Quattro73

La være å kjøre med bremsene på så unngår du det. Om ikke må bremseskoene skiftes, i verste fall også trommelen. Husk; Dersom bilen går på frem med låste hjul så går ingenting varmt og ingenting slites, ikke annet enn dekkene.

Nei, de tar ikke skade av det. Det de skades av er å kjøre med bremsene litt på, går varmt og båndene glasseres med redusert bremseeffekt som resultat.

Gjerne noen tips her? http://www.bilforumet.no/andre_forum/annet-bilrelatert/198560-til-dere-som-skal-kjope-forste-bil-les-her.html

Merket på baksiden av kamdrevet skal flukte med toppdekselpakning, ikke toppakning ;) Slakk ut reima, sett veiv i ØD, sett kam på merket og monter tilbake reima og stram den slik den skal strammes. Fordeler er drevet av kam så den trenger du ikke tenke på, er kam riktig så er fordeler riktig. Om reima er strammet korrekt så skal den ikke kunne hoppe over. Er derfor jeg lurte på om du brukte låseverktøy på balansehjulet på veiva år du løsnet/strammet senterbolten. Om ikke kan veiv/sporkile skades, i verste fall knekke helt av, noe som kan resultere i motorhavari (stemplene slår oppi ventilene)

Det koster nok mye mer enn det smaker, i tillegg er det ikke rare trykket du kan kjøre med uten å skade motoren. Skal du konvertere til turbo og ha det holdbart, da blir det dyrt.

Først må du finne ut hvor tregheten er, deretter fikse. Om det er i selve sjaltemekanismen så demonter, rengjør, smør og monter sammen.

Klarer ikke helt få tak i hva det er du lurer på. Kan om definere det litt bedre?

Hjulspindelen er lik på flere av Audi, som 77-97 Audi 100/A6 og 85-96 Audi 80. Hjullager kjøper man kun nytt, aldri brukt. Koster lite også.

Weber forgasser får du kjøpt i flere typer og varianter, deriblant hos Lysaker Bil. Ser sidene deres ikke er helt oppe og går, men de forskjellige typene ser du også hos Misab Trimkammer selger bla. av Velox Motor, link til 16v-kammer --> Velox Motor Golf med Weber 32/36 DGV Alternativ med enkel Weber 45 DCOE Golf med crossflow og 2 x DCOE Golf med std 8v og 2 x DCOE Og 16v med 2 x DCOE

10 Nm på boltene til toppdekselet.

Nei nei nei, dette er tiltrekkingsmoment for top(pakning), ikke toppdeksel(pakning) som du skal skifte ;)

Da så, altså ikke Allroadfelger :)

Merket på baksiden av kamdrevet.

Har du er klart og tydelig bilde av øvre del av kamdrevet? Sikker på at det ikke er innstanset et merke der jeg har markert på bilde under? Evt sett etter et likt merke på baksiden av kamdrevet som skal ligge plant med toppen på høyre side, sett forfra. Når veiv og kamdrev er på merket så skal rotor peke ca mot merket i fordeler, se bilde under. Er rotor ca 180 grader feil så roter veiv en omdr til.

http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/passat/224869-climatronic-feil.html#post2505769

Send en prisforespørsel til Velox Motor, han har gjerne inne.

Caliperen er den gullfargede på bildet under. Er ikke identisk på din bil men du skjønner hvertfall hva det går i. Om denne henger så er det enten stempel som går tregt eller håndbrekkdelen som henger, begge deler vil gjøre bremseskivene varme så sjekk rett etter en kjøretur der du ikke har bremset noe særlig siste del av turen. Husk at bilen skal ikke stå mange minuttene før varmen har fordelt seg til felg mm og det ikke lenger vil kjennes varmt.

Er nok sikert borte forlengst siden siste innlegg i denne tråden var 09.03.2006 ;)

Sikkert en servomotor til AC som jobber. Ta diagnose og du får opp hva som er galt.

Hva er ET på de da?

Når bolten i senter på balansehjulet løsnes så SKAL man bruke låseverktøy for å holde igjen hjulet, om ikke kan man knekke låsekilen i hjulet, eller enda verre, ødelegge kilesporet i veiva. Bolten skal tightes med ~450 Nm (fortsatt med bruk av låseverktøy) og man skal ha gjengesikring på bolten. Du skal kun ta av fordelerlokket for å sjekke, dette er kun festet med to klips. Mer i linken som er for AAR-motor men er identisk til din dersom du har strammhjul til registerreima og ikke vribar vannpumpe. http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/274453-guide-skifte-registerreim-pa-10v-aar.html Har motoren vært startet etter at den har stått i ro det året?

Brudd på ledning mellom karosseri og bakluke?

Så lenge motor sviver noenlunde rundt på starter så burde du ha nok spenning til at den skal starte. Sjekk registeret uansett, tar deg kun få minutter å sjekke om kamdrev og veiv er på merkene. Sjekk også at rotor peker mot merke i fordeler, bare for å være sikker. Er alt ok så sjekk igjen at du virkelig har gnist på pluggene, gjerne skift plugger. Om du har kompresjon merker/hører du dersom du har samme "lyd og motstand" som før, når du kjører motoren på starteren. Hvor mye moment brukte du på senterbolten på balansehjulet på veiva? Brukte du Loctite 243 på bolten? Brukte du låseverktøy når du løsnet denne bolten?

Kan virke som om du har luft i systemet, og forstår jeg deg riktig så kommer luften tilbake? Defekt toppakning?

Vannet skal sirkulere via varmeregister selv om termostat er lukket. Sjekket at slanger til varmeregister ikke er tette? Ikke luft i systemet?