opelduude
-
Innholdsteller
5,631 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
75
Alt skrevet av opelduude
-
Kortslutning i tilhengerkontakt for eksempel. Full av irr og rust. Det kan være et het kandidat og noe jeg ville sjekket først.
- 1 svar
-
- 1
-
-
11 år gammel bil, høres ut som partikkelfilteret har nådd sin levetid dessverre. Er nok bedre at verkstedet konkluderer med det. Er det 1,6 motor du har? Vet at blant annet Volvo praktiserer med skiftintervall på 150 tusen på partikkelfilteret på disse.
-
Hva er det du leser ut feilkoder med? Ofte er disse billig-greiene for upresise og du får ikke en spesifisert feilkode. Det går ikke an å "buypasse" dette da motoren er avhengig av riktige signaler som hele tiden varierer.
-
Hadde holdt meg unna enkelt og greit. Problemer med automat kan koste alt fra 1500 kr for en ny sensor til 30-40-50 tusen i overhaling.
-
Denne er såpass "ny" at det er vanskelig å fastslå noe uten at man kan koble på et diagnoseapparat for å sjekke de mest grunnleggende tingene som dieseltrykk og at div sensorer gir fra seg riktige verdier.
-
Et kjapt google søk forteller meg at Strømmen bilradio har mange fornøyde kunder på Facebook.
-
Aner ikke hvordan det er på Webasto, men har du kun on/off bryter så må du sikkert holde inne on knappen i noen sekunder kanskje?
-
Disse opererer under så høyt trykk at det ikke er noe man lett fikser hjemme. Hadde heller sett på alternative leverandører av tannstang. Dyreste er merkeforhandlern. Meca, Mekonomen, Bilxtra eller nettsider som selger bildeler.
-
Du ser på armen som håndbrekkwiren er festet i på calipern om håndbrekket går på. Denne har en nedre grense og står denne armen i fult spenn uten at det låser, så er det på tide med nye calipere.
-
Det trenger nødvendigvis ikke være feil på alle disse sensorene samtidig. Det må da skilles mellom aktive feilkoder eller "pending" som vil si at det er en feil som kan ha dukket opp en gang for lenge siden men som fortsatt ligger i minnet. Det beste er og slette igjen alle feilkodene og se hva som kommer tilbake etter kort tid.
-
Det er 5 år siden brukeren var logget inn på forumet her. Er lite vits å dra opp igjen gamle tråder. Irriterende trend blant nye brukere. Lag heller din egen tråd.
-
Det er en flexiskjøt. Den må byttes eller så må det sveises inn en ny en.
-
Trenger ikke være veldig god i tysk for å tolke Tüv-papirene. Det skal stå tydelige nummere på papiret som skal matches mot fjærene på bilen. Et problem med dette kan være at de tallene er slitt bort om senkesettet har sittet der lenge.
-
Sannsynligvis er det ikke bare og skifte til støtdemper som mangler elektronikken. Da kommer du til å få konstant feilvarsel inni bilen. Regner sikkert med at disse har en pris på 5-6 tusen pr stk i verste fall.
-
Ja det går det. Som du ser på videoen, så kan du skru skruen inn i drivknuten så løsner den fra akslingen.
-
12,7 er alt for lite. Bør ligger enten på eller rett under 14v.
-
Det er mye lettere og tak ut hele akslingen og få satt den i ei skrustrikke.
-
Kan være alt fra bærekuler til indre eller ytre stabstagforinger. Ikke lett å si uten å undersøke det nærmere.
-
Sånne spesifikke deler får du som regel kun kjøpt hos merkeforhandleren
-
Renault Laguna 2003 modell [Merkelig lyd fra motor]
emne svarte i opelduude sin Marius Trolle i Renault
Mener og kjøpe et produkt som renser systemet. Du heller hele flaska rett på motoren og lar den gå i ca 15 minutter. Oljerens eller engine flush er navnet på produktet. Fås kjøpt alle steder hvor de selger bilrelaterte ting. Deretter tapper du av olja, bytter filter og fyller på ny olje. Du bør skifte olje en gang i året uansett hvor lite du måtte kjøre. -
Renault Laguna 2003 modell [Merkelig lyd fra motor]
emne svarte i opelduude sin Marius Trolle i Renault
Ville ha testet med med en rens av oljesystemet. Alt ettersom hvor ofte det er skiftet olje, så kan det tyde på at det er dårlig oljesirkulasjon til ventiler og kamakslinger. -
Det kan høres ut som det er feil på "SCV" Suction control valve. Denne styrer hvor mye diesel motoren får og kan gi lignende symptomer ved at motoren stopper uten forvarsel og kan startes opp igjen rett etterpå. Du nevner ingenting om det er diesel eller ikke? Er det bensin så tyder det på at det er en posisjonssensor på motoren som feiler helt tilfeldig. Trenger heller ikke generere en feilkode i systemet.
-
Sorry, leste litt fort. Som nevnt tidligere, så er det som regel litt kronglete å komme til da wiren sitter oftest koblet sammen oppunder eksosen. Som regel midt under bilen noen cm fra der hvor wiren går inn til håndtaket i bilen. Er noe kronglete jobb å gjøre på bakken med bilen jekket opp.
-
Ville startet med og få lest ut feilkoder, kan ligge feil i systemet uten at motorlampe lyser. Kan være noe så enkelt som feil på en tempføler. Er ikke vits i å skifte deler før det er sjekket med diagnoseapparat.
-
Da har du sannsynligvis elektrisk håndbrekk? I så fall er det ganske enkelt og skifte wirere da de går rett til en motor inni ene hjulbuen bak. https://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-j/brakes/park_brake/repair_instructions/handbrake_cable_replacement_electric_handbrake/ Håndbrekket må settes i servicemodus først for at wiren skal løses helt ut.