årsmodell? Var vel ikke på din '99 Opel? Husk at jeg i første innlegg skrev lyspære på maks 1.2W ;)

I såfall hadde jeg krevd pengene tilbake. På din bil hadde DENNE fungert, de etter ~2004 må ha DENNE (som tar alt).

Vet ikke om det vil fungere eller om du vil få opp feil på lys (pærer) med dette. Noen reléer koster ikke stort så er jo bare å prøve :)

Går ut ifra at feilkode på G66 kommer ved pådrag? Enten har du feil med tenningstidspunktet eller så får motoren for mager blanding. Syndere kan være temp-giver for innsugsluft eller kjølevannstemp,lambdasensor eller for varme plugger.