Quattro73

Om du skal kjøpe alle nye så hadde jeg heller kjøpt et komplett senkesett. Er sikkert biligere også ;)

Motorkode hjelper mye, er mange typer 1.4. Du kan sjekke om spjeldet går lett, er det elektronisk drevet eller med tomgangsmotor så ikke rør det, bare rengjør for evt koks e.l. Så må du ta en såkalt TBA (throttle body adaption), utføres med VCDS eller du får et verksted til å gjøre det. Samtidig leser du at verdier fra TPS for å sjekke om det fungerer som det skal. Det er umulig ut ifra så lite data å vurdere om noe må byttes ;)

Vil anta det ja, samme karosseri og samme motorstørrelse.

Bruker motoren mye bensin? Du kan begynne med det enkleste, bytte temperaturgiver til ECU, den blå i vannflensen på toppen. Evt. måle verdien på den.

Lån MAP-sensoren fra den andre motoren din og prøv, om fortsatt feil så sett på ny ventil til kullfilteret. Kullfilteret er for åndingen mellom tank og innsug. Problemet ditt heller kanskje mer mot feil på EGR eller at motor suger falskluft.

Nei, som sagt skrur du ut en av trykkbryterene og monterer måleren den den stod. Start motor og les av trykk, både på tomgang og på rundt 2000 omdr. Om trykket er minst 1 bar på tomgang så la motor gå varm og les av trykket også på varm motor, både på tomgang og 2000 omdr. Dersom trykket på kald motor er under 1 bar og under 2 bar på 2000 omdr så stopp motor umiddelbart, da er noe galt.

Hvordan er det med gasspjeldet ditt? Og LMM? Utført TBA på den? EPC står jo for Electronic Pedal Control. Siden du skriver at motor kveles når et er lite bensin på tanken, er det da mye undertrykk på den? I såfall gjerne en ting til som peker mot kullfilterventilen. Bare en tanke.

Jeg har laget en guide for dette med Audi 80 som utgangspunkt, i prinsippet er selve jobben mye den samme som hos deg, bare at du må løsne stag fra fjærbein, ikke bærebru som i min guide Guide: Skifte drivknute/drivknutemansjett div VAG Ellers ligger det noe info under FAQ & DIY VW Passat og der finner du en guide for samme jobb på Passat 3B. Begge disse vil nok besvare det du lurer på

Kan være lambda, vil gi feil på blanding, dog normalt ikke så mye at motor går så dårlig som på din.

Du skriver ikke ett eneste ord om motortype eller årsmodell, er da veeeeldig vanskelig (umulig) å svare deg fornuftig. Kom med mer opplysninger først. Og aldri stol på det en selger sier, ta heller en diagnose, sammen med en TBA om du kan (Throttle Body Adaption). Koster deg en halv time på Møller, eller sjekk på http://www.bilforumet.no/topic/291109-problemer-med-bilen-trenger-du-diagnose/

Tja, er ikke sikkert det er MAP-sensoren som feiler noe, kan være EGR eller ventilen til kullfilteret som skaper dette. Sjekk også strammingen på registerreima - bare for å være sikker på at den ikke er slakk og skaper ventiloverlapp og dermed MAP-feil.

Husk at de (verkstedet) sikkert har hatt av begge hjul foran for å sjekke hva som var galt, og hjulmuttrene skal man alltid gå over etterpå, etter å ha kjørt noen kilometer. Dette er noe du må passe på selv, men de burde ha nevnt det for deg. Dersom hjulmuttrene ramlet av etter å kun ha kjørt noen ytterst få km så har de nok glemt å tighte muttrene etterpå. Konfronter verkstedet med hva som har skjedd, kanskje de er imøtekommende

Luftfiltre (ikke av typen papir) er ofte innsatt med olje, og olje kan følge luftstrømmen og feste seg på LMM. LMM vil da slutte å fungere, evt gi ut feil verdier, og merkelig motorgange er følgen, gjerne med MIL som lyser. LMM kan renses ved å renne gjennom isopropanol og så la den lufttørke, men det enkleste er å bruke originalt luftfilter da man som får lavere effekt på åpent filter (suger varmluft fra motor). Altså er det ikke slik at bilen ikke tåler åpent filter, det er slik at LMM ikke liker å få oljefilm på seg. Mitt tips er å montere tilbake originalt luftfilter, rense LMM og du slipper videre problemer

10W-40 er 10W-40, altså samme viskositet. Shell sine oljer bør man ikke bruke da de er hinsides hygroskopiske, gir enorme mengder med emulsjon i øvre del av motor, innsug, veivhusventilasjon, innsugsslanger osv - og det lager et h11te når frosten kommer. Aldri kjøp Shell-olje! Biltema sin er nok ok, ellers får du bra olje både på Obs og Europris, Mobil1 5W-50 på tilbud, 200 for 4 liter. Du skrev at oljetrykklampen hadde lyst, altså var oljetrykket ditt under 0.25 bar som er sjaltetrykket på den ene oljetrykkbryteren. 0.25 bar er så godt som ingenting, er derfor man ofte sier at når oljetrykklampen lyser, da er skaden allerede et faktum.!. Den andre oljetrykkbryteren er kun aktiv over 2000 omdr og har et sjaltetrykk på 1.4 bar, noe som også er temmelig lite. Til sammenligning har jeg 5.5 bar på kald motor og tomgang, drøyt 3 bar på varm motor og tomgang. Så lenge jeg er over 1500 omdr har jeg 5 bar oljetrykk, uansett motortemperatur

Ja, den fungerer, men koster vel rundt 1k

På kald motor er det normalt med minst 3 bar på tomgang, 5 bar @ 2000 omdr Varm motor, minst 1 bar på tomgang og 3 bar @ 2000 omdr. Trykket er litt avhengig av oljetype og ikke minst viskositet. Hvilken olje bruker du forresten?

Trykkmåler får du kanskje låne av et verksted om du er heldig, koster en del å kjøpe.

Skru ut en av oljetrykkbryterene (ved oljefilterbraketten) og monter slange for måling der, er M10x1 gjenger.

Ikke ødelegg bilen med jallafilter, kjøp heller et K&N innsatsfilter, gir marginalt mer effekt enn originalfilter. Såkalte powerfilter gir omtrent alltid redusert effekt siden motor suger varmluft etter montering.

Flott bil, selge den? :D

Enig men Actros, er nok subrammen de mener. Dog finner man verksteder som kaller bærebroen for travers, Travers med stabstag.

Få målt oljetrykket, både på kald og varm motor, på tomgang og ~2000 omdr.

Du kan bytte og late som ingenting, eller du kan gjøre det lovlig. Om du velger det siste så ta kontakt med nærmeste trafikkstasjon, når alt kommer til alt så er det de som legger lista for hva du må gjøre - og praksisen kan (merkelig nok) variere fra den ene til den andre trafikkstasjonen ;)

Nja, jeg synes ikke det er tøft Men som sagt, fin bil og fine felger :)

Ok, holder altså ikke å bare avregistrere den.