Quattro73

Sjekk temp-giver på motor, altså den blå. Hva du bør forvente å måle ser du under. Sjekk også om den gløder dersom du tar av pluggen til temp-giveren.

Begynn med å sjekke ledningen til den hvite oljetrykkbryteren som sitter oppå oljefilterholderen, evt bytt bryteren om den ikke fungerer. Men først legger du ledningen til denne fast til jord og ser om feilen forsvinner. Når du HAR minst 2 bar oljetrykk (ved høyere turtall enn tomgang) så skal denne trykkbryteren lukke og gi ut jord. Gjør den ikke det så bytt den.

Ja, lokket har overtrykksventil. Du har/hadde ikke luft i toppen?

Ja, er drenering også bak.

Hmmm. Begynn med å eliminere det verste, sjekk registerreima. Mer om merker på kamdrev og svinghjul ser du HER. Sjekk også at viftereima fortsatt ligger der den skal og at rillene på den ligger korrekt over/på alle hjul. Når dette er sjekket så gi tilbakemelding.

Helt riktig Jahny, oljeinnsatt filter VIL, om det står der lenge nok, legge en oljefilm på LMM og LMM blir ustabil.

Da må hele navet byttes om du har skivebrems, trommelen om du har trommelbrems. I begge tilfeller bør (må) lagrene byttes i samme slengen.

Det sier seg selv at om starteren går om du kopler + direkte på innslaget så kan du ikke få + fra tenningslåsen. Startsperrereléet som er synderen? Når det gjelder resterende så kan det høres ut som at bakstykket på tenningslåsen feiler. Her trengs det litt måling ;) jeg har tegninger over C4 som du kan se HER :)

Om du har en C4 så kan du ikke omprogrammere noe som helst, det er kun mulig på nyere biler. Det du kan er å kople opp din egen lysautomatikk vha relé og dioder ;)

Linken er til AEB-motor men gir en pekepinn ;)

Eller enda bedre, legge bilder inn her. Bilder selger ;)

Om den skyter ut innsug kan det være du har helt feil tenning eller motor får for lite bensin. Rekkefølgen på pluggledningene er korrekt?

Såvidt jeg vet så justerer håndbrems på G60 likt som på alle andre Golfer, og det er ikke bak ved caliper ;)

Som sagt, ser ikke verst ut, kakaofarget isolator er bra :) Ved effektøkende modifikasjoner bør man ha et noe høyere gradetall enn originalt.

Kommer lyden mer på humpete vei, bare i humper eller like mye uansett? Om lyden garantert ikke kommer fra bremsene så sjekk hjuloppheng, styrekule og innfestningene til stab-staget. I verste fall er det et havarert hjullager men dette burde NAF ha funnet ut.

Først og fremst - velkommen til Bilforumet :) Dette burde være temmelig enkelt å finne ut hva er, men krever da at man tar bilen i nærmere øyesyn. Å komme med kostnadsestimat er umulig så lenge men ikke har anelse om hva som er galt ;) Har du sjekket at alle hjulboltene er tightet skikkelig? Om dette er ok så sjekk om en bremsekloss er utslitt, altså at det er metall mot metall eller om det bare er bremseskjoldet som tar borti bremseskiva. Sjekk også hjuloppheng om alt annet er ok.

Gjerne greit å opplyse om det er en 1.9 av 'nyere' dato, altså med elektronikkorrigert dieseltilførsel. Kan da være så enkelt som en temp-giver som er i ulage.

Trykkrør sylinder 1 på 1.6 TD (11) - 068 130 301 C Rør mellom filter og pumpe (8)

Ser ikke så verst ut, kanskje en anelse magert eller varm.

Det er G62 som er bak på toppen, ikke den på radiatoren. Se HER. 17704/P1296/004758 - Error in Mapped Cooling System Possible Symptoms Cold start issues Possible Causes Coolant Temperature Sensor (G62) faulty Coolant Thermostat faulty Possible Solutions Check Coolant Temperature Sensor (G62) Check Coolant Thermostat Special Notes Check the stored Freeze Frame data with this fault code. Freeze Frame information will be found in the fault code description (if the module supports it) or in Generic OBD-II if the vehicle complies with those regulations. Freeze Frame data stored at -40*C is generally an indication of a faulty ECT or wiring. Freeze Frame data stored at +140*C is generally an indication of a faulty ECT or wiring. Freeze Frame data stored with in the 68*C ~ 80*C range is an indication that the vehicle was close to, but not within, the cooling systems normal operation range. The Thermostat itself or Cooling system components may be at fault.

Det meste av rekkefirere passer rett på men for å slippe for mye mod så burde du få tak i en TDK.

Registerreima skal ikke være så stram som mange tror, man skal på det lengste strekket kunne vri den 90 grader med to fingre. En fin DIY om du skal skifte reg-reim :) http://www.brrman.com/audi/tbelt_diy/TimingBeltDIY.html

Tegninger hadde gjort susen her ;)

Noe alá det samme http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/touran/243950-hard-bremsepedal-med-pafolgende-feil-emission-workshop.html