Quattro73

Lyden kommer vel fra servoen vil jeg tro, på den annen side skal ikke rattet holdes mot endestopp.

Temperaturbryter nede pa raditoren er til kjøleviten på radiatoren, temperaturgiveren til ECU står skrudd på vannflensen på toppen eller bak på toppen.

Husk å få med felgbredde og innpress ;) http://www.bilforumet.no/kjop-og-salg/felg-and-dekk-til-salgs/236381-skriv-i-tittel-merke-modell-dimensjon-innpress-boltsirkel-takk.html

Sjekk veivposisjonsføler og hallgiver. Tviler det er noe galt med svinghjulet, mer sannsynlig det er noe feil med giveren. Er to stk følere ved svinghjulet, en for veivposisjon og en for turtall.

At oljepåfyllingslokket danser rundt når ikke festet er helt normalt, ikke hør på kompisen din. At motor er i skjønneste orden bekreftes også av at den bruker ~1 liter olje / 10000 km :) Til og med på en sugemotor i en gammel Golf vil oljepåfyllingslokket oppføre seg likt, dette selv om motor er nyoverhalt og tipp topp stand ;)

Sjekk under deler selges, kanskje du finner noen som har. Ellers sjekk nærmeste hogger. http://www.bilforumet.no/kjop-og-salg/deler-til-salgs/289629-golf3-hugges.html

http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-a4-allroad-b6-b7-b8-2000/288287-diy-hvordan-bytte-resirkventil-1-8t.html ANNEN TRÅD MED BILDER

17 cm. http://www.pioneer.eu/no/products/car_accessories/Skoda/Octavia/10_2004/index.html

Hmm, linken har vært der hele tiden ;)

Før så brukte jeg Fina First 5W-40 på min 2.3E (med nye ventiltetninger) og oljeforbruket var 3-4 dl på 10000 km. Altså er ikke oljen for tynn, ikke på noen måte! Du sier at han ikke bør bruke tynnere olje enn 10W-40, men husk at 5W-40 oljen han bruker har samme viskositet som 10W-40 når varm, og at disse to oljeviskositetene kun er forskjellige ved lav temperatur ;)

Veivhusventilasjon, derav olje.

Skal du bruke originalt innsprut sammen med turbo? Hvorfor ikke heller gå for datasprut?

Må nesten oppleve hvordan bilen din oppfører seg under oppstart for å kunne antyde noe om hva som er galt ;) Ryker det fra eksosen under/rett etter oppstart? Farge på røyk? Hvordan ser tennpluggene dine ut etter kjøring, (fargen på porselenet rundt senterelektroden)? Er kamsensoren riktig montert/justert? Sjekket alle slanger i motorrom for sprekker og hull? Og sist, hvor lenge er det siden du byttet bensin- og luftfilter ;) Tatt diagnose???

Som sagt, den feilkoden har ingenting med ditt problem å gjøre. Sjekk alle slanger ifm turbo, WG, innsug, N75

Skal du begynne med utskifting av turbo osv så blir det dyrt. Begynn med chip du, holder det ikke så bytt til en bil med mer effekt originalt.

Ja, termostaten sitter bak det dekselet som er skrudd på undersiden av vannpumpa.

Riktig, men er i form av film frem til Liquid Crystal Display

Noe her for deg? http://www.bilforumet.no/bilmerker/vw/passat/292530-koble-originale-groftelys-pa-passat-99-a.html

Tydeligvis kommer fuskingen din av dårlig kontakt eller overslag. Gå over samtlige plugger til givere, sensorer osv, blås med trykkluft og sjekk at det ikke er fuktighet der. Sjekk også grundig for fukt mm. på tenningssystemet, plugghetter, pluggledninger, coil osv. Har du tatt diagnose? Tror dine problemer kommer av en bagatell, er bare å finne den ;)

Tok en rask tur i garasjen og tok et par bilder slik at du ser hva det "går i" :)

Ferdige rør er nok skremmende dyre, bare så du er advart ;)

Støy fra dynamoen, billig forsterker ;)

Bensinrør kan kjøpes i metervare også, men du må ha verktøy til å konpresse de, noe du gjerne har tilgang til siden går på skole som bilmekaniker :)

Du har jo et bilde å se etter ;) Husk bare at den kilen har to sider, en som skal peke ut og en som skal peke inn, ikke lik på begge sider ;)

92 liter?