Jesper1201

Regner med de bruker serviceskjemaene fra Autodata og da ligger det inne, for de er basert på produsentens anbefalinger.

2500,- var ikke så fryktelig ille, tror ikke du kommer stort billigere unna selv om du tar en god del telefoner! Har du manuell så må det også luftes/byttes bremsevæske til clutchen (men det skal være inkludert) og da tror jeg prisen Møller opererer med er +/- 1200,- så de tar godt timesbetalt for sjekkpunktene... Nå slipper heldigvis jeg disse hinnsides prisene ( :D ) men hadde aldri betalt 3-4'000,- mer for en helt ordinær service hos merkeforhandler, såfremst en har bilen hos et uavhengig verksted med kompetanse.

Såfremst bakre eksos ikke innebefatter katalysator så har det ikke noe med feilen å gjøre. Kan være defekt/delvis defekt LMM, katalysator eller lambdasonde. Kan selvfølgelig være bagateller også, som defekt sensor ol. Hvis bilen er gammel og har gått litt er det ikke utenkelig at det er lambdasonden som er på vei til å ryke. Nei, de fleste verksteder med kompetanse og utstyret kan skifte en sonde. Hvis verkstedet du bruker ikke har investert i diagnoseutstyr ville jeg valgt et annet verksted. Det er du som må betale regninga når de bruker 1-2t lengre til på å finne ut hva som er galt, i tillegg risikere og måtte bytte deler som er helt i orden.

Helt ulogisk problemstilling du opplever. Stopper den umiddelbart etter start er det ofte et tegn på at startsperren slår inn, men da skulle den ikke ha startet ved å trille den igang. For sikkerhetsskyld, vet du hva batteri- og ladespenning ligger på? Jeg anbefaler å starte med en diagnose, det er billigere enn å starte i andre enden.

Nja, er ikke noe hokus pokus å bytte hjullager, jeg vet ikke hva du har fått i pris, men det er fort gjort for en som har skrudd litt bil før. Når sjekket/justerte du tenning sist? Stifteavstand? At det trekker dårlig i motbakker er ikke synonymt med forgasser, med mindre den er i ekstremt dårlig forfatning. Start med å få tenning på banen, er den fortsatt slapp så kan en overhaling av gasseren være lurt. To doble Webere gir deg den spruten du trenger, og med på kjøpet før du tøff lyd ;) Til sammenligning, på en org. 1600 boblemotor så får man mellom 10-15hk bare av å oppgradere fra Solex 34PICT gasser til to doble 40mm IDF gassere.

Siden det skjer av og til blir dette bare gjettning, så anbefaler en diagnose - men det kan være en temperaturføler som lurer bilen, slik at når den er lunka tror den fortsatt at motor er varm og gir for lite diesel til en oppstart, men da burde den komme etter litt kinning, og ikke være helt dødt. Veiv- eller kamakselsensor som er på vei til å gå kan gi noe lignende symptomer, igjen er diagnose veien og gå. VAG har hatt lignende problemer på noen modeller fra 2003-2008 hvor det rett og slett var starteren som dro for sakte rundt, men da er det konstant og ikke av og til. Eller, det kan være stedvis dårlig kontakt til/på noen sensorer/givere. Dieselmotor eller bensinmotor? Hvis det er diesel, er det common rail?

30kkm er delservice, og x antall punkter utføres. 60kkm er en hovedservice som inkluderer alle punkter i 30kkm servicen + noen fler. Slik arter det seg, ved 90kkm har du delservice + evt. tilleggspunkter for 90kkm / 6år. ved 120kkm har du hovedservice + evt. tilleggspunkter for 120kkm / 8år. Et lite tips på veien, du sparer sikkert 2-3'000,- på å ikke ta servicen hos Erling Rød og heller benytte et uavhengig verksted. Kan jeg få lov til å spørre hva du fikk prisoverslag på? :)

Veldig vanlig "problematikk" og så lenge du vil beholde bilen org. er det heller ikke så mye å gjøre.

Alt avhenger av hva du skal bruke av lys, er det noe som nesten ikke trekker strøm er det en smal sak, men er det snakk om 20w+ bør du koble opp ordentlig. Den sikringsholderen er grei nok den, såfremst det ikke er mye du skal hente ut.

Da er det 120' / 8 år = hovedservice :)

Er ikke beregnet å hente ut så mye strøm fra den kretsen, men hvis du bare tenker områdebelysning og ikke arbeidsbelysning så kan du koble inn en eller to LED lister på strategisk plass. Pass på at de trekker lite strøm. Skal du ha noe mer bør du koble opp med egen strømforsyning, sikring og bare bruke org. taklampe som styrestrøm. Du kan også bytte ut pære i org. taklys med kraftigere LED pære, det vil hjelpe deg noe.

Hvor langt et bilen gått da og hvor gammel er den? 30'000km / 2år er vanlig service og 60'000km / 4år er hovedservice.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17544/P1136/004406

Hva sier feilkoden da?

Må si jeg ble overrasket over å se den nederste girspaken i en Mk 6, den trodde jeg forsvant sammen med Mk 5... Den normale er den du ser på øverste bildet, fra Mk 7. Uansett, det er ikke noen forskjell på selve girkassa. Har motoren mer enn 250nm sitter det en DQ250 kasse i bilen, uansett om det er Mk 6 eller 7. Er det under 250nm sitter det en DQ200 kasse. Forskjellen rett og slett hvor mye de tåler (enkelt forklart, vil du ha den dype så skrik ut..)

Finn.no eller www.vwnorge.no Sistnevnte er et forum for luftkjølt vw.

Skjønte ikke helt beskrivelsen din, finn gjerne to eksempler. F1 giring er ekstrautstyr, noen har og noen ikke.

Du får automatisk to ekstra mnd. hvis bilen ikke er godkjent innen fristen, men når de to mnd. har gått er det ingen kjære mor. Blir du stoppet, samme hvilken instans det er, så klipper de skiltene.

Hvis airbag/SRS lampa lyser så ligger det lagret en feilkode, helt garantert. Hvis du ikke får ut noe så er det enten apparatet som ikke støtter bilens protokoll eller så leter du på feil sted ;)

Jeg tror nok reel salgsspris ligger på rundt 10'-15'000,- litt avhengig av hvor mye rust det er under.

Lite trolig hvis du ikke har hatt av noen av kontaktene i ABS systemet. Du må uansett inn med diagnose, både for å finne ut hva den lyser for og for å slette den.

Ser du har A4, de fleste eldre modellene kunne fås med grønn tone speil fra fabrikk. De nye er det verre med, men går ann å høre med Møller.

Skal være mulig å lese ut diagnose på denne med 2x2 plugg hvis jeg ikke husker helt feil, og da vil du få svaret ditt. Men jeg tror nok kanskje heller det er hallgiver som er i ulaget, uten å kunne si noe for sikkert.

Antageligvis en veldig dårlig løsning da solfilmen er beregnet for å se ut igjennom og ikke inn igjennom. Mest sannsynlig vil du bare se lysene på bilene i mørket og ingenting i dagslys. Det er forresten heller ikke lov og vil føre til 2'er feil på PKK og visning hvis du blir stoppet langs vei.

For det første så er WD-40 en smøreolje og skal IKKE brukes på elektronikk. Rens kontakten godt i bremserens og sprut inn elektrospray/2-26, det hindrer korrosjon. Neste da er feilsøking, du kan starte med en diagnose og se, hvis ikke så er det den gammeldagse metoden, frem med multimeter og mål.