Quattro73

Velox sitt 5-1 grenrør er ferdig, prototypen altså :) Blir produsert innen kort tid.

Komplett sett med nye øvre og nedre dørlister til ca 650,- pluss frakt. Har kjøpt lister der selv, er helt ok men trenger litt tilpassing. Trimkam får du tak i og DENNE trenger ikke nytt kamdrev men kan bruke det originale. Du kan porte toppen som står i bilen, trenger ikke ny, husk bare at porting koster en del. Priser alt etter så får du et innblikk i HER. Den dyreste av de kjøpte jeg til mitt prosjekt; http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/275402-modifisering-effektokning-2-3e-10v.html Når det gjelder eksos så er det lite til quattro. Kjøp potter med 2,25" innfestning og bytt ut om nødvendig, er de gamle hele og tette så la de være inntil videre. Husk at ditt originale innsprut, KE3-Jetronic, ikke yter mer enn ca 180 hk, derav vil du ikke få mer enn dette samme hva du gjør. Originalt har du 133 hk, bremser du den så får du garantert ikke mer enn 128 hk. Din originale manifold og downpipe er heller ikke laget for å hente ut videre med effekt, denne vil også være en flaskehals allerede rundt 170-180 hk. Med trimkam og eksos vil du få maks 155 hk. BTW; Flyttet tråden din til riktig underforum (C4).

Ble alle feilene slettet og tatt ny diagnose, bare for å verifisere at disse nå ikke er borte (Intermittent error)

Hvor tar det borti da? Langt bak eller ved varmedekselet? Om alle gummiopphengene er på så kan de være slappe og morkne.

Rust på bremseskive/trommel og bremser som henger litt fortsatt.

Som Pal sier, om oljen ikke lekker ut så går den via forbrenningskammerene. Enten har du elendinge ventiltetninger eller så er det lite effekt i oljeskraperingene. På den annen side trenger man ingen motorkunnskaper for å legge seg under bilen og se om det er vått av olje noe sted ;)

Gratulerer med dagen (og meget bra verbal fremleggelse selv om trett) :) Leit å ressonnere seg frem til noe når det er vått fremme og bak, og begge sider. Sjekket om det har blitt mindre væske på ekspansjonstanken for kjølevann? Har bilen takluke? Sjekket dreneringene i vannkassen? En annen tanke, vet ikke hvordan vær det har vært i Tromsø senere tid, men her sør har det vært sol, sommer og (vel) mye varme :) Har det hos deg regnet rundt eller etter den tiden du oppdaget dette, at det dugger på rutene altså?

Vil kanskje duge når du kjører fort ;) Du vil hvertfall ikke få mer effekt, gjerne noe mer lyd.

Om du ikke merker forskjell på om LMM er tilkoplet eller ei så tyder det på at den ikke fungerer som den skal. Prøvd å pluge den fra mens motoren går på tomgang (startes med LMM tilkoplet) og sett om motoren endrer gange? Tatt diagnose?

KE-Jetronic? Monomotronic? Digifant? Opplys om hvilket bensinsystem du har, eller enda bedre, motorkoden ;)

Hoppet over på reima? Reima skal være skremmende slakk før det lar seg gjøre. Lenge siden den ble byttet? Har du sjekket kompresjonen på alle sylindrene?

Den tannstangen du linket til på ebay er ikke til din bil, kun de fra 2001 og før. Som sagt, er en mengde tannstenger ute og går, alt etter om du har servotronic, quattro, diesel osv. Eneste måten å finne akkurat den du skal ha er å se hvilket delenummer det er på den du har i dag ;)

Enig med Bwana, fjern dekselet som allerede er løst ser det ut som. Tror ikke lyden kommer fra "inni" motoren, heller noe annet som skramler.

På din motor er ikke luftfilteret noen restriksjon, derav vil du ikke få noe som helst mer effekt, bare lavere effekt om du monterer feil som Thoka85 nevner ;)

De fleste du prater med har da null peiling, snakker bare langt ut over sin egen evne og forståelse ;) Det er ikke normalt med tikking, heller ikke litt tikking, heller ikke på Audi. Hva som forårsaker tikking er det skrevet nok om tidligere i denne tråden, og felles er at løfterene er slitt og/eller ikke får nok olje(trykk).

Begynn med å sjekke signalene fra hallgiver, at du får pulser ut, evt simulér pulser inn fra denne og se om du får gnist og bensinpumpe starter.

Klammer (pos 8) og skrue i håndtak (pos 14).

Har du i prosessen plugger fra noen ledninger?

Mellom min og maks er det temmelig nøyaktig 1 liter, muligens har lyden lite med oljen å gjøre. Er det en har bankelyd eller lett skramlelyd? Motor vil normalt riste litt på tomgang, denne ristingen kan skape lyd fra hva som helst som måtte være løst, slik som noe på eksosen. Hvordan blir lyden om du gitt litt gass slik at motor har f.eks, 1500 omdr? Som m4sta nevner, ta en filmsnutt og last opp :)

Bra. Som regel når termostaten ryker så åpner den alt for tidlig slik at motoren aldri oppnår normal driftstemperatur. Følg godt med fremover om motoren bruker kjølevann eller om det kommer damp ut eksosen. Er du heldig har alt gått greit :)

'03 A4Q 1.9TDI har en mengde forskjellige tannstenger, deriblant 8E1 422 053 K og 8E1 422 052 EX på chassisnr --> 8E-2-080 000

Det finnes mange forskjellige 8D1 422 052, alle har en bokstav etterpå. Men uansett, 8D1 422 052 er på A4Q frem til 2001, ikke din 2003-modell.

Nok til å hente ut ~200 hk. Du burde kjøpt en G60-motor som er ferdig til dette ;)

Om kjølevæskenivået ikke sank så høres det mest ut som defekt vannpumpe.

1. Nei, er ikke greit med brukt! Kjøp på Biltema, Mekonomen, Bilxtra, MECA, Hellanor osv. 2. Samme svar som 1 3. Ta diagnose og du ser hva som er galt, f.eks. hvilken sensor som lager feil. Billigløsning; Ta ut pæren til ABS ;) 4. Bytt klosser og skiver begge sider bak, da er dette fikset. 5. Fikset i pkt 4. 6. Fiks lekkasjen(e) i eksosanlegget ditt.