Quattro73

Tykk hvit røyk assosieres som regel med defekt toppakning ja, kommer kjølevann inn i sylindrene. Om røyken hadde skyldes noen av de andre komponentene du ramser opp så ville røyken enten vært svart eller blå.

Du skriver ikke hvilken motor du har, men... http://www.audifans.net/ftopict-14357.html http://www.a4mods.com/index.php?page=webcontent/pages/ECTsensor.html

Eksoslekkasje og manglende lys er jo meget lett å oppdage ;) Senkesettet også om det allerede er oppført.

Bilder hjelper meget ;) Flyttet til opplysningen

Står jo innpress på hver enkelt fel der. Er senkesettet godkjent for din bil (med TUV-papirer)?

Stemmer 5x112 er fem bolter og 112mm boltsirkel. 57.1mm er senterringen på navet ditt, altså må innerdiameter på senterringene/spacerene være 57.1mm. Innpresset (ET) på felgene er originalt 45mm på A4 B5.

http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/golf-3/293200-tall-km-visning-uleselig-golf-94-mod.html

I utgangspunktet sjekker de nok det som er oppført på mangellappen, men dersom det er mer iøynefallende galt så vil de helt sikkert kommentere det.

Flyttet tråden din til deler ønskes kjøpt. -moderator-

Hvor brede er felgene dine og hva er ET på de (innpress)? Var noen alvorlige spacere du hadde funnet, du trenger gjerne ikke mer enn 5+ mm?

Var ikke mye opplysninger på sidene til Biltema. Uansett trenger du muligens ikke bytte bremsetromlene, bare slip bort slitekanten inni og slip lett over kontaktflaten mot bremsebåndene med fint smergelpapir før du monterer igjen. Om du bytter tromlene bør du i tillegg montere mye hjullagre. For å ta av trommelen må håndbrekket være av. Skru av hjulet og se inn bolthullene. Du vil da se en liten kile med en fjør i nedre kant, denne presser du helt opp med et skrujern, da vil bremseskoene kollapse slik at trommelen lar seg fjerne. Sjekk også at armen der håndbrekkwiren er festet, at denne er helt tilbake i nedre kant. Følg håndbrekkwiren, der den ender er armen for håndbrekkmekanismen. Dersom armen til håndbrekk er helt fremme og ikke lar seg presse bakover så er det nok håndbrekkwiren som henger inni strømpen. Se bilde under. Normalt er et sett bremsesko til to hjul, altså ett sett er til begge sider. Er vel Ø200 på din bil antar jeg.

Det blir lagd en type som mest sannsynlig vil passe i alle karosseri. Prototypen er lagd i en Coupe Quattro med A/C siden den er trangest. Passer med A/C, men bakre rør til kjølemiddelbeholder må routes litt om. Alle primærrørene er temmelig nøyaktig like lange og kollektor er rett foran indre drivknute. Har et par bilder men vet ikke om de var ment for deling på 'webben' ;)

Og ET er? http://www.bilforumet.no/kjop-og-salg/felg-and-dekk-til-salgs/236381-skriv-i-tittel-merke-modell-dimensjon-innpress-boltsirkel-takk.html

I verste fall må nøkkel kodes på nytt. Ellers er det mengder av tråder om dette, begynn med å rengjøre lesesporet på nøkkelen. Har du ekstranøkkel så prøv med den. http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-b5-1994-2001/280691-bilen-dor-ut-med-engang-jeg-starter-den-hva-feil.html http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-b5-1994-2001/256886-startsproblemer.html http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a3-s3-a3-sportback/183949-startsperra-slar-seg-inn.html

Byttet lås --> feil nøkkel?

Jeg har laget en guide for å lese ut feilkoder; http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/175763-guide-feilkodeavlesing-uten-vag-com.html Turbotrykket er hvertfall høyt nok, tror motor går i nød ved 1.4 bar. Kan dette hjelpe?

Bruker den også mye bensin? Sjekket temp-giver til ECU?

Prøv å bytte pluggledningene, opplevde slike symptomer på en KIA en gang, når motoren gikk og mørkt ute kunne jeg se det gnistret over alt ;)

Startsperreproblemer gjerne, men da skal det lyse egen lampe for dette. Ta diagnose.

Begynn med å sjekke reimstramming samt om reim er gammel og glasert.

Det første som slår meg, siden problemet kommer og går, er lekkasje i gummiflensen mellom forgasser og innsug. Det skal ikke rare lekkasjen til før tomgangen stiger mye. Ellers så er det et vokselement foran på forgasseren (med to små kjølevannsslanger på) med en tapp som betjener gasspjeldet. Desto kaldere kjølevann, desto mer gass gir den. Når dette vokselementet ryker så vil du ha nokså normal tomgang på kald motor men alt for høy tomgang på varm motor. Se bilde under. Hull på vakuumslange inn til vakuumklokka vil også gi forhøyet tomgang, sjekk dette, samt alle andre vakuumslanger.

Men kanskje mer interessant, går den for varm etter bytte av termostat. I såfall, skift vannpumpe. Husk å montere termostaten riktig vei ;)

Som Mpower520 skriver, men sjekk først at det ikke er en håndbrekkwire som henger fast.

Klem flat en slange til ISV og se om tomgangen går ned, evt om motoren stopper. I såfall er ISV for mye åpen, henger eller defekt. Du har satt tilbake pluggen på ISV'en?

Dobbeltposting er ikke tillatt. Regler for kjøp og salg. Les dette før dere poster!