Quattro73

Innsatsfilter fra K&N eller Pipercross, eller bare la alt være som det er, noe som er det enkleste ;)

Ingen av de som blir tatt i fyllekjøring vil ha straff - om de kunne velge, men når er det slik at det valget har de ikke. Vil tro at du, lenge før du satte deg full bak rattet, visste hvilke reaksjoner det er på slikt, samt hva som er normal straffeutmåling for slike overtredelser. Når du spør om staten vil ødelegge to år av livet ditt, så vet du temmelig godt, at det er du selv som har lagt opp til dette, at det er du selv som har ødelagt for deg ved å sette deg bak rattet og kjøre når du er så påvirket at du ikke kom lenger enn 50 meter før det gikk galt. Du skal være glad det du kræsjet i var en stein og ikke en person - så alt kunne faktisk ha vært forferdelig mye verre for deg. Du har vært heldig og slipper unna med en bulk i bilen, en "ripe i lakken" (din egen) samt en bot slik at du forhåpentligvis aldri gjør dette igjen :)

Alarm på for høyt oljetrykk? På hvilken motor var det?

Ikke sikker, men du kan jo prøve samt justere trykket opp trykket på den.

Bare husk at LMM ikke er videre glad i oljeinnsatte filter.

Mobil1 Rally formula het den før, så kom vel trisyn og til slutt peak life. De gamle var best da de inneholdt mer sink/fosfor.

Kan høres ut som dieselpumpa ja men ikke godt å si uten å ha sjekket mer. BTW. Det er ingenting som heter Audi 90 Coupe ;)

http://www.diyaudioandvideo.com/Calculator/Box/

HVA er problemet ditt. At pumpa ikke går eller at reléet ikke slår inn?

Jeg kan anbefale en SLIK diagnosescanner, har en selv og fungerer på nesten alt.

Er du sikker på at denne har åndefilter? Veivhusventilasjonen går vel rett opp til toppdekselet og oljedamp via EGR ville jeg tro?

Det går olje gjennom turbo, ikke vann. Hvordan dette er ser du aller best når du beggynner å skru :)

Evt tapp av litt først, 2-3 liter gjerne, og fyll opp slik Mondeo skriver. Vær litt obs når du kjøper ny frostvæske, ikke alt kan blandes... --> http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-2/296770-kjoleveske-golf-2-forvirret.html

Velg i det minste en resirk, evt en hybrid.

Du har vel to oljetrykkbrytere, en for 0.25 bar og en for 1.8 bar. Den på 0.25 er aktiv under ca 2000 omdr og den på 1.8 over ca 2000 omdr. Sjekk ledningene til disse. F1 og F22 på bildet under.

Selve giveren sitter nedi tanken, en flottørgiver som henger på pumpedelen.

Det første du ør gjøre er å måle oljetrykket når tikkingen er tilstede. Er det for lavt så skyldes det gjerne igjenkokset pickup. Din motor har det nok best med 5W-40 eller 5W-50, gjerne Mobil. Kjedestrammeren er ikke så god å sjekke men du hører om det er raslelyder når den ikke fungerer som den skal.

Er helt sikker en eller annen der du bor som har mulighet til å lese ut feilkoder for deg ;)

Delenummer 191 959 481 C på Møller :)

Ja, da er det denne som er defekt. Husk at viftene ikke skal gå uten at kjølevannet har for høy temperatur, slår inn på 95 / 102 grader (trinn 1/2)

Ja, man kan ordne slike feil selv om man litt grunnleggende kunnskaper om bil og bremser, eller får hjelp av noen som kan/vet :) Siste utvei er å levere bilen til verksted.

Jeg har samlet en del guider og DIY HER :)

Slipesett? Skal du plane toppen? Når det gjelder bremseklosser mm bak så har jeg allerede laget en guide for dette - faktisk til Audi 80 ;) http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/286709-guide-skifte-bremseskiver-og-klosser-audi-80-90-100-a.html Fjærbeinslager skulle du ha skiftet når du skiftet dempere og fjærer foran, da var disse allerede av... Litt om dette her --> http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/80-90-coupe-s2-rs2-b3-b4-1986-1995/258251-trenger-tips-bytting-dempere-foran-pa-audi-80-a.html#post2749479

Hva er det som er galt med bilen da?

Eller rett og slett, bruk Bilforumet ;) Her inne hjelper vi hverandre, er derfor vi er her :)