Quattro73

Så lenge du har klaring til chassis mm så går det fint, det de pirker på er innpresset (ET) som maks kan avvike +/- 7.5mm fra originalt innpress.

Såvidt jeg ser har din Volvo ISO 9141-2 protokoll, altså K-LINE. Altså burde alle scannere som tar eldre OBD-II protokoller fungere på din bil, altså ISO 9142-2. Selv har jeg god erfaring med Autel VAG 405 mot K-LINE. Er en utgått modell men selges på Bildiagnose.no. Om du vil prøve noe billig som mest sannsynlig vil fungere så kikk HER. http://pinoutsguide.com/CarElectronics/volvo_obd_connector_pinout.shtml

Og feilen var??? ;)

Prøv med en eldre versjon av VCDS, eller les HER

Er lufteskruer på mange biler, enten på toppen(e) eller på slange mellom motor og varmeregister. Hvordan det er på din kan vi bare anta, for vi vet hverken modell eller motortype.

2.3 Bærekule 5.2 Bærebru 5.4 Her står det lite konkret hva det er slakk på, kommer bare med antagelser Lagerbøssing ØI Bærebru ØH Bærebru ØV Lagerbøssing ØY I tillegg kommer alt på stabilisatorsiden, men som sagt, umulig å vite hva når det det ikke er beskrevet bedre. 5.4 Antar dette er på stabilisatorsiden, Stab chassis V Stab chassis H Stab lager H Stab lager V 5.5 Du må bytte begge demperene selv om bare en er defekt Dempere bak Dette er ingen fasit, kun en antagelse, må se bilen for å vite eksakt hva du trenger. Og som TKarlsen sier, er en fordel å bytte på begge sider når man først driver på, og slipper med en firhjulskontroll etterpå.

Kjekt prosjekt, liker farge, felger og anlegg :)

Legg inn bilde ;) http://www.bilforumet.no/topic/222184-hvordan-setter-jeg-inn-bilde/page-2

Både og, kan godt være at diagnosen ikke kommer opp med noe som helst feil. Om regnsensoren sier at det ikke regner, da skal viskerene stoppe, og stopper de så er alt ok - nesten. Da vil det ikke komme feilmelding. Kan selvsagt være dårlig kontakt ett sted eller dårlig relé, men det finner man kun ut ved nærgående sjekking. For diagnose, se også http://www.bilforumet.no/topic/291109-problemer-med-bilen-trenger-du-diagnose/

Jeg ville hvertfall begynt med det, samt sjekket/verifisert oljetrykket om bilen har blitt kjørt med LL-oljeskift.

Som jeg skrev, er lite fasitsvar på slike situasjoner - men det var før du skrev at bilen ble levert NY med de felgene. Jeg antok tidligere eier hadde montert de, ikke at de var levert med fra fabrikk Jeg er enig med deg at i slike tilfeller er det selger som sliter, ikke kjøper som handler i god tro.

Står nok i instruksjonsboka Er en howto for C4 men vet ikke om det er likt på C5. På senere A6 kan man justere inn sete og speil, så låse bilen med fjernkontroll på nøkkel, og setestilling er da parret mot nøkkelen som låstebilen. http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2132318

Din bil har originalt ET45, altså kan du lovlig ha alt mellom ET 37.7 og 52.5. Feil innpress går mer utover hjullager, lite på bærearmer. Når det kommer til ansvar og reklamasjon så er det lite å hente siden fristen er utgått, samt at selger kan påpeke kjøpers undersøkelsesplikt. Er nok tidligere eier som har satt på de felgene, ikke Møller. Slikt er et vanskelig tema uten noen godt fasitsvar...

Når tenning slås på så lyser oljeampen rødt for manglende oljetrykk, ikke sant? Om det er den gule som lyser så er det for oljenivå. Er nivået mer enn midt mellom strekene på peilepinnen? Om ja, bytt nivåsensoren.

Om alt er ok når tenning slås av og på igjen, da er det også nærliggende å tro at det også er en feilmelding registrert. Du kan begynne med en diagnose ;) Ellers kan det høres ut som regnsensoren.

Føler du EBC tar bedre enn annet du har prøvd? Eller er det litt tidlig å spørre siden du nettopp har fått det på? Selv kjører jeg med AP racing / Brembo skiver og Mintex / Pagid klosser og er meget fornøyd med det :)

Kanskje, dersom du vet hvilken gasser du har. Sikkert enkel Solex ett eller annet?

Kanskje, dersom braketten under setene passer over, ellers ikke. Er bare å prøve :)

Godt det løste seg

Er registereim på de motorene. Mer om kjøpstips for Passat på http://www.bilforumet.no/topic/298675-tips-ved-kjop-av-ny-bruktbil/ I den tråden kan det leses mye negativt om VW og Audi, noe som er særdeles ufortjent. I en test av 15 millioner biler besluttes det ; Mercedes E-klasse tett fulgt av Audi Q5 og Audi A5 er de mest feilfrie bruktbilkjøpene uavhengig av bilvariant og kjørelengde. I en annen dokumentasjon ble konklusjonen - Opel Astra og Audi A4 er av de mest feilfrie om du skal kjøpe bruktbil. Audi A4 hadde minst feil av samtlige biler totalt sett i de tre klassene. Testene er Europadekkende. De som sier det er mye feil på Audi burde lese leksen sin bedre, alternativene er verre I samme undersøkelse skriver de om Passat; VW Passat av forrige generasjon er blant de mest populære bruktbilene og bedre enn snittet i alle kategorier, ifølge Dekras nyeste rapport. I feilrapporten for 2010 liggerVW Passat modell 2001-2005 med kjørelengde 100-150 000 km omtrent på gjennomsnittet for bilklassen. 58 prosent av bilene går gjennom kontrollen uten feil, mens 15 prosent av Passat-modellene har betydelige mangler. Lys, elektronikk og elektrisk anlegg er de vanligste feilkildene, med feil på 24 prosent av de kontrollerte bilene. Av Passat-ene med kjørelengde 50 000 til 100 000 km er 84,0 prosent feilfrie. Mer på http://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/bruktbil/her-er-bruktbilene-med-faerrest-feil/a/10129675/ http://www.klikk.no/motor/article832017.ece http://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/bruktbil/disse-bruktbilene-har-faerrest-feil/a/10076116/

- Det kommer bensin ut av plugghullene, skal selvsagt ikke være slik. - Bensin til motor kommer via forgasseren, her er feilen. Altså er det noe galt med forgasseren, eller pumpe leverer alt for høyt trykk slik at flottørventil ikke klarer stenge. Hva som er galt, det må du selv finne ut da det er kun du som har bilen foran deg Kjøp rep-sett til forgasseren og overhal den, er hvertfall der jeg ville startet. Og om du overhaler gasseren, husk at flottørhøyde må justeres korrekt.

Er nok ingen innstillingsmuligheter på pumpa. Jeg har ingen peil på Opel men antar det er vanlig nikkepumpe montert på blokka? Jeg vil tippe feilen er i forgasseren, flottør som henger eller flottørventil som ikke stenger. Du skriver ikke hvilken type motor du har eller hvilket bensinsystem ;)

Autel 405 tar mange protokoller, har selv brukt min på eldre (2001?) Nissan - med hell. Den hadde ISO-protokoll, ikke CAN. Autel 405 er foresten en gammel og utgått modell.

Sent 90-talls A6 er type C5, ikke C4 som du poster under ;) Er ikke mye som går overens på de to modellene du tenker på, og ingenting av understell eller interiør.

Har du tilknytning eller interesser i Posytron siden du bumper masse gamle tråder med Posytron-reklame?