Quattro73

Legg dataene på elementet inn HER og du får opp passende volum.

Om 17" Allroadfelger funker greit til hva? ;)

Og hvilken motor(kode) tok du da pumpe og bunnpanne fra?

Noe ala dette? Bilradiospesialisten - Monsoon

GX har samme oljepumpe som EZ, HM, GU, GZ, RF, RH, PN, PB, PF, RP, RV, RD mm. og er brukt på diverse Caddy, Scirocco, Corrado, Golf, Jetta, Passat, Polo og Vento mellom 1974 og 2002 ;) Delenummeret er 027 115 105 E

8 år gammel tråd ;)

Mål spenningen før du prøver å starte, et fulladet batteri skal være 12.8V, et utladet 12.0V. Når motor går bør ladespenningen være 13.7 - 14.5V (stiger med turtall). I tillegg kan du måle hvor mye strøm det går når ingenting er på. Biltema sine batterier er faktisk av bra kvalitet.

Regler for kjøp og salg. LES DETTE FØR DERE POSTER! Alle trådtitler på poster under kjøp og salg skal inneholde Kjøpes: (tekst) eller Selges: (tekst) Trådtittel skal være såpass relevant/beskrivende, at andre brukere har en viss aning hva det gjelder før de klikker seg inn på tråden. Trådtittel "Opel Kadett C" er ikke beskrivende og husk prefiks ;)

Kan du utdype hva du mener med "slitt litt fortere" og ikke minst hvordan du har kommet frem til dette?

Det du sier er at bremsepedalen pulserer når du bremser? Om alle bremseskivene er skiftet så har du sikkert kast i et nav, noe du enkelt kan sjekke ;)

Ja, jeg gjør slikt hjemme i garasjen så dette kan også du gjøre hjemme i garasjen. Du må av med kammene og ta ut løfterene før du kommer til ventiler og tetninger. Du trenger dog spesialverktøy for å presse ned ventilene og ta av låsene. Jeg har skrevet litt om dette her, da på en 8v. http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/jetta/297863-wv-jetta-1-8gl-1991-bremser.html#post2935532

4.2 V8 --> audipages Coolant Expansion Tank Replacement

For å stille klokken drar du forsiktig ut knapp 9 og vrir den til høyre/venstre for timer/minutter. Hvilke temperaturklokker? Kjølevann og olje? Fungerer alt annet? Lyset i klokken og alt annet i panelet er lett å bytte. Instrumentpanelet må da skrues ut, hvordan ser du her --> http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/281271-guide-demontere-instrumentpanel-og-tenningslas-b3-b4-c3-c4.html Pære 12V 1.1W Napping når du slipper gassen kan komme av feil på LMM eller TPS. Ikke lett å si uten å ha prøvd.

Feil med føler? Hvilken føler da? RNS DVD er dyr, kjøp brukt på finn e.l.

[ATTACH]34553[/ATTACH]

Som Jesper sier, mål batterispenningen før du prøver å starte. Et fulladet batteri holder ca 12.8V mens et utladet batteri er 12V.

Det er diagnosekontakten. På bildet under samme kontakt i en Audi.

Bytt nå du, før knuten havarerer helt og kulene ramler ut, og du blir stående langs veien... http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/passat/185959-guide-til-bytte-drivknute-ytre-drivledd-pa-passat-3b-97-00-audi-a4-97-00-a.html AudiWorld Tech Articles

http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/298417-blaser-lite-varmluft-hvor-inn-og-ut-slangene-i-torpedovegg.html

Ja, riktig vei (og bytt mutteren).

Billigere å bytte tetningene, koster ca 25,- pr stk. Tar riktignok litt tid siden du har 32 stk av de ;)

Vakkelkontakt på dette er et kjent fenomen, det fine er at det er enkelt å fikse og koster heller ingenting. Turteller og speedometer har pinekontakter som går gjennom fjærkontakter på kretskortet. Løsne turteller og dra det litt inn og ut i fjærkontaktene før du monterer det igjen, kan nesten love deg at det etterpå vil fungere som det skal. Bildet under er for B3/B4 men prinsippet er det samme. Pærene er 12V 1.1W og ser ut som under

Trenger ikke lenger enn til Bilforumet for å finne FAQ for dette ;) http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/281271-guide-demontere-instrumentpanel-og-tenningslas-b3-b4-c3-c4.html

http://i187.photobucket.com/albums/x242/austinado16/Auda6heaterbleedervalvelocation.jpg

Møller er det riktige stedet, som opelduden allerede har nevnt.