opelduude

Er det feil på en eller flere komponenter i varmeren så starter den ikke. Kan være heldig at det kun er den eksterne vannpumpen som ikke virker eller at hele varmeren må overhales eller byttes. Koster fort et sted mellom 5-10 tusen. Må leses ut feilkoder på systemet før det konkluderes med noe.

Litt vanskelig å si eksakt hva det kan være. Letteste er nok å sjekke diverse verdier med et diagnoseapparat. Dieseltrykk, turtallssignal fra sensorer. Vært noe tull med egr-ventil på disse og, så det bør sjekkes hvilken verdi den står på med tenning på. Sitter den fast i åpen stilling så vil du få startproblemer.

For at du skal få brukt en brukt styreenhet så må den frigjøres med diagnoseapparat i bilen den kommer fra, før den kan monteres i en annen bil. Finnes flere firmaer som driver med reparasjoner av styreenheter så det kan være verdt et forsøk. Monterer du en brukt en, så kan du fort få samme problemer igjen om det er en kjent feil på akkurat den styreenheten.

Sannsynligvis er det ikke samme ledningsnett inn til lyktene som på en bil som er utstyrt med xenon originalt. Du mangler også automatisk høyderegulering som er påkrevet med xenonlys. Blir det oppdaget på en PKK så blir den ikke godkjent.

Du må ha en eller annen adapter som kan hente signalstrøm. Det nyeste innen det akkurat nå er den typen her https://bilradiospes.no/strands/270425/strands-xbb-obd2-ekstralysadapter-adapter-for-å-hente-fjernlyssignal Den kan plugges i OBD-kontakten og så kommuniserer den trådløst med releet. Om den funker akkurat på bilen din er noe usikkert. Må eventuelt kontakte nettbutikken å høre.

Ja, det gjør ingenting

Kan være alt fra løs batteripol til en sensor som kommer og går. Første bud er nok å få lest ut feilkoder.

Du har sannsynligvis en motor som strammer håndbrekkwiren på begge caliperene. Må nok leses ut feilkoder på systemet ellers blir det bare synsing.

Usikker på akkurat denne bilen, men på en del biler så, må du inn med diagnoseapparat for og fortelle bilen at det skal skiftes klosser og dermed får satt håndbrekket i servicemodus. Det må nok leses ut feilkoder på systemet og muligens få nullstilt det.

Ser ut som dette er en del av dørtrekket, så du må nok løsne selve dørtrekket i sin helhet. Sitter en wire bak der som kan hektes av når du får løsnet trekket.

Lagres ofte ikke feilkoder på sånne sensorer. Må ha et diagnoseapparat som kan lese av data fra motoren om en eller flere av sensorene avgir signal.

Selv om det er henta ut 150 hester av en 1,4 motor, så er det fortsatt en 1,4 motor og hovedproblemet er nok der. Du kan jo undersøke om det er noen som driver med optimalisering i ditt nærområde. Ofte mulig og få hentet ut litt ekstra hester.

Ser ut som begge sitter på plastrøret på første bildet ditt. Ikke lett å fikse det der da nok er knekt av fordi plastrøret er sprøtt. Nytt plastrør er nok løsningen, evt kjøpe brukt.

Går nok mer på at det går stort sett bra så lenge bilen har garanti og bileier er fornøyd med at den ikke trenger service så ofte. Senskader kan jo komme ved med at turbo for eksempel ryker før den burde osv. Uansett hvor bra og dyr olja måtte være så vil den miste evnen sin over tid. Oljeskift en gang i året uansett hvor lite du kjører er og anbefale.

Hmm. Husker ikke hvordan det er og komme til der, om det hadde gått an å få smurt noe, for det er sikkert noe som sitter fast.

Mener å huske at du kan ta ut selve motoren til takluka uten å måtte demontere noe av takktrekket. Det kan hende at det er motoren som sitter fast og gjør at du ikke får stengt den manuelt. Er også en kjent feil at taklukemotorene på disse kortslutter innvendig som gjør at takluka plutselig åpner seg plutselig.

4 år gammel bil med garanti?

Etter det jeg kan se ved å søke opp motoren, så er det eget låseverktøy til dieselpumpa og dermed vanskelig å konstatere posisjonen på pumpa uten riktig verktøy. Selv om du har satt det feil på pumpa, så bør det komme diesel uansett. Gikk den som den skulle før du begynte med reima da?

Disse har vel eget system for dieseladditiv som må etterfylles. Sannsynligvis så er det systemet som trenger en service/etterfylling, så det er ikke noe vits at du prøver å skifte sensorer eller andre ting før du har fått konstatert noe. Partikkelfilteret har både trykk og temperatursensorer.

Meld deg inn i Opelregisteret på Facebook, så får du svar på det ganske kjapt regner jeg med

Ville ha brukt sunn fornuft. Skrur inn boltene helt og drar igjen litt til. Det pleier å holde lenge ;)

Er turbo og registerkjede kun skiftet på mistanke om at det er det som er problemet? Kan være en rekke ting som kan føre til at den går dårlig. Tett eller treg egr-ventil. Igjensotet map-føler, igjengrodd innsug osv. https://www.ukcorsa-d.com/threads/no-error-codes-no-power-limping-z13dth-2008-corsa-d-dpf.174168/

Alt er elektronisk styrt og overvåket, så det er ikke så mye annet å få gjort enn at du oppsøker noen som driver med optimalisering og får de til å legge inn ny programvare på bilen din. Koster gjerne 5-6 tusen.

Er det koblet på noe utstyr av ett eller annet slag som kan trekke noe strøm? Ikke noe kupelys som ikke skrur seg av? Lys i hanskerommet som står på hele tiden etc.

Kan være flere ting. Kan være feil på tenningsbryteren som sitter bak på tenningslåsen. Strøm til det meste av det som ikke virker går via denne når tenning slås på. Kan og være feil på en modul. Nå vet ikke jeg hvor avansert akkurat den bilen er i forhold til en egen styreenhet som styrer funksjonene på ting i kupeen. Kan jo og være at det er et jordingspunkt som har løsnet eller er irret opp. Uten et koblingsskjema så blir det litt vanskelig da første bud her gjerne blir å finne igjen hvor strømmen til disse stopper.