Quattro73

Lenkearm til stabstaget? Skifte den gjør du selv ;)

Om oljelampen blinker så burde du i første rekke sjekke ut om det er lavt oljetrykk, dette før du kjører noe som helst. Når et gjelder motoren ellers så hjelper det mye om du opplyser hvilket bensinsystem den har, eller enda bedre, motorkoden ;)

NGK Iridium BPR6EIX :)

Minuset med H3-LED er at SMD-ene peker til siden og ikke fremover, hvertfall på de jeg har sett og testet. Prøvte dette i tåkelysene men det ble sørgelige greier, H3 halogen ble fort satt tilbake ;)

Dobbeltpost dette her vel? Har du solgt Vega'ene så endrer du din opprinnelige tråd, ikke lage en til ;) http://www.bilforumet.no/kjop-og-salg/annet-ikke-bilrelatert-til-salgs/292585-selges-cerwin-vega-xls-215-og-nad-218-thx.html Regler og retningslinjer for tråder på forumet: - Dobbelposting er ikke lov

Fra originalt ET45 så blir ET35 for mye avvik. ET42 er lovlig :)

Ja, evt 15W-40 motorolje for turbodiesel. Om mineral så skift hver 7500 km.

Som sagt, sitter inni skumplast.

Er en her inne som har en lite brukt hydr. trimkam til salgs, 1600,- tror jeg han skulle ha for den. Dersom du skifter så husk ny tetningsring til kammen og ny toppdekselpakning i gummi, ikke kork. Mye av det samme men.. http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/228613-guide-skifte-registerreim-pa-8v.html#post2540237 http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/228880-guide-montering-trimkam-8v-10v.html

Om du først skifter så sett inn en trimkam ;)

Ja, du har 8v-motor (8 ventiler). Motor roteres ved å sette bilen i f.eks 4. gir og dytte frem/tilbake, eller du kan rotere på kilereimskiva på veiva med pluggene ute, eller en pipe og skralle på senterbolten på veiva (og aldri skru mot klokken). Nye løftere får man originale (Bilstein/INA), men fås også som uoriginale. De uoriginale koster 1/2 av prisen men kan IKKE brukes om toppen er modifisert, ventilseter skjært på nytt, trimkam med lavere basesirkel osv. http://bildeler.no/?Bilmerke=4&Bilmodell=15&Arsmodell=1995&R_Time=122541&Forside=&Varegruppe=232 De under kan kun brukes på originale motorer, men er billige da :) http://kmcams.com/product_info.php?cPath=25&products_id=34

Du må gjerne spe på med litt mer info om hva du hadde i tankene ;) Om du skal bytte registerreim på din C4 V6 så er det en kjempebra guide for dette her :) Her --> http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/278573-guide-registerreim-bytte-audi-a6-c4-2-6-2-8-v6.html Flere guider her --> http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/275970-samletrad-div-guider-og-diy-audi.html

Gode friske ventilløftere tåler alt av oljeviskositeter, jeg har 15W-40 dieselolje på en av mine biler og 25W-50 på en annen. Bilen kan stå i en måned og det er aldri ett eneste tikk ved oppstart, ei heller ellers. Som Bwana nevner, tikking noen sekunder etter oppstart er totalt ufarlig og ikke å bry seg med. Om det derimot tikker etterpå, som når motor kjøres varm, da bør man ta affære. Det er ikke få ganger jeg har vært borti tikkende ventilløftere. Mange bruker både tid og penger på allverdens mirakelstoffer og andre lurium som man heller i oljen, men ender alltid opp med å skifte løfterene. Det jeg prøver å si er; Skift løfterene først som sist og problemet er borte. Alle andre "løsninger" vil kun i beste fall fjerne symptomet, ikke problemet ;) http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/228858-guide-skifte-hydr-ventilloftere-8v-10v.html#post2542519

Man kan sjonglere +/- 7.5 mm på hver side, altså totalt endre inntil 15 mm.

Det er vel vakuumstyrt sentrallås på din, dersom du har sentrallås. Sjekk om du har en slik pumpe, ligger bak på høyre side i bagasjerommet. Pumpen ser ut som på bildet under men er innpakket i skumgummi.

Hvite plugger betyr som regel for mager blanding. Kan også komme av for lavt gradetall eller for tidlig tenning. Ok farge er kakaobrunt/grå på porselenet rundt senterelektroden :)

Bra og bra. Skal du ha comfort så er jo ikke 35-profil bra, og jo bredere dekkene er jo mer forferdelig blir det å kjøre med på asfalt med slitasjespor ;) Men dekkene vil passe, er gjerne 225/50-17 originalt på din? En litt bedre trådtittel enn "245 35 19" hadde vært ok - fikset nå ;)

Akkurat det skal du ikke tenke på, bilen din er godkjent med de originale lyktene plassert der de er ;) Gjør som linken til JChE beskriver, lyktene justeres vha stilleskruene på lyktene. På den annen side, ved en PKK betaler du for en halv time. Det hadde tatt de ett minutt å stille lysene når de først dro frem apparatet for å sjekke lyshøyden...

Tatt diagnose?

Om din topp flower til 216 hk så er det på ett bestemt kamløft og med grenrør. På den annen side vil du få mer over hele registeret med grenrør, ikke bare oppnå toppeffekten ;)

Og begge ledningene bak på dynamoen er skikkelig festet?

Med en gang du setter på tenningen skal bensinpumpa gå i 1-2 sekunder, uansett! Dersom den ikke går så er enten reléet eller sikringen defekt, eller det er brudd på ledning til pumpe. Har du matet +12V inn på der pinne 87/87a er på relésokkelen? Da skal pumpe gå, gjøre den ikke det så er det ledningsbrudd eller dårlig kontakt ett eller annet sted.

Gravd litt gjennom tegninger, har ingen til Vento, men er temmelig likt på Golf 3 og det er riktig koplet. På Golf 3 går sikring 18 til lambda og bensinpumperelé, hvordan det er på din vet jeg ikke. Les oversikten i sikringsboksen.

Er helt riktig det Einar skriver, en lambda uten varmeelement vil bruke mye lengre tid på å fungere (oppvarming). Imidlertid vil også levetiden på den reduseres drastisk siden varmeelementet også har som funksjon å "brenne" bort sot som legger seg inni sonden.

Dette vil du merke mest på tomgang i form av mer vibrasjon i bilen. 17994/P1586/005510 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Short to Plus Possible Causes Wiring/Connectors from/to Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145) faulty Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145) faulty Possible Solutions Check/Repair Wiring/Connectors from/to Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145) Check/Repair Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145)