Quattro73

Det er EN ting som dreper katalysatoren, og det er olje ;)

Har du snist på pluggene?

Plugg slange betyr at du skal plugge slangen du tar av slik at motoren ikke suger falskluft gjennom den... Å plugge en slange eller et rør er å tette det. Om tenningsmerket på ditt svinghjul er mye tidligere enn det på bildet, da er sikkert ditt merke for 18 grader FØD. Still da tenningen som allerede nevnt, uten å ta av slange til fordeler.

Kat må byttes, eller knus innholdet i den, tøm den og sett den tilbake (uten innhold). Går meget bra, men du kan slite med utslipp på PKK.

Hvorfor ikke bare starte med en diagnose så slipper man synsing ;)

Og ja, for å vri fordeler så må mutteren/bolten som holder klaven løsnes litt. Altså klaven rundt foten på fordeleren.

Metallbit inni sylinderen? Hvordan har denne kommet dit? Har du målt kompresjonen på alle sylindrene? Er det er stroboskoplys foran på det apparatet ditt? I såfall kople klemme til sylinder 1, pluss til pluss på batteri og minus til minus på batteri. Motor startes og går på tomgang. Ta av vakuumslange inn på fordeleren og plugg slangen. Når du trykker inn knappen foran på apparatet vil lyset blinke når det er gnist på tennplugg 1, rett lyset mot svinghjulet og vri fordeler til merke for 6 grader FØD er plant med referansemerke i hullet. Se bilde under, eller bildene i linkene i dine to forrige tråder ;)

Jeg skjønner at du har satt i gang med en operasjon som ligger en del over ditt kunnskapsnivå. For å ikke ødelegge noe bør du få hjelp av noen som kan, eller bruke verksted. Skrur man ut og (ikke minst) inn en kamaksel så er del en del MEGET viktige momenter man må være klar over, antar du ikke er klar over dette siden du ikke engang vet hva delene heter ;) Og, det er toppdekselet du har skrudd av, ikke toppen, og da kommer man ikke til ventilene...

Hiv deg med på http://www.bilforumet.no/topic/291109-problemer-med-bilen-trenger-du-diagnose/ :)

Det der skjønte jeg lite av. Kan du bruke litt mer teknisk riktige benevnelser Bankelyden er nok av en bøyd ventil, toppen må av, ventil(er) byttes, nytt slipesett og strekkbolter må kjøpes. Eller få tak i en brukt topp og sett på.

Da skal du ha 6 grader fortenning med vakuum av (og plugget). På tomgang selvsagt.

Har du lest tråden http://www.bilforumet.no/topic/216801-guide-skifte-av-registerreim-pa-8v/ ? Der skriver jeg "juster til 0-merke på svinghjul er mot referansemerke. Dette gjelder samtlige VAG. I tråden ser du også bildet som er under.

Hele fasiten er jo på bildet under, som er i samme tråden (min) Bwana linker til 0-merke for ØD på svinghjul er avbildet. Merke bak på kamdrev skal stå som beskrevet lenger opp, ikke plant med toppen, men plant med overkant av toppdekselpakning. Merke på mellomakseldrev skal stå overens med merke på kilereimskive foran på veiv. Når alt dette er korrekt, da stiller man tenningen. 6 eller 18 grader FØD, alt etter motortype og modell.

Har ikke gjort dette før nei. Altså er din nye 2E2 ikke beregnet for Golf 2. Var det med noe overganger e.l.?

Ok, i såfall har du plassert tråden i feil underforum (C1-C3), flytter den til C4-forumet ;) Subrammen er den som er under motor/girkasse, lenkearmene og stabilisatorstaget er festet i denne, og subrammen er festet i karosseriet.

Slett feilkoder og ta en ny diagnose, da får du svaret ;) Tipper det meste er borte etterpå.

Jo større slange, jo bedre. Lang slange demper også luftmengden, fører til trykkfall på forbruker, merker det godt ved bruk av muttertrekker at den mister kraften om slangen er lang. Anbefaler å ha en litt kortere slange utenom til verktøy som krever mye luft :)

Kjøpte du original pakningslist? 10 meter?

Juster på bærekule til det blir så gådt som perfekt, da vet du at camber er riktig. Finjustering gjøres på styrestag, dog må du vite hva spissingen er. Å ha hjulene helt parallelle er bortimot riktig (toe in 0 grader). Er muligens bare regulering på ditt høyre stag, ute ved styrekula (gjenger på staget med kontramutter).

De foringene som pleier bli slitt er de bakre som holder subrammen. Ellers sjekk hele styrestagene, helt fra fjærbein til innfestning på tannstang. Sjekk også foringene på lenkearmene om C3. Du skriver forresten ikke hvilken motor eller modell du har, blir derfor bare gjetting...

Jeg bruker en vannpumpetang, eller bare hendene, går utmerket bra det også ;)

Registerreimbytte er et MUST, er hvertfall min mening :) Strammehjul mm er nok like bra og trengs ikke byttes, så sant det ble byttet ved sist reimskifte. Mener alle AAH er like mekanisk sett.

Synonymt med alle feilene er komfortmodulen. Ta en diagnose, er alltid det mest fornuftige stedet å starte :)

Bytte til felger med lovlig innpress er jo det du burde gjøre, men er kanskje ikke det svaret du ville ha?

Originale? På skroten, på ebay eller fra en delebil. Er vel gjerne en på Bilforumet som selger G3 i deler?