Jesper1201

Det er helt sant, gikk litt fort i svingen her og jeg tenkte på en annen motor. Gjør det enkleste, send bilen tilbake til verkstedet den var på.

Ja, den er avhengig av det, er for å kontrollere at filteret ikke overopphetes mer enn hva det kan takle. Bør få fikset det innen en mnd. tid ihvertfall.

Av med begge batteripoler før du tar av kontakta under setet. Deretter kan du bare kaste sete rundt så mye du vil uten å være redd for at airbag skal løse seg ut :)

Tilfeldigheter, slikt kan skje. Nei, det har neppe noe med det å gjøre, da denne sensoren sitter etter partikkelfilter.

Eksostemp. sensor. Har ingenting med EGR ventilen og gjøre, og heller ikke jobben som ble gjort. I teksten til feilkoden burde det ha stått noe mer, "bank 1 sensor 1/2/3/4" Det sitter nemlig flere EGT sensorer på bilen din. Du må enten inn med diagnose og lese av live data eller så må du få tak i hele feilkode teksten. Men, hvis du har 1.6TDI regner jeg med at det er sensor 3 som er defekt, det er sensoren etter DPF.

Nei, det frarådes på det sterkeste. Visse kjølevæsker kan blandes, men hovedregel er at ulik farge skal aldri blandes.

Regner med du har hengerfeste på bilen. Åpne opp kontakta til hengerfestet og sjekk tilstand inni der. De aller, aller fleste tilhengerkontakter har en liten bryter inni som skal "slå av" bilens tåkebaklys når en tilhenger er tilkoblet, setter en 10'er på at det er denne som kødder det til for deg.

Nei, det anbefales ikke, det MÅ gjøres. Du tar livet av motoren, og ihvertfall toppen hvis du har alu. topp da den slår seg hvis du kjører uten kjøling.

Antar at det bare er klips, men at du må av med mansjetten til girspak før du får plata løs. Du får prøve deg litt frem :-) Kjøp deg bendeverktøy av plast, så slipper du å ødelegge kantene på plata/interiøret.

Det der er et resultat når rød og blå kjølevæske blandes. Hele systemet må tømmes og spyles rent. En tidkrevende prosess.

Kanskje du skal gå ut og sjekke de tipsene som står listet opp på siden til Ross Tech da ;)

Må nok demontere plata, men det er jo ikke akkurat store jobben da :)

Tråden er fra 2006, antar TS har funnet ut hvor han kan skaffe deler nå ;)

Da løsner du fjørbenet fra spindel, ytre styrestag og bærekule så er spindel ute.

Neida, burde gå fint det, bare pass på tuppen av akselen så du ikke vier den ut eller skader gjengene, da får du ikke på ny mutter når du skal stramme lageret igjen.

Hva mener du med Europeisk format? Tenker du på programvaren eller måleenheter? Hvis det er programvaren må enheten flashes men er det måleenheter burde du enkelt kunne justere det i innstillingene. Norsk eller US import bil?

Møller/VAG verksted er de som er desidert best på bilen din, så vil du ha den i "top shape" hadde jeg levert den der :)

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17887/P1479/005241 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16795/P0411/001041 16795 - Er høyst sannsynlig defekt sekundær luftpumpe. Les opp på linkene om tips til hva du skal sjekke. Les også notatet i bunn for feilkode 17887, som omhandler 1.8T spesifikt. Min gjetning er dog en vacuum lekkasje, så jeg ville startet der.

Avdrager er ikke verktøyet jeg sikter til, du trenger dette: http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Chassis/Hjullagerverktoy-2000030149/ Finnes også en billigere variant men vet ikke om det duger.

Er ikke et kontrollpunkt å sjekke at dørene kan låses, men det er et kontrollpunkt å sjekke at de kan åpnes.

Lot du det renne bremsevæske når du skiftet caliper eller stengte du kretsen? (Enten ved å ha bremsepedal inntrykt eller klemtang på bremseslange?) Hvis du lot det renne, må du lufte hele systemet. Lot du det renne lenge, må du inn med diagnose og starte ABS aggregatet for å få ut all luft.

Lageret må presses ut, enten med verkstedpresse eller ved hjelp av "spesialverktøy" fra Biltema. Verktøyet koster stort sett mer enn hva det koster å få det byttet lageret på et verksted.

Det burde ikke være noe problem, sjekk under vindusvisker/i vannkasse på høyre side. Der pleier det ofte å være en eller flere, gjerne ifm. inntak til kupevifta.

Den sitte på venstre bærearm foran. Sjekk ledningsnett og føler. Føler kan du enkelt sjekke via. VCDS el.

Alt er plug&play, eneste du må bore er hull til inntakskabelen. Følger med monteringsanvisning for motorvarmerelement så hvis du er høvelig nevenyttig burde det gå helt fint. Monterer bøttevis av disse på jobb, og det værste er faktisk og finne gjennomføring igjennom torpedovegg. Finner du en passende gjennomføring er det en smal sak :)