Quattro73

Jeg har aldri vært fan av felgkanter som stikker utenfor dekkene, men felgene dine er flotte :)

Det kreves mye mer nøyaktighet på diesel- enn bensinmotorer, så ja, du bør ha låseverktøyet. http://www.bilforumet.no/topic/295387-skifte-registerreim-pa-touran-19-tdi/

Sikker? På MC slipper man unna med halv årsavgift om man avregistrerer den før nyttår og ikke registrerer den igjen før etter 1. juli. Men mulig det ikke fungerer andre veien?

Sant nok, men når moms skal beregnes så tilkommer fortollingsgebyr vil jeg anta, hvor mye avhenger av hvem som fortoller varen. Av erfaring er posten rimelig, DHL skremmende dyr.

Feil verdi ut fra LMM trenger ikke gi feilkode, men motor vil ikke gå som den skal. Evt feil på bensinpumpe, at den leverer for lavt trykk, eller tett bensinfilter? Du skriver ikke om du ikke kommer over 5500 omdr på tungt eller lett belastet motor.

Sett i original chip, er hvertfall hva jeg ville begynt med. Så evt sjekke LMM.

En bil er ikke fuktig innvendig grunnet tett drenering under teppet, men fordi fukt kommer inn i bilen - noe det ikke skal Sjekk heller drenering fra AC, om den er tett kan du få fukt inni bilen. Eller kom problemet etter at du byttet kupéfilter? Klarte ikke helt tyde budskapet i den siste setningen din ;)

Jeg kjenner ikke til mister-auto, men på Dekkonline.com (Delticom i Tyskland) er prisene inkludert Norsk toll og moms, samt frakt hjem på døren til kjøper Har handlet mye der og er meget fornøyd.

Motorene fungerer de, til sitt bruk, men 1.4/1.6 16v er ikke videre kjekke om man må skru på de. Ei heller kan man forvente at de har et like langt liv som eldre 8v-motorer. Som bil nr. 2 er de helt ok, billige i drift og du kommer dit du skal. Enda billigere i drift er 1.9 TDI, er også mye bedre motor enn 1.4 / 1.6 bensin, går også bedre, men koster som regel mer i innkjøp.

Kjenner ikke til din bil, men ut i fra bildene ser det ut som at hjullagerhuset burde løsne fra resten når du tok ut de fire boltene. Sikker på at det ikke bare henger sammen grunnet rust?

Bare for å si det, 1.4 og 1.6 16v levert i Golf 4 er ikke videre gode motorer.

Det kan være når motor går tungt oppover, at motor soter litt og pluggene blir deretter, og kan slite med å tenne blandingen. Dette vi også sote ned lambda. Da vil du få utslag på lambda etter kat, den før kat også for den del. Hvertfall en teori. Din motor er ikke bygger for å slite på lavt turtall, liker seg best over 3000 omdr. i motbakker. Kjør opp tunellen på 4. gir heretter og saken er nok løst

Har du sjekket at TPS er lineær hele veien, samt at den er justert riktig slik at klikket for tomgangsmodus ikke kommer før du slipper gassen helt? 100% sikker på at motor ikke får falskluft?

Siden motor går like dårlig varm som kald så er det nok ikke temperaturgiver til ECU som feiler. En diagnose er alltid er fint sted å begynne, uansett feil. Så ta en grunninnstilling på gasspjeld om dette har vært tuklet med, koster ingenting om man har VCDS med lisens. Deretter låne en lik LMM fra en annen bil for å teste, kan meget gjerne være LMM som er synderen her.

Om det er tenningsbank hørest det mer ut som knitring, skyldes for tidlig tenning eller for mager blanding (detonasjon) og dreper motoren din på kort tid. Denne knitringen/bankingen detekteres av bankesensor, som i sin tur sender signal til ECU om å retardere tenning. Om det fortsatt er tenningsbank vil MIL lyse. N75 er for regulering av ladetrykk, den for evaporator heter N80.

8D er det samme som B5

Jeg har byttet registereim på mange biler, dog ingen franske. Pleier alltid line opp alle merkene før jeg tar av reima, bare for å verifisere at de stemmer, vet da etterpå hvordan det var ;) Nå er jo dette for sent i ditt tilfelle... Siden du bare kan tørne veiv 1/3 omdr så vil jeg anta stempler og ventiler støter i hverandre - motor må ikke forsøkes startet. Det er ikke flere merker på drev/veiv slik at du har forvekslet noen av de?

Noe slikt du tenker på?

Ordinær salgsmelding (bilde under), det du søker er som TKarlsen og Rsele antyder, del to av vognkortet (bilde innlegg #8).

Den har delenummer 06B103663G og kjøpes enklest der Grev1 antyder, på Møller Koster en drøy 50-lapp på ebay om du finner det enklere http://www.ebay.com/itm/AUDI-A4-A6-ORANGE-ENGINE-DIPSTICK-GUIDE-TUBE-06B103663G-/191227114561?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c86063441

Sachs clutch er helt ok, og rimelig. 40mm senk er passe, husk at gamle fjærer synker med årene, slik at 40mm ikke nødvendigvis betyr at bilen blir 40mm lavere enn den er i dag ;)

Koster ca 350,- på ebay og gratis frakt. Ellers kan du høre med brukeren Jägermeister, han skafferdet meste til fine priser

Press lastventilen helt inn når du lufter bakbremsene, ellers vil den strupe for bremsevæske bakover. Om bremsene er dårlige, og pedalen hard, så er det feil på bremseservo eller manglende vakum til denne.

Vil anta bilen har gammel versjon OBD slik at du kan lese ut feilkoder, og dermed også få vite hva som er galt, og hvor. I VAG-verden har ABS-sensorene ca 1300 ohm, hva de er på Toyota vet jeg ikke. Mål alle og se om de har lik ohmsk verdi. Om en skiller seg ut kan det tenkes at den er defekt. Ellers vil rust i tannkransene for ABS-sensorene påvirke avlesingen.

Jo det er ulovlig (se under), og hva i allverden skal man med noe slikt? En 14-åring som nettopp har sett FNF for første gang synes kansje dette er tøft, de fleste andre vil bare riste oppgitt på hodet. På den annen side, skal man få gnist på tennpluggene så må man trykke knappen inn og ut veldig fort, å holde den inne gir ingen gnist på tennpluggene. Jeg synes ikke det høres kult ut å sitte i bilen og trykke frenetisk på en knapp I tillegg, for å få dette til å fungere, så må tenningen (gnist til motorens tennplugger) deaktiveres slik at det slippes uforbrent bensin ut i eksosanlegget. En motor uten gnist på pluggene vil ikke gå videre bra, sant vel... Selger skriver; For offroad use on vehicles without a catalytic converter. Man finner ikke mange biler i dag uten katalysator, og det er ikke 'street legal'.