-
Innholdsteller
16,677 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
269
Alt skrevet av Quattro73
-
Skal du kjøpe nytt eksosanlegg med passform, da er nok Jetex et greit valg. Er ikke mange som har eksosanlegg til så gamle biler. Jetex har rustfritt anlegg, eneste minus er at rørdiameter (2.5") er ALT for stort til en 1.8 - 2.0 sugemotor. 2" er perfekt men det er ikke i rustfritt. For stor rørdiameter på eksosen gir masse bråk og redusert effekt. Ellers har de komplett standard eksosanlegg på skruvat, koster i underkant 2000.
-
Bruk makt, er tross alt en grov bolt :) I verste fall vrir du den av, men da er jo problemet løst ;) Bolten er M14x1.5 med skulder på både bolt og mutter, materialstyrke 10.9 (flytegrense 900 MPa og bruddgrense 1000 MPa). Kjøp ny på Møller, kan umulig koste mange kroner, har delenummer N 90738701 og mutteren N 10401801
-
Ja, må kjøpes utenom, er kun dempere og fjærer i settene.
-
Når varsellampe for motor lyser, da er det mest fornuftige stedet å begynne feilsøkingen - med å ta en diagnose Har du ikke utstyr til å ta diagnose --> http://www.bilforumet.no/topic/291109-problemer-med-bilen-trenger-du-diagnose/ Eller har du tatt diagnose? I såfall oppgi selve feilkoden.
-
Du får TÜV-papirer med alle lovlige senkesett. bildeler.no selger 30mm Weitec (ST) som er ok. Ellers får du også senkesett, både med og uten dempere, hos bl.a. senk.no og parts & retards (H&R og supersport). Senk.no har også billige 40/30 AP, komplett med dempere til under 3k, dersom pris er det viktigste ;)
-
Strengt tatt ikke, og om jeg hadde byttet så hadde jeg gått for et 'moderat' senkesett ;)
-
Den gjennom senter på foringen? Rengjør gjengene med stålkost og spray med det du måtte ha for hånd, så skru den av (med pipesett, ikke skiftenøkkel e.l.).
-
Anbefaler på det sterkeste å bytte støvmansjettene når du først holder på, samt øvre og nedre lagerring (gummi). Billig... Tja, sjekk på www.skruvat.no
-
Bilder av svinghjul og kamdrev når veiv er i ØD ser du i tråden http://www.bilforumet.no/topic/216801-guide-skifte-av-registerreim-pa-8v/ Sjekk også tenningstidspunktet, gjøres med tenningslampe, samt bytt rotor og fordelerlokk. Siden du skriver at motoren går som en snekke, går motoren på alle fire sylindre når du kjører eller går på tomgang? Har du byttet om to pluggledninger?
-
Enig med Bwana, sjekk temperaturgiveren. Er montert i kjølevannflensen på siden av toppen, mest sannsynlig en gul ring på giveren.
-
Bildeler.no http://www.bildeler.no/vis_vareklasse/audi/80/1992/?Bilmerke=1&Bilmodell=50&Arsmodell=1992&Drivstoff=B&Varegruppe=&Vareklasse=65 Senk.no; http://www.senk.no/?Bilmerke=1&Bilmodell=50&Arsmodell=1992&Drivstoff=B&Forside=&Varegruppe=1415 http://www.senk.no/?Bilmerke=1&Bilmodell=50&Arsmodell=1992&Drivstoff=B&Forside=&Varegruppe=1205 Parts & retards http://www.partsandretards.no/senkesett/senkesett/audi/a-80-typ-b4
-
Noen av er nokså vanskelige å komme til pga innsuget, pipesett med ledd er å anbefale. Eller vanlig leddet pluggnøkkel. BTW. Flytter tråden din dit den hører hjemme, under Octavia ;)
-
Generator Field/F Terminal Circuit OBD Code P0622 The PCM monitors generator load from the generator/regulator in the form of frequency. The frequency range is determined by the temperature of the voltage regulator, where 97% indicates full load, and below 6% indicates no load. Symptoms Possible sumptoms of OBD code P0622 - Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light) - No start Causes Possible causes of OBD code P0622 - Generator circuit short to ground. - Generator circuit short to voltage. - Generator circuit open. - Battery-sense circuit open. - Generator drive mechanism. (belt) - Damaged generator/regulator assembly. - Damaged PCM. Possible Solutions - Battery - Alternator Catalyst Temperature Sensor OBD Code P0425 The optical sensor provides a high resolution signal to the Powertrain Control Module (PCM) by counting pulses on the sensor disk located in the injection pump. The high resolution is one of the most important inputs by the PCM for fuel control and timing. This test monitors the number of high resolution pulses which have been missed (not detected). It's based on a comparison between the number of pulses that were detected since the last pump cam pulse and the number of the pulses that should have occurred. There are approximately 64 high resolution pulses for every cam pulse. Symptoms Possible sumptoms of OBD code P0425 - Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light) Causes Possible causes of OBD code P0425 - Open or short in the optical sensor circuit - Optical sensor connector - Damaged optical sensor - Damaged PCM or ECM The Error code is generally activated on detection of the following conditions: Some high resolution pulses are missing from the optical sensor to the PCM Possible Solutions - If damage, repair optical sensor circuit - Replaced optical sensor - Replaced PCM or ECM Om dynamo ikke lader så vil motor etterhvert stoppe av seg selv. Når søkte på 0425 komer det opp feil på katalysator temp-sensor, sikkert lite viktig for annet enn bensinforbruk, men i teksten står det pulsgiver til injeksjonspumpe - noe som sikkert er mer kritisk.
-
Ikke deaktiver ISV når du bruker startgass, open loop (ISV i grunnstilling) vil bare gjøre at du får tomgang på rundt 1500 omdr, gjør det meste av feilsøking bare vanskeligere. Beveg heller på alle slanger mens motor går på tomgang og hør om turtall eller motorgange endres når du beveger på de. Sjekk også de som går inn på ISV. Skal du måle strøm til DPR trenger du en spesialledning til dette, eller du kan lage en. Jeg har laget en guide for dette - http://www.bilforumet.no/topic/279640-guide-male-og-justere-differensialtrykkregulatoren-dpr-pa-ke-ke3-jetronic/ 5W-40 / 5W-50 eller 10W40 er ok, en av de førstnevnte anbefales mest. Mobil1 5W-50 får du billig på Jula og Coop OBS mener jeg, 400 for 4 liter. Hel eller delsysntetisk har ikke så mye å si om du bruker bilen 'normalt' og skifter olje regelmessig. Regelmessig vil si minst hver 10000 km / en gang i året - det som kommer først. Ja, løfterene i linken din passer, de Velox selger er original løftere av type INA.
-
Du skriver (i PM) at har byttet lambdasonde, plugger og luftfilter uten hell, men skriver ikke hvilken motor du har. Enten har du ABT eller ABK vil jeg anta, og de er temmelig forskjellige hva bensinsystem angår. Når en motor ikke går som den skal så begynner jeg alltid med å sjekke registeret, at det er korrekt timet. Tar to minutter å sjekke, er derfor verdt å gjøre. Sjekk om motor får bensin, altså det trykket som bensinsystemet skal ha. Så sjekke tenningssystemet, inkludert rotor, fordelerlokk og pluggledninger. Kom gjerne med mer opplysninger om motoren, er da mulig å svare mer konkret. Når motor går, er det da noen unormale (mekaniske) lyder?
-
Skjønner ikke helt hva du mener med at den smeller/klikker etter oppstart. kan du forklare bedre? 1. Kan skyldes en liten lekkasje (motor suger falskluft) slik at tallerken i bensinmengdefordeler ikke hever seg som det skal. Sjekk alle slanger. 2. Å kjøre motor 2-3 sekunder på starter ved varm motor er ikke ille. Du kan måle og justere DPR for å utelukke at denne er feilstilt. Ofte ved treg varmstart er DPR stilt for lavt. 3. Helt klinkende klart, du har slitte ventilløftere. Bytt de og problem er løst, hjelper aldri med annen olje eller såkalte "vidundermidler" i oljen. Anbefaler ikke 0W-40 olje på din motor! Minimum 5W-40. Eller bruk 10W-40 / 5W-50. Bilde over slangene du må sjekke Sjekk også air shroud slangen helt bakerst på innsuget. Det finnes ingen gummidemper som Volvojens prater om, det eneste av gummi under der er ventiltetningene, og de har ingenting med tikking å gjøre. Er heller ikke av gummi, men viton Og du har hydrauliske løftere, ikke shims, de ble historie i 1985. Tenningen kan du sjekke og justere selv om du har tenningslampe. Mer om dette i innlegg 34 i DENNE TRÅDEN. Eller DENNE er kanskje bedre - orker ikke skrive alt igjen På din bil er det ikke plass til sikring i bensinpumpereléet, der skal du laske sammen to pinner i diagnosepluggene for å aktivere statisk tenning, bilde under. IKKE LASK FEIL PINNER, MEGET VIKTIG!
-
Ja undertrykk, er slange til taktventil som går via kullfilteret og videre til innsuget.
-
Tipper defekt bensinmengdefordeler ut ifra det du skriver.
- 26 svar
-
- Gassrespons
- 2.3ng
-
(og 1 andre)
Merket med:
-
Aldri kommet på å sjekke på NG, men på AAR med trimkam kan kamdrev kun dreies to tenner feil før ventil støter i stempel. Uten trimkam husker jeg ikke, men mener det er non-int på NG.
-
Nix ;) http://www.bilforumet.no/topic/298572-stille-inn-golf-2-registereima/
-
Der det er EV1-plugger har jeg loddet på nye plugger, men der det er mer spesielle plugger, som hallgiver og sluttrinn til coil, der har jeg klippet fra en bil på skroten og loddet det på. Kjøpte EV1-plugger (og EV6 til dysene) i løsvekt av Velox Motor.
-
Står litt om alternativ til scanner - om du vil mekke sammen noe selv http://forum.vccn.no/showthread.php?22085-HowTo-Feilkodeleser-940-OBDII-96
-
Står ikke på 'to do' listen - enda hvertfall ;)
-
Bilen er i daglig bruk og går som et skudd :) Om det skjer noe videre vet jeg ikke, ingen eksakte planer, har lyst på nytt innsug for å få enda bedre (og lik) flow. Dette må i såfall lages da slikt ikke eksisterer. Finnes jo innsug for separate spjeldhus, men var ikke tanken å ta dette økonomiprosjektet så langt. Har ingen bremsepapirer siden bilen aldri har vært på Dynapac, delvis fordi jeg er meget fornøyd med hvordan den går, og bremsepapirer ikke er videre viktig - for meg. Hele intensjonen med prosjektet var moment, ikke toppeffekt, derfor har jeg fortsatt en meget snill kam montert ;) Å tape bunndrag for høyere toppeffekt er for meg totalt uaktuelt :) Film langs vei har jeg ikke, hadde uansett ikke fått med den nydelige lyden på film, må oppleves :D
-
http://www.bilforumet.no/topic/222184-hvordan-setter-jeg-inn-bilde/page-2
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.