opelduude

Det er din bil og du gjør hva du vil. Hadde aldri kjøpt en bruktbil med automat uten historikk på oljeskift. Har du tenkt å ha den til den ikke går mer, så blir det ditt problem den dagen kassa ryker.

Jeg kjøpte dieselpumpe fra diselgrossisten og aldri mer for og si det sånn. Disse er overhalt på billigst mulig måte. Kjøpte overhalt pumpe til Pajero til 20 tusen og den holdt i 2 mnd før den var "utslitt" I følge han var det spon i systemet og det er jo da umulig for meg å bevise hvor det kom fra og dermed ingen garanti. ------------------ For å være ærlig så høres det ut som du burde ha bytta ut den bilen din når den havarerte første gang. Som nightking nevner så må common rail systemet ha mellom 150-200 bar for at bilen skal starte. Leverer ikke dieselpumpa di diesel ut til dysene så er det store muligheter for at den rett og slett ikke er bra nok eller i god nok stand.

Ja det er det. Det går også på år. Med tanke på hva slags delepriser det er på disse japanske pickup-ene så ville jeg ha fulgt serviceintervallet til punkt og prikke. Heller 5000 kr i oljeskift enn 100 tusen for ny girkasse.

Ut i fra feilkoden så er det feil på oppvarming av lambdasensoren. Ut i fra den deletegninga du legger ut så har den kun 1 lambdasonde.

Jeg vil tippe at det nok er en veivsensor som ikke er i orden, men uten tilgang til ordentlig diagnoseapparat som man kan se data fra alle 3 sensorer samtidig så blir det en gjettekonkurranse.

Kortslutning i tilhengerkontakt for eksempel. Full av irr og rust. Det kan være et het kandidat og noe jeg ville sjekket først.

11 år gammel bil, høres ut som partikkelfilteret har nådd sin levetid dessverre. Er nok bedre at verkstedet konkluderer med det. Er det 1,6 motor du har? Vet at blant annet Volvo praktiserer med skiftintervall på 150 tusen på partikkelfilteret på disse.

Hva er det du leser ut feilkoder med? Ofte er disse billig-greiene for upresise og du får ikke en spesifisert feilkode. Det går ikke an å "buypasse" dette da motoren er avhengig av riktige signaler som hele tiden varierer.

Hadde holdt meg unna enkelt og greit. Problemer med automat kan koste alt fra 1500 kr for en ny sensor til 30-40-50 tusen i overhaling.

Denne er såpass "ny" at det er vanskelig å fastslå noe uten at man kan koble på et diagnoseapparat for å sjekke de mest grunnleggende tingene som dieseltrykk og at div sensorer gir fra seg riktige verdier.

Et kjapt google søk forteller meg at Strømmen bilradio har mange fornøyde kunder på Facebook.

Aner ikke hvordan det er på Webasto, men har du kun on/off bryter så må du sikkert holde inne on knappen i noen sekunder kanskje?

Disse opererer under så høyt trykk at det ikke er noe man lett fikser hjemme. Hadde heller sett på alternative leverandører av tannstang. Dyreste er merkeforhandlern. Meca, Mekonomen, Bilxtra eller nettsider som selger bildeler.

Du ser på armen som håndbrekkwiren er festet i på calipern om håndbrekket går på. Denne har en nedre grense og står denne armen i fult spenn uten at det låser, så er det på tide med nye calipere.

Det trenger nødvendigvis ikke være feil på alle disse sensorene samtidig. Det må da skilles mellom aktive feilkoder eller "pending" som vil si at det er en feil som kan ha dukket opp en gang for lenge siden men som fortsatt ligger i minnet. Det beste er og slette igjen alle feilkodene og se hva som kommer tilbake etter kort tid.

Det er 5 år siden brukeren var logget inn på forumet her. Er lite vits å dra opp igjen gamle tråder. Irriterende trend blant nye brukere. Lag heller din egen tråd.

Det er en flexiskjøt. Den må byttes eller så må det sveises inn en ny en.

Trenger ikke være veldig god i tysk for å tolke Tüv-papirene. Det skal stå tydelige nummere på papiret som skal matches mot fjærene på bilen. Et problem med dette kan være at de tallene er slitt bort om senkesettet har sittet der lenge.

Sannsynligvis er det ikke bare og skifte til støtdemper som mangler elektronikken. Da kommer du til å få konstant feilvarsel inni bilen. Regner sikkert med at disse har en pris på 5-6 tusen pr stk i verste fall.

Ja det går det. Som du ser på videoen, så kan du skru skruen inn i drivknuten så løsner den fra akslingen.

12,7 er alt for lite. Bør ligger enten på eller rett under 14v.

Det er mye lettere og tak ut hele akslingen og få satt den i ei skrustrikke.

Kan være alt fra bærekuler til indre eller ytre stabstagforinger. Ikke lett å si uten å undersøke det nærmere.

Sånne spesifikke deler får du som regel kun kjøpt hos merkeforhandleren

Mener og kjøpe et produkt som renser systemet. Du heller hele flaska rett på motoren og lar den gå i ca 15 minutter. Oljerens eller engine flush er navnet på produktet. Fås kjøpt alle steder hvor de selger bilrelaterte ting. Deretter tapper du av olja, bytter filter og fyller på ny olje. Du bør skifte olje en gang i året uansett hvor lite du måtte kjøre.