Jesper1201

De pleier å ha greie deler, men jeg ville kjøpt glødeplugger et sted hvor du faktisk vet hva du får. Bosch, NGK eller Beru er å foretrekke.

Temperaturmåler? Kjølevæske? Defekt sensor, defekt/dårlig termostat, dårlig forbindelse mellom sensor/ECU/instrument, defekt instrument, eller ekstremt lite kjølevæske. Plugg til diagnose og les av hva temp. sensor faktisk sier og se om det harmonerer. Ang. tungstartet ja, bare å få byttet glødeplugger.

Håndbrekk på caliper eller bremsesko? Kan være håndbrekkmekanismen i caliper, stempel eller wire. Har du trommel kan det være treghet i båndene eller wire.

Jepp, TKarlsen, det er den jeg tenker på. Det sitter noen varmeelementer (keramiske hvis jeg ikke husker heeelt feil..) i luftkanalene som hjelper til med å varme opp lufta litt (samme prinsipp som hårføner). De slår seg automatisk av/på ved +10 grader og er aktive helt til motor holder 75 grader. Det klikker i 3 rele'er ganske kjapt etter at du har startet motor og satt bil i bevegelse. Tilbake til hovedproblemet så er det meget lite å få gjort dessverre, utenom montering av Webasto/Eber.

Det er symptomer på et defekt svinghjul, men det betyr ikke dermed at det er det. Når du slipper clutchen ut, tar den mykt eller brått og "hardt"? Rasle/ulyd på tomgang som kommer og går/eller konstant er tilstede? Oppleves det som en vibrasjon som følger turtall? Hvis du girer ned et hakk/opp et hakk, merker du forandring? Hvor holder du til? Hvis du holder til i Østfoldtraktene kan jeg ta en kjapp titt, utenom arbeidstid, så slipper du å bekymre deg for at det er for egen vinning :)

Papplate el. som dekker hele radiatoren + generell luftstrøm hjelper noe, men motorromstemperaturen har en tendens til å bli noe høy, slik at viftene står å går litt etter du stopper motor. Selvopplevd da jeg har hatt 2stk. B8 2.0TDI :) Eber eller Webasto er det eneste som gir deg driftstemperatur på motor, men hvis din B8 er norsk har du elektrisk tilleggsvarmer som hjelper deg å få temp i kupéen, selv i -20. Har selv en 2015 VW nå med 2.0TDI, her synker kjølevæsketemperaturen fort, selv i +5 grader ved tomgang eller kø-kjøring. Jeg har Webasto så er ikke noe problem ellers, men dagens motorer er blitt så effektive at de produserer ekstremt lite overskuddsvarme.

Anbefaler å bytte på 120'000km eller 5år, det som inntreffer først.

Den lastavhengige ventilen? Den justerer seg selv (hvis den fungerer...) etter hvor mye bilen er lastet med. Er egentlig en fordel at bakhjulene ikke låses så lett på en bil som er lett i rompa, men hvis du overhodet ikke klarer å låse de er nok ventilen stuck.

Ble trykkplaten også byttet, eller var det bare lamellen? Gjetter på luft i systemet. Ble det gjort på et verksted?

Hva er utetemperaturen på når dette skjer? Skjedd nylig eller var den slik på sommeren også? Under 0 grader så er det mange (hvis ikke alle) nyere VAG TDI som øker tomgangen for at motortemperaturen ikke skal synke fort. Uansett, svar på ditt spm. hvis du fortsatt vil fjerne det, så må det programmeres bort med VCDS.

Jeg pleier, nettopp pga. de problemene du får nå, å demontere hele fjørbenet med spindel på (såfremst fjørbenet ikke sitter skrudd i spindelen) for da er det veldig enkelt å få det sammen igjen. Neida, det skal gå det, hvis du klarer å få støttet opp spindelen så du kan bruke en latmansarm. Pass på så du ikke herjer for mye med indre drivledd, så slipper du samme jobben igjen hvis en av kulene i det indre leddet har hoppet ut.

Bare for å utelukke det, selv om du mest sannsynlig ikke har gjort det feil. Du har kontroll på den lille styretappen på fjørbenet som skal ned i splitten i spindelen?

Jeg kan ikke lovverket opp/ned, men hvis du graver inn i lovdata og kjøretøyforskriften så finner du muligens noe. Det du garantert vil oppleve ved å fjerne den er at bilen blir livsfarlig å bremse med på snøføre, når du har tom bil..

Så, det er mutteren på innsiden av kula som har løsna - og kula sitter/satt på bakluka? Da skal du muligens klare å komme til ved å fjerne dekselet på innsiden av luka, men det er sikkert jævlig trangt og langt oppi stolpen ved siden av ruta? Prøv med laaang nebbtang, ståltråd el.

Den der er tømt med hensikt. Hvis den går igjennom PKK så hadde jeg ikke gjort noe, de er svindyre originalt, og du trenger to..

Hehe, nei det er sant! Hadde jeg lest ordentlig og sett at det var en 20 år gammel bil hadde muligens svaret blir formulert annerledes. Men, på generell basis er svaret det samme, men hvis kostnaden av jobben overskrider bilens verdi er det kanskje like greit å drite i det..

Ja, jeg anbefaler deg å bytte den. Mange sier nok at det ikke er nødvendig, er det virkelig verdt å gamble på det?

Definer veggen? Hvordan ser det ut på innsiden av det tenkte vinduet? Er det bare en ren stålplate er det "Good to go"

Ja det blir for varmt, og du vil blende alle du møter etter veien. Gjør alle oss andre på veien en tjeneste og hold deg til 35w, det er nok i nærlys. Sett heller på ekstralys og monter 55w/75w der.

Var det virkelig verdt å fike på den bilen det? ;) Det må sveises, og det er ikke dyre greiene det. ¨ Et bilverksted kan gjøre dette hvis de har kompetansen, da betaler du bare for arbeidet + evt. materialer, men du har nok mest suksess med å ta kontakt med et karosseriverksted. Regn med et sted mellom 4-7'000,-

Høres ut som du har luft i systemet. Få systemet fylt opp med en vakuumlufter. Teorien til Jowo89 med at nivået synker på kald motor og stiger ved varm stemmer - i teorien. I praksis er det stikk motsatt, når kjølevæska blir varm så blir det trykk i systemet som gjør at alle slanger utvider seg litt og dermed "blir det plass til mer" kjølevæske, og dermed er nivået i ekspansjonstanken lavere. Selvfølgelig finnes det unntak, bl.a på biler hvor det er blitt brukt tykkere/sterkere/armerte kjølevæskeslanger, da vil det stemme med, teorien.

Hvis jeg ha forstått TS rett så er det bare snakk om å sette inn et vindu så er det ingen grunn til å ha noen dialog med SVV. Blir det samme som om en skulle byttet skyvedør på en varebil fra en med uten vindu til med vindu, trengs ikke godkjenning for det.

Mulig jeg er helt fjern nå, men skal du skjære ut, og fjerne et vindu - eller skal du skjære ut i stålplate og sette inn et vindu? Sistnevnte er helt lovlig, så lenge du ikke sjærer over bærende konstruksjon og sørger for at det blir fagmessig gjort.

Får ikke opp noen video. Kan høres litt ut som et startsperre problem, men kan være andre ting også. Start med en diagnose.

Hva er det du lurer på? Oppkobling? Bruk? Funksjonalitet?