Jesper1201

Du er usikker på hva du skal velge? Da må du veie for og imot, er dette noe jeg trenger eller er det helt ubrukelig? Jeg kan dessverre ikke fortelle deg hva du bør velge på din nye bil.

Er plug&play med ny hovedenhet ja, men med ryggekamera må du legge opp ledning og feste kamera. Vdr. DAB antenne må du legge opp denne også. Ikke behov for å programmere noe. Har du rattkontroller må du kjøpe med en adapter for at disse skal fungere.

Når dette skjer, er det lenge siden du siste bremset? Når dette har skjedd og du bremser ned hastigheten merkbart, fungerer bremsene som normalt igjen når du bremser igjen neste gang (innen kort tid)? Hvis du kan svare JA på begge disse to, så er det med 99,9% sannsynlighet kun vann på bremseskivene. Hvis du ikke kan svare ja på begge disse to, så er det som du sier, mest sannsynlig noe trøbbel med bremsekraftforsterkeren, da må du først starte med å utelukke vakuumlekkasje i vakuumslanger/koblinger rundt om på motoren, og du må gå over alle. Startgass er et godt tips her. La motor gå på tomgang og sprut startgass rundtomkring ved vakuumslanger, hvis turtallet øker har du en lekkasje et sted.

Når du byttet dyser/injektorer, programmerte du de inn med diagnoseutstyr da? Du må nemlig kjøre en prosedyre og "lære" de inn. Ellers er EGR ventil typiske symptomer til denne nykkinga. At speed-o-meter nåla detter tviler jeg på at har noen sammenheng med dine problemer.

Er vel bare reima som slurer.

Gjetter på ledningsbrudd mellom dør og A-stolpe. Jeg har ikke tilgang på koblingsskjema nå, men hvis jeg husker skal jeg finne det frem på jobb i morgen, hvis vi har via. PC.

Husk at det tar 5min for et verksted å justere lysene dine korrekt og dermed heller ikke store kostnaden ;) På lykta di står det en merking som inneholder %, enten 1% eller 1,2% - det er det normale. Det betyr at lyset skal falle 1cm (eller 1,2cm) pr meter fra bilen. Så, hvis lykta er merket med 1,2% skal lyset ditt falle 12cm når du har parkert 10m unna veggen (dette krever da at bakken du står på er helt plan.

Vi kan umulig fortelle om det er feil eller mangelfull merking når vi ikke kan lese hva det står på det aktuelle produktet. Hvis det ikke står at det skal helles i motorolja så skal det heller ikke helles i motorolja. Hvis det derimot står at det skal helles i motorolja og det kan bevises at det er skyld i et havari er det en sterk sak for evt. reklamasjon/erstatning. Det er isåfall en sak du må ta via. advokat, Biltema vil aldri i verden la seg "true" av en privatperson uten tydelige beviser.

Burde nok gå helt fint det da ja.

Jeg vet ikke om noen, men sikkert mange som har brukt det produktet. Kan du linke til det aktuelle produktet? Har motoren din havarert? Hva gjorde du?

Alle 1.8TDCI motorene som er levert i Connect er like hvis jeg ikke husker heeelt feil. Men mulig 110hk har andre dyser og turbo enn 75hk og 90hk. Ser ut som samme motoren (med forskjellig motorstyring) er levert i tidlig Ford Fiesta og Focus. Det essensielle ved motorbytte, og spesielt siden det er snakk om to forskjellige effekter er å bruke samme styreenhet som allerede sitter i bilen din (den som er progr. til 110hk) og bytte ut de komponentene som evt. skulle være ulike. Hvis du setter i en 75hk TDCI motor fra en annen Connect er det ikke noe hokus pokus å få ting til å fungere. Sjekk opp delenr. på turbo, dyser og pumpe. Er de like så er det plug&play. Er det ulikt er det bare å flytte over komponentene.

Først må vi luke vekk potensielle misforståelser. Armen i front av kassa? Mener du sjaltemekanismen eller clutcharmen? Etter montering av slave så er pedal sten hard? Da forteller det meg at noe inne i clutchhuset ikke beveger seg, og da er det antageligvis ikke så mye annet å gjøre enn å plukke av kassa igjen. Forresten, er det hydraulisk clutch eller wire?

Ville målt med multimeter eller voltmeter for å sjekke at du faktisk har spenning frem til skjerm og kamera. Har du det ville jeg reklamert på det.

Legg gjerne ut koblingsskjema som fulgte med hvis du får til og forklar eksakt hvordan du har koblet så kanskje jeg kan se om du har gjort noe "åpenbart" feil.

Utifra bildene så er det liten tvil om at armen ihvertfall må byttes. Skru på bakviskeren og gå ut å se om muttern roterer.

Kjempeenkelt, hvis du har littt teknisk innsikt og klarer å holde orden på 7 ledninger :-)

Blokkvarmer er det som gir best effekt.

Finner nok ikke noe billigere enn 500,-

Er gjennomføringer stortsett på alle biler på høyre side som ikke er ibruk. Du må nok demontere deksel under vindu + evt. vindusvisker armer/mekanisme.

Skal sjekkes ut! Den oppskriften der fjerner vel ESP, permanent? Jeg er ute etter en deaktiveringsmulighet. Fant en oppskrift selv etter litt googling, men den er ment for Golf Mk6, Caddy'n er jo basert på Mk5, men kanskje virker det allikevel.

Har en 2015 Caddy 4-Motion hvor det kun er mulig å deaktivere ASR via. knapp, ikke ESP. Er det mulig å få programmert bort dette, eller få det programmert slik at ved å deaktivere ASR så forsvinner også ESP? Noen med VCDS som vet hvilke grupper ol. jeg evt. på gå inn på for å kunne få programmert dette, hvis det i det heletatt er mulig. Hvis ikke får jeg bare ty til å fjerne sikring, for å ha en 4-Motion uten mulighet for å leke er stusselig... EDIT: Fasit i innlegg #5

Veldig enkelt, du må ha langpipe i rett dimensjon, og det er en fordel med egnet pipe for da har den mothaker som drar glødepluggen ut for deg så du slipper magnet/nebbtang nedi hullet for å få opp glødepluggen, da de sitter ganske dypt, derfor må du også ha en lang forlenger. VIKTIG!! Kjør motor ordentlig varm først, og da mener jeg varm. Har du oljetemperaturmåler i instrumentet ditt? Isåfall kjør så olja holder 80 grader +, da er blokka så varm den kan bli nå på vinterstid. Evt. kjør til kjølevæsketemperaturen når 90 grader og 10-15minutter ekstra. Grunnen for dette er at pluggene da skal løsne lettere så slipper du at de skulle knekke (og da blir det dyrt..) Når du skal dra de til igjen skal du aller helst bruke momentnøkkel. Momentet er storsett mellom 15-20nm men jeg husker ikke nå hva VAG 1.6TDI skal ha. Bruker du et sted mellom 15-20nm så er det helt ok. Har du ikke momentnøkkel bruker du 1/4" skralle og drar pent(!) til. Bruk gjerne litt alu. pasta evt. litt kobberpasta på gjengene til glødepluggene, så løsner de litt enklere neste gang de skal opp.

Ja, det burde gå fint, det er jo org. Webasto/VAG det du har allerede så ser ikke noen grunn til at det ikke skulle fungere.

Er nok en defekt glødeplugg ja, og bytt den før det går for lang tid, da det blir sot oppbygging på den og den kan bli vrien å få ut.

Her er monteringsanvisningen fra Webasto på en VW Caddy http://автоотопитель.рф/manual/Volkswagen/Caddy/1319855A_EN_VW_Caddy_2012_D_TT-Evo.pdf Det er anbefalt å ettermontere en egen sirkulasjonspumpe i tillegg til den originale i Webastoen for å få tilstrekkelig sirkulasjon.