Quattro73

Hoppet over på reima? Reima skal være skremmende slakk før det lar seg gjøre. Lenge siden den ble byttet? Har du sjekket kompresjonen på alle sylindrene?

Den tannstangen du linket til på ebay er ikke til din bil, kun de fra 2001 og før. Som sagt, er en mengde tannstenger ute og går, alt etter om du har servotronic, quattro, diesel osv. Eneste måten å finne akkurat den du skal ha er å se hvilket delenummer det er på den du har i dag ;)

Enig med Bwana, fjern dekselet som allerede er løst ser det ut som. Tror ikke lyden kommer fra "inni" motoren, heller noe annet som skramler.

På din motor er ikke luftfilteret noen restriksjon, derav vil du ikke få noe som helst mer effekt, bare lavere effekt om du monterer feil som Thoka85 nevner ;)

De fleste du prater med har da null peiling, snakker bare langt ut over sin egen evne og forståelse ;) Det er ikke normalt med tikking, heller ikke litt tikking, heller ikke på Audi. Hva som forårsaker tikking er det skrevet nok om tidligere i denne tråden, og felles er at løfterene er slitt og/eller ikke får nok olje(trykk).

Begynn med å sjekke signalene fra hallgiver, at du får pulser ut, evt simulér pulser inn fra denne og se om du får gnist og bensinpumpe starter.

Klammer (pos 8) og skrue i håndtak (pos 14).

Har du i prosessen plugger fra noen ledninger?

Mellom min og maks er det temmelig nøyaktig 1 liter, muligens har lyden lite med oljen å gjøre. Er det en har bankelyd eller lett skramlelyd? Motor vil normalt riste litt på tomgang, denne ristingen kan skape lyd fra hva som helst som måtte være løst, slik som noe på eksosen. Hvordan blir lyden om du gitt litt gass slik at motor har f.eks, 1500 omdr? Som m4sta nevner, ta en filmsnutt og last opp :)

Bra. Som regel når termostaten ryker så åpner den alt for tidlig slik at motoren aldri oppnår normal driftstemperatur. Følg godt med fremover om motoren bruker kjølevann eller om det kommer damp ut eksosen. Er du heldig har alt gått greit :)

'03 A4Q 1.9TDI har en mengde forskjellige tannstenger, deriblant 8E1 422 053 K og 8E1 422 052 EX på chassisnr --> 8E-2-080 000

Det finnes mange forskjellige 8D1 422 052, alle har en bokstav etterpå. Men uansett, 8D1 422 052 er på A4Q frem til 2001, ikke din 2003-modell.

Nok til å hente ut ~200 hk. Du burde kjøpt en G60-motor som er ferdig til dette ;)

Om kjølevæskenivået ikke sank så høres det mest ut som defekt vannpumpe.

1. Nei, er ikke greit med brukt! Kjøp på Biltema, Mekonomen, Bilxtra, MECA, Hellanor osv. 2. Samme svar som 1 3. Ta diagnose og du ser hva som er galt, f.eks. hvilken sensor som lager feil. Billigløsning; Ta ut pæren til ABS ;) 4. Bytt klosser og skiver begge sider bak, da er dette fikset. 5. Fikset i pkt 4. 6. Fiks lekkasjen(e) i eksosanlegget ditt.

Toppen kan du beholde, evt skifte til en topp med forbrenningskammer i toppen, dette for å senke kompresjonen.

Motor suger falskluft eller feilen er i forgasseren. Prøvd å justere på CO-skruen og se om tomgang endrer seg? Om du justere på denne, husk hvor den stod.

Nr. 2 Det første jeg tenker på er slitasje i foringer/hjuloppheng og/eller defekte støtdempere. Nr. 3 Diagnose er riktig sted å begynne. Lambdasensor og/eller temp-giver til ECU (bruker mye bensin). Går ujevnt; For fet blanding, feil på LMM/IAT, feil tenning, dårlige tennplugger? Ulyder blir verre, her må man høre hvilken lyd det er og ta det derfra. Må høres og oppleves, verre å forklare. Nr. 4 Om det er tilfelle at motor går tregt rundt så burde all mistanke rettes mot batteriet. Nr. 3 og 4; Er det bensin- eller dieselbiler?

http://www.ebay.de/itm/BOSCH-Zundimpuls-Nockenwellenposition-Sensor-0232101020-Audi-S6-S2-/110843687964?pt=DE_Autoteile&hash=item19cecc741c

Husk prefiks på tråder under kjøp & salg, samt poste kjøpstråder under ønskes kjøpt, ikke under til salgs ;)

Vent litt. Når du lot motoren gå på tomgang med lokket til ekspansjonstanken av, lot du den gå så lenge at termostaten åpnet (ca 80 grader)? Det ser du ved at kjølevæsken plutselig forsvinner i ekspansjonstanken, etterfyll da umiddelbart mens motoren går. Dette må du gjøre ved fylling av kjølevæske etter at systemet har vært mer eller mindre tømt.

Er hvertfall EV1-size og blir noe for dårlig forstøving for mitt bruk...

Startgass brukes for å finne ut om motoren suger falskluft, dette vil detekteres ved at turtallet går merkbart opp dersom motor suger inn gassen. Er enig med resten, utette ventiltetningen har ingenting med jagende tomgang å gjøre. Det du skal se grundig etter er vakuumslanger som er sprukket, er hull på eller er morknet opp. Ligger turtallet stabilt om du holder den på gassen på ca 1000 omdr?

Hvilken farge er det på kjølevæsken du fylte på? Rød håper jeg, altså G12. For all del ikke blå!

Kjølevæsken skal etterfylles til mellom min og maks når motor er kald ja. Kjør en liten tur og følg med temperaturen, stopp gjerne underveis og sjekk om det lekker noe sted. Går temp over ca 105 grader så stopp motoren og la den kjøle seg ned før du vender snuten hjem igjen. Du fylte på ferdigblandet kjølevæske eller 50/50 med konsentrat og vann? Om temp går for høyt så sjekk om det skyldes lekkasje på kjølesystemet, nokså trolig siden den lakk tidligere. Se også på eksosen din om den er hvit eller at det kommer damp ut. Da er toppakningen defekt, sannsynligvis grunnet du har kjørt motoren (toppen) tom for vann. Umulig å si om den må på verksted før diagnosen er satt ;)