Jesper1201

Da er delekatalogen til VAG feil, så da får du bare bestille det over og satse på at det er riktig ;-) Edit: Jeg fikk først med meg nå at det var Quattro på bilen din, tok det for gitt at det var fwd..

Nr.1 i bildet er delenr. 4B0 253 409

Hvis eksosen koster 10'000+mva. hos Møller så er ikke det bare et rør. Illustrasjonsbildet i linken over, er IKKE likt det som kommer opp på delenr. i ETKA. Kan jeg spørre hvorfor du skal bytte alle fire klavene?

Bendix drevet er ok? Sjekk startkransen på svinghjulet, mistenker at du kan ha voldtatt den med startinga, og at du rett og slett har ødelagt startkransen. Hvis det er tilfellet må svinghjul byttes (med mindre det finnes løs startkrans som kan monteres på) Uten vite eksakt hva som skjer, så kan det høres ut som starter ikke alltid går i inngrep, og det er ikke veldig uvanlig heller, i det tilfellet må starter byttes.

Kanskje greit å nevnt at eksosdelen du skal ha inneholder katalysator? ;-) En ting kan jeg garantere, prisen du har fått på 3'000,- inkl. toll, mva. og frakt stemmer ikke. Det er ikke såååå stor prisforskjell på Norge og USA når alt kommer til alt.

Eksos blir mest sannsynlig enda dyrere fra utlandet når du tar med frakt. Klaver får du hos møller.

Hvis du får presset inn stempelet og det går lett, så er det ingen reparasjonsbehov nei, men hvis det derimot ikke går inn/lett bør den overhales/skiftes avhengig av hva som er galt med caliper.

Da presser du de inn.

Jeg må bare spørre, hvordan kom dere frem til det? Antar du mener sleperingen.

Fult klar over at du har EPB. Jo, men hvis du tar en rørtang og forsøker å vri det, ikke skru det inn, men vri på det, så ser du veldig fort om det sitter fast eller ikke.

"Bilmekanikeren" på NAF kan ikke regelverket. Glasset kan ha hvilken som helst farge, men det skal være E-merket og blinklyset må være oransje. Bytt til en oransje pære og ta etterkontrollen.

Hvis stemplene sitter må caliper enten overhales eller byttes. Ta et spett el. og bend caliper av skiva, prøv så å vri stemplet med klokka, hvis du ikke får rikket på det sitter det og caliper må overhales/byttes.

Ingen aning, jeg har ikke fått opp denne når jeg skifter på biler på jobb. Henger bremsene dine på? Går hjulene trått rundt? Høres ut som stemplene dine sitter.

Hører du at motorene går når du forsøker å kjøre de tilbake?

Peneste plassering blir bak nedre grill, men enklest blir vanlig skiltplate.

Er ingen glødeplugg i det bildet der, det er en dyse.

Du må ha et diagnose apparat som støtter CAN. Hvis du holder til i Østfold kan jeg hjelpe deg.

Kjør og provoser frem feil og få utført en diagnose UTEN å stoppe motor i mellomtiden.

Og nå fikk du en objektiv vurdering av en tredje mekaniker. Hva selger sier er en ting, men ting som du åpenbart kunne ha sett hvis du tok bil i nærmere øyesyn vil du ikke kunne kreve erstatning for/bruke som argument for å heve kjøp. Jeg har kjøpt, fikset og solgt biler, og en ting som alltid går igjen, bilen blir straks i MYE dårligere forfatning enn selger har sagt når jeg får bilen opp på bukk og begynner å se nøye etter. Selv biler i 100'000,- klassen har ofte "mangler" for oppimot 50'000,- hvis en skal sette fingeren på alt, selv ubetydelige mangler som, lang vandring på parkbrems, ujevn parkbrems, støtdemper(e) dårlig, ratt ikke sentrert etc. Det er bagatell mangler og HELT normalt på en gammel og godt brukt bil. Regningen på 50kkr er hvis alle disse bagatell manglene skal fikses, noe jeg kan garantere at du overhodet ikke hadde brydd deg om hvis du allerede hadde eid bilen i 2 år.

Da er det ikke det, noen hundre meter burde vært nok. Få tatt en diagnose.

Har du forsøkt å kjøre bilen etter jobben? Når biler står strøm tomme en stund kan man få opp slike feilmeldinger, som forsvinner etter meget kort tid når man begynner å kjøre.

Altså, du har kjøpt en 13 år gammel kassebil for 32'000,- Hvis du forventer at denne skal være "top notch" så bør du få deg en liten realitetsoppdatering. Jeg anser kun én av disse manglene som å være et grunnlag for kompensasjon/heving av kjøp, og det er grøten i ekspansjonstanken. Kjøper har faktisk undersøkelsesplikt.

Er det utført diagnose? Isåfall hva er feilkoden(e)? Er det ikke utført diagnose, så starter du der.

Kan høres ut som de ikke har fått det tett når de har byttet kjøler. Enda sterkere grunn for å dra tilbake til det verkstedet som utførte jobben.

http://www.bilforumet.no/user/137648-tussen/ Han holder til i Oslo, men har ikke vært aktiv på lenge. Sjekk innlegg #1 for kontakt info. Ellers holder jeg til i Østfold.