Quattro73

Enig :)

Regler for kjøp og salg. LES DETTE FØR DERE POSTER! (Viktig info til firma)

En dårlig /slitt clutch slurer, det gjør det ikke dersom det er lite bremsevæske, problemet da er at du ikke klarer å clutche ;) Levetiden på en clutch er totalt avhengig av hvordan den brukes. Er ingen problem å ha samme clutch 500000 km, er heller ingen problem å ødelegge en ny clutch på en halv time ;)

Åkene du tenker på? De selges separat inkl nye glidebolter og mansjetter, delenummer 357 615 125 A på din vil jeg tro dersom du har 256 x 13 bremseskive. Nr. 2 på bildet under

Jeg bruker Brembo eller AP bremseskiver og Pagid, Mintex eller Ferrodo bremseklosser :) Brembo og Pagid på bildene i guiden. "bremseklossholderene" kalles bremseåk, holder med føringsbolter i AKTE, eller enkelt og greit det du kaller de ;)

2.2 20vT; 3B har 220 hk (S2) og ABY/AAN (S2/S4) har 230 hk. ADU har 315 (RS2). Jeg tenkte ikke på ADU ;)

Du kan lese av delenummeret på selve fordeleren, er innstanset i den slik som på bildet jeg limte inn rett over ;) Uansett, begge de fordelerene vil nok passe på din. Såvidt jeg skjønner er det da vakuumklokke på din fordeler? Noe for deg? http://www.ebay.de/itm/NEUER-Zundverteiler-GOLF-1-GTI-1-6-1-8-Scirroco-Jetta-/160815909469?pt=DE_Autoteile&hash=item2571600a5d

Bytt til Viasat ;)

Årsmodell og litt mer data om bilen hjelper ;) Bildet (19) er for Polo '82-'90, er samme på Polo mellom '75-'94 og har delenummer 861 412 113 B.

Mest sannsynlig kommer dette av at glideboltene går tregt. Om jeg forstår deg riktig da, at den ene bremseklossen var mer slitt enn den andre. http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/286709-guide-skifte-bremseskiver-og-klosser-audi-80-90-100-a.html#post2873081

Er sugetrim som er morro, man skal ha en del mer effekt i en turbomotor for å kunne kjøre ifra en sugemotor. Men på den annen side, en skikkelig bygget turbomotor har, i forhold til en sugemotor, et helt annet effektpotensiale. Min motor har uten pustehjelp potensiale for like mye effekt som 2.2 20vT, men tror mitt endelige kamvalg vil gå for litt lavere toppeffekt og mer effekt der motoren brukes mest ;) Den originale eksosmanifolden "duger" til 133 hk, er vel derfor den ble som den ble ;)

Om vi skal tro på ryktene så ser vi kanskje nye Golf 7 på veiene i løpet av året, vi har derfor opprettet et nytt underforum - Golf 7. I samme anledning forsvant GTI-underforumet, noe vi anså som fornuftig siden alle utgavene av Golf ble levert som GTI. Er da mye bedre å ha Golf 2 GTI under Golf 2 forumet og Golf 3 GTI under Golf 3 forumet osv. :) Broom sin artikkel om nye Golf 7

Mitt beste råd er å la bilen være som den er ;)

Jeg kommer ikke til å legge hverken tid eller penger i å bremse eller mappe motoren i Dynapack så lenge jeg vet at med dagens eksosmanifold er umulig å gjøre alle sylindrene tilfreds. Men ja, jeg kommer til å finmappe og bremse motoren når grenrør er på, er det som ha vært planen hele tiden :) Hvor mye effekt man vil tjene på grenrøret kommer an på hvilket potensiale det er i motoren. For min del kanskje 30-40 hk? Det som er fint nå er at bilen bruker 0.8 liter/mil, ikke ille på en så tung bil. Med grenrør, finmapping og riktig tenning tror jeg nok jeg vil klare å se 0.7 liter/mil ved langkjøring. Men ja, ved full gass så kommer den til å svelge godt unna med bensin ;) Velox kommer til å lage grenrøret ja, bare delene til det kommer på mer enn hva utropsprisen var... Om 2-3 måneder er de gjerne ferdige.

De to siste jeg la til er meget greie :)

Dersom det fungerer "for hånd" men ikke ved bruk av girstangen så kan det ikke være annet enn feiljustert giroverføring :) Monter tilbake og justér :)

Kjøp og salg poster du under Kjøp og Salg ;)

Kommer an på hvor du spenningssetter. Med spenning på etter innslaget så skal den gå rundt, før innslaget skjer det ingen ting uten at du også setter spenning på den tynne ledningen inn på innslaget ;)

Er noe HER Og så har jeg et par tegninger til. http://www.keepandshare.com/doc/4098001/golf-2-lys-1-jpg-quattro73 http://www.keepandshare.com/doc/4098002/golf-2-lys-2-jpg-quattro73

Dersom wiren ikke går tilbake er det nærliggende å tro at wiren går tregt inni strømpen og må skiftes.

Sikker eksosoppheng (gummioppheng) som er av eller defekt slik at eksosen tar borti under bilen ;)

I slike tilfeller er det lurest å begynne med en diagnose, ofte enklere og billigere enn å bytte del for del etter elimineringsmetoden ;) Kan være feil på temp-giver til ECU, falskluft, registerreim hoppet over, sviktende bensinpumpe/regulator...

Er ikke merkeverksted du har vært på antar jeg? Av og til må man gå inn på Airbag-systemet og scanne for feilkoder for å finne de, det samme for ABS mm, ikke alltid de kommer ut ved "generell" scanning ;)

Du har vel ikke hull i gummiflensen, så stort at motor får for lite bensin?