Quattro73

Ser du har byttet ut skivene og undret da på om disse kan være forskjøvet? Hvilken temp er "rett opp" på de skivene du har?

Kjøp toppdekselpakning i gummi, ikke korkpakning. Om du har korkpakning på fra før om monterer ny i gummi så må alle boltene byttes i samme slengen (til den typen uten krage). Muttrene kan du bruke om igjen. Er det pakningen mellom øvre og nedre del av insuget du tenker på? Denne har delenummer 034 129 717 E og selges på Møller.

Når kalipperen er tatt av så skrur du stempelet ut ved å skru mot klokken, med klokken ved montering.

Autosol finnes på markedet, det samme gjør en mengde lakkprodukter for rubbing og polering som sikkert også hadde hjulpet :) Lyktene selges som en enhet, ikke bare glass separat.

Ja, de passer. Er like dører foran (og bak) fra 1995 - 2002.

1.5 bar er mye, vil medføre at bil går i nødmodus og derav går temmelig dårlig. Ja, det kan være dyse 3 som gjør at den går dårlig, er den som gir tilbakemelding til ECU om tilførsel av diesel. Men som jeg skrev, sjekk kabler og plugger først. Airbag; Slett feilkodene og ta en ny scan. Ser du har feil på B+, (00532 - Supply Voltage B+) sjekk tilførsel (og sikring) til airbag-system/ECU. 65535 Internal Control Module Memory Error Internal Control Module Memory Error Possible Causes Wiring from/to Control Module faulty Voltage Supply and/or Ground Supply faulty Control Module faulty Control Module Housing leaky Possible Solutions Check/Clean Wiring from/to Control Module Check Voltage Supply and Ground Supply including the Main Supply/Connections at the Battery Replace Control Module Special Notes This fault is NOT to be ignored when found in a major and/or critical system (Airbag, ABS etc.). If you try to clear this fault, VCDS may tell you that there is an unexpected result or that the controller refused the command. This is normal since this specific fault can generally not be cleared. When stored in other unimportant systems (Radio etc.) the general suggestion is to ignore it unless you notice functional limitations. Within the warranty period dealers are usually required to replace such control modules, but there have been a couple of cases with similar codes where these are getting ignored due to flaws in the control module software. If in doubt please refer to technical bulletins and similar documents provided by the vehicle manufacturer. When found in Audi Airbag Generation 6 & 7 (see Audi TPI 1308401): A Problem with the Acceleration Sensor may result in the Airbag Control Module storing this Fault Code. Replace the Airbag Control Module and both Acceleration Sensors. When found in Audi Airbag Generation 8: Due to low Voltage the Control Module does not complete it's Self Test successfully. Replace Airbag Control Module and install a low Voltage Protection Relay to ensure future mishaps won't cause this again. UPDATE The Protection Relay may not be available anymore, though the Parts Catalog lists updated Control Modules now. When found in certain older TDI Engine Control Modules (ECM) which have a vacuum line going to them: Check/Repair the Vacuum Line before and inside the ECM.

Normalt (originalt) ladetrykk er ca 0.7 bar om jeg husker riktig.

Tatt diagnose? Er LMM ok? Sjekket hvordan de nye pluggene ser ut?

Sjekk kabling til dyse nr 3. Er denne ok så skift dyse nr 3. Er inni denne nåleløftsensoren sitter. De resterende feilene sletter du og tar en ny scanning.

Slik jeg forstod i det første innlegget ditt så var det armen på kalipperen som gikk tregt tilbake og ikke wiren som hang? Om wiren er synderen så må selvsagt den skiftes, om det er armen på calipperen så vil et rep-sett og grundig rengjøring løse problemet :) Rep-settet inneholder komplett sett med nye tetninger, pakninger og mansjetter, og om håndbrekkarmen demonteres, rengjøres, settes inn med fett og alt monteres sammen med nye tetninger så er den omtrent så god som ny.

Du kan måle om varmeelementet i sonden får spenning, mål i pluggen der hvit og grå ledning er. Når tenningen er på skal du måle 12V. Får du spenning så bytt lambdaen, slett feilkode og mest sannsynlig er problemet borte :) H+ og H- betyr heater + og heater - [ATTACH]33861[/ATTACH]

[ATTACH]33856[/ATTACH] [ATTACH]33857[/ATTACH] Problemet... [ATTACH]33858[/ATTACH] [ATTACH]33859[/ATTACH] [ATTACH]33860[/ATTACH]

Sikkert enda billigere også, på Biltema, men man får det man betaler for. Originale kalippere holder i 10-20 år, av erfaring holder Biltema sine ca ett år før problemene kommer tilbake. Er derfor jeg velger å overhale de originale, koster ca 120,- pr side :) Rep.sett til A4 B5-kalippere fås kjøpt HER, € 15 pr side inkl frakt :) [ATTACH]33847[/ATTACH] [ATTACH]33848[/ATTACH] [ATTACH]33849[/ATTACH] [ATTACH]33850[/ATTACH] [ATTACH]33846[/ATTACH]

215/40-17 er såvidt lovlig på Golf 2 (+4.74% i rulleomkrets) ;) BTW. Hvite felger hadde sikkert vært fin sammen med din bilfarge :)

Ved slike motortekniske spørsmål bør du opplyse om motorkode og årsmodell, om ikke er det temmelig vanskelig å svare deg ;)

Sjekk også verdien på (CLT) temp-giver til ECU, altså den blå temp-giveren som sitter i kjølevannflensen på toppen. Denne skal ha samme verdier som IAT (Inlet Air Temperature), se over. Om du har forståelse for elektronikk så har jeg fullt serviceunderlag til Monomotronic, da til Audi 80, men er likt på Golf. Dette kan du finne på rotesiden min HER.

Alle slanger som er morkne eller hull i må byttes. Sjekk også slange/rør til bremsekraftforsterkeren. Sjekket at det ikke er hull i gummipakningen mellom spjeldhuset (er ikke en forgasser) og innsugsmanifolden? Med fordel kan du også bytte lambdasonden da den regulerer bensinmengden til motoren. Hoppende turtall kan tyde på dårlig kontakt i en av pluggene til spjeldhuset, evt kabelbrudd. Sjekk alle pluggene og ta gjerne noen målinger. Mål mellom pinne 1 og 4 i pluggen som sitter rett over gasswiren på spjeldhuset, du skal måle ca 250 Ω når IAT er 90 grader og ca 2500 Ω når den er 20 grader. Se skjema under. Sjekk TPS [ATTACH]33840[/ATTACH] Sjekk V60 [ATTACH]33841[/ATTACH]

Altså får du ikke på cd-spilleren etter at det luktet svidd fra forsterkeren bak i bilen. Har du målt at du har spenning på ledningene inn på spilleren? Er vel en jording, en konstant pluss (gul) og en pluss via nøkkel (rød)?

Bare så vi snakker samme språk her. Du sier det luktet svidd av forsterkeren men får ikke på cd-spilleren!?! Mener du da forsterkerdelen som er integrert i cd-spilleren eller forsterkeren i bagasjerommet? Om du mener den i spilleren så bruk helst samme navn på en komponent som er en enhet, blir da ikke forvirring ;)

Om du vil slippe bekymringer for automatkassen så ta jevnlig service/oljebytte og hold motoren original ;)

Hva er motorkoden?

Om forsterkeren har spenning inn (mål dette) og sikringene er hele så har den gjerne tatt kvelden.

Bruk søkefunksjonen -->http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/166078-1-8t-og-spm-ang-effekt-og-muligheter.html ;) Er ikke så spennende å skrive noe som har blitt skrevet flere ganger før ;)

Det du lurer på er altså om frontfanger fra en C6 passer på en C5? Det gjør den ikke ;)

Du burde ikke bruke et verksted som neglisjerer feilkoder fordi de ikke skjønner hva de betyr. LMM som ble montert, er den ny/ok? Sjekket coilene?