Quattro73

Tannstang på din bil er 1K1 423 055 eller 1K1 423 055 X. Det stemmer at elektronikkdelen på disse ikke selges løst (hos Møller), men det finnes helt sikkert en eller annen måte å fikse disse på, evt noen som utfører slikt.

Bare lurte for Rondell har 18" felger som har data KBA45384 ;)

Kvalitet og pris går hånd i hånd. Er mengder av forhandlere som selger senkesett, bl.a. Senkesett - PARTS AND RETARDS AS www.bildeler.no Senk.no Når settet er montert så ta firehjulskontroll før du tar veien innom SVV og får det innført i vognkortet. Husk papirene på senkesettet, ikke rot de bort.

Lett mer opplysninger er ønskelig fra potensielle kjøpere. Dekktype, bredde, profil, felgdiameter mm http://www.bilforumet.no/kjop-og-salg/felg-and-dekk-til-salgs/236381-skriv-i-tittel-merke-modell-dimensjon-innpress-boltsirkel-takk.html

Gratulerer :) Med motorstart og lappen :)

S4 har vært meget populære biler blant ungdommer og er (grise)kjørt deretter. Har bilen hatt mange eiere så er det enda større grunn til å sjekke nøye. Regner med det er quattro så sjekk drivverk for slakk og slitasje. Om ikke hjullagre er skiftet så kan det ikke forventes at de skal vare så mye lenger. Koster ikke så mye om du fikser selv, en del mer på verksted. Skift registerreima minst hver 90000 km eller hvert 5.år, altså det som inntreffer først. At motorene bruker olje er ingen produksjonsfeil, dette skyldes, iflg de lærde, tidligere olje fra Castrol. Oljen tørket ut gummidetaljer slik at ventiltetningene ble harde og ikke tettet som de skal rundt ventilstammene. Resultatet er oljeforbruk. Er ikke dyrt å fikse om du gjør det selv, en ny tetning koster ca 25,- og du trenger selvsagt en for hver ventil (32 stk). Men - det tar tid. S4 C4 sedan er sjeldne så skjønner godt du har lyst til å kjøpe. Motoren varer lenge ved normal bruk, det samme gjør girkasse og drivverk. Kjøper du så bytt alt av oljer på gir og motor, husk diff om quattro. Har du mer data samt bilder?

Ja, pumpa er i tanken på B4 men under bilen på B3. Pumpen leverer ca 10 bar men du skal måle ca 6 bar etter trykkregulator (den med gul ring på bilde). Mål på slange ut fra trykkregulatoren, den gullfargede til venstre på bildet

Ja, 10 Nm på M6-bolter i aluminiumslegering.

Bare så du er obs, er ikke likt innsug på man og aut, ei heller likt gasspjeld. I tillegg må du sette over høyre og venstre motorfeste samt gummiforingen på fremre motorfeste.

Jo større potte, jo mer lyd. Overgangen MacGyver linket til kommer til anvendelse sammen med større potte.

Simons-potter lager noe mer lyd enn originale, fås kjøpt på Bilxtra mm.

Defekt hallgiver? Når de ryker så er det typisk at de slutter å fungere når varm og fungerer når kald.

Skal ikke bruke 87a, den gir ut pluss når styrestrøm (pluss fra bilens originallys) er av. Er et vekselrelé! Heter heller ikke 87b på std reléer, er 87 som er NO (normally open) og 87a som er NC (normally closed). Brukes 87a vil man få motsatt logikk (funksjon) av styrestrømmen.

Ta diagnose, høres ut som bilen går i nød. Gjerne grunnet for høyt ladetrykk.

Prøv å måle i sokkelen uten å dra reléet helt ut, altså mens bensinpumpa egentlig skulle gått. Ellers vil du sikkert måle normal batterispenning så lenge det ikke er belastning ;)

Skru faderen kun til rear, du skal da ikke få signal ut på frontutgangen. Du vil da heller ikke få signal på to av de fire pluggene vil jeg anta.

Det kan vel mange firma som driver med media og reklame.

6.5 x 15". Altså må du ha 15" dekk. Bredden på dekkene kan være det du synes er ok, 205 er ofte greit. For å finne ut profil må du gå ut ifra original dekkdimensjon og legge dataene inne HER. Maks avvik fra original rulleomkrets er +/- 5%.

Bilmerke og modell er gjerne noe å ha med?

Pålitelige sider til hva? Å lage klistremerke for deg?

Spenningen til bensinpumpereléet skal komme direkte fra tenningslåsen, har du målt spenning her når tenning er på? Altså på potensiale 15 og 30. Om denne er normal så er det gjerne reléet 208 som har dårlig kontakt.

Møller?

En sikring som er hel skal ha batterispenning på begge sider, ikke kun den ene, da høres det ut som at sikringen er defekt. Bensinpumpereléet er det nede til høyre mener jeg å huske, altså nede til venstre under rattet. Pleier være et langt grått relé, nummeret husker jeg ikke på stående fot. Dette er styrt av ECU og om det tikker så sjekk at ECU får normal spenning. En ledning som har pluss når tenning er på vil normalt ha jordpotensiale når spenningen er av, du måler da jord gjennom komponenten den føder. Når det gjelder dynamo så gir ledningen fra denne ut jord så lenge den ikke lader, derfor ladelampen lyser. Du kan lese ut feilkoder, men det er ikke så mye fornuftig du får ut av ECU på denne. Hvordan kan du lese her --> http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/175763-guide-feilkodeavlesing-uten-vag-com.html#post1955420 Når det gjelder spenning til innslag på startmotor så har girvelgeren er vesentlig funksjon. Må stå i park ellers vil ikke startmotor få spenning på innslaget. Stemmer ikke det?

Slike data pleier å stå innstøpt på felgens bakside eller ved bolthullene, f.eks. 8J18 som betyr 8" bred og diameter på 18". I tillegg står det innstøpt ET og et tall. ET43 betyr innpress og tallet angir hvor mye, her 43mm hvilket betyr at innfestningen på felgen er 43mm utenfor senter på felgen. Er det Rondell-felg du har kjøpt?

Det han mener er å legge opp ny + ledning fra batteri frem til et relé. Den originale ledningen bruker du til styrestrøm til reléet :) 85 og 86 er for styrestrøm, 30 er pluss fra batteri og 87 er pluss til xenon.