Jesper1201

Det er ikke helt riktig fremgangsmåte. 1) Åpne lufteskrue 2) Press pedal inn 3) Steng lufteskrue 4) Slipp opp pedal 5) Gjenta så mange ganger som nødvendig Grunnen til at det fungerte før clutchbytte er at det ikke var noe luft som flyttet på seg. Hvis overnevnt prosedyre ikke fungerer for deg, må du enten bruke trykk i reservoar eller presse væske motsatt vei, fra lufteskrue igjennom mastersylinder og opp til reservoar. Det kan ofte være litt vrient å lufte en clutch som er full av luft, hvis du søker på youtube finner du videoer hvor det blir illustrert og forklart hvorfor. Enkelt sagt - luft vil helst oppover og ikke nedover.

Jeg har ikke vært borte i den nyeste enda, men drivakslene varierer etter motor, girkasse auto/manuell etc. så det er nesten garantert ikke de samme drivakslene på disse to bilene. Hvis du har en ulyd i bilen er Møller pliktig til å se på det, da den er under garanti. Hvis de ikke er behjelpelige så ville jeg gjort det enkelt, dratt til en annen VAG forhandler i nærheten.

Var det jeg også kom frem til, men tør aldri garantere noe når det står slik det gjorde :)

Kommer opp to forskjellige, og jeg kan ikke garantere hvilken du har. Du bør isåfall sjekke hva som står på bilen evt. Jeg tror det er denne du skal ha 038 130 073 BA, men denne kommer også opp 038 130 079 FX

I serviceheftet, men har du chassienr. kan jeg prøve den veien isteden.

Gi meg motorkoden så skal jeg forsøke å finne ut hvilken du trenger i Etka.

Kommer det hvit/grå røyk ut av eksosen når du forsøker å starte? Går den over til blå etter at bilen har startet?

Hvis det er håndbrems problemet ligger på, så er det 50% avvik som er maks. 30% er på driftsbrems. Jeg regner med at det er gjort, men du har lagt etter bremsebåndene når du setter på trommel? Altså, justert båndene så langt ut det går uten at trommel henger? Hvis ikke er det veldig forståelig at det blir forskjell i bremsekraft.

Bilradiospes.no har det meste, verdt en titt ;)

Nei, var kun 3 eller 4 valg der, og ingen har noen sammenheng med start/stop. Sjekket på min egen Caddy også (som ikke har start/stop) og fikk kun opp de samme 3-4 alternativene. Jeg prøvde ikke Security Access.. Teste det på min egen imorgen og se om jeg får flere valg da. Vedkommende er oppi åra og blir det for mye jobb tror jeg han heller lar det være ;)

Syns egentlig hele systemet er noe drit. Glad jeg ikke har det på min bil. Hadde det på min forrige, samme system som du nevner, en Audi A4 B8,5, der stoppa motor kun når clutch var ute, dermed kunne jeg fint styre dette selv ved å ikke slippe clutchpedal ut. På den nevnte Caddy'en så er det ikke så enkelt, det er nemlig en automat. Hvis en blir stående stille mer enn 1-2sek. så stopper motor. Den starter riktignok med en gang du slipper bremsen igjen, men eier syns allikevel det er et tullete system. Kan selvfølgelig trykke på knappen, men det var ønskelig å bli kvitt systemet permanent.

Prøvde tidligere idag å deaktivere start/stop systemet i en Caddy 2C bluemotion, får ikke opp disse valgene i rullegardin menyen. Er dette noe VAG har "hard coded" på de nyere modellene? Lette etter muligheten til å deaktivere det via "spenning" også, men fant ikke det heller. En ting jeg ikke sjekket var om start/stop var aktivert/deaktivert via. long coding, kan det ha en innvirkning hvis det er deaktivert der?

Til dere som står oppført i første innlegget; Litt for nysgjerrighetens skyld og fordi jeg vil se om dette faktisk fungerer. 1) Har dere blitt kontaktet fordi dere står oppført her? 2) Har dere utført diagnoser etter å ha blitt kontaktet her? 3) Har dere klart å løse problemet, eller gitt en pekepinn på hva det er som er feil? 4) Hvor mange ganger har dere utført diagnose etter å evt. ha blitt kontaktet igjennom BF? Kan jo svare selv også. 1) Ja. 2) Ja. 3) Ja, med et unntak - tok på en Mercedes hvor jeg aldri fant ut hvorfor bilen ikke reagerte på nøkkelen - bilen ble sendt på merkeverksted. 4) Et sted imellom 5 og 10 ganger antar jeg.

Hvordan lufter du clutchen?

Her er det enten kortslutning (til positiv), eller noen som har vært inne å lekt elektriker. Finn ut som det er koblet opp noe jalla greier et sted, og fjern evt. dette.

Webasto?

Få noen til å støtvis gi gass, fra tomgang til maks turtall (full gass) mens du lytter og titter i motorrom.

Sjekk at 90graders bennet nede ved radiator ikke er spjæret. (Trykkslang mellom turbo og innsug) Sjekk også over de andre hvis du hører en fremtredende "trykkluftslekkasje lyd"

PKK = Periodisk kjøretøy kontroll, også kalt EU-Kontroll. Hvis bilen er typegodkjent med halogenlykter, er det forbudt å sette inn både LED og Xenon ombyggings kit.

Kjent problem. Er ikke annet å gjøre enn å bytte hele greia. Hvis du momentant stoppet motor og hvis den ikke er blitt startet igjen etterpå, er motor høyst sannsynlig helt fin.

Er vel isåfall i låsemekanismen slakken sitter, må vel vrenge av setetrekk for å kommer til den, uten at jeg er helt sikker.

Målt spenning til glødeplugger, betyr det at det kommer spenning frem? Isåfall heller jeg til dyser igjen.

Rettskrivning er din sterke side skjønner jeg?

Frem med multimeter og mål.

Mest sannsynlig en software bug, eller kortslutning i DAB antenne. Hvis du tar ut spilleren og kobler ifra DAB antenna, og den fortsatt henger seg har du utelukket antenna.