opelduude

Hvis de mener det skal være ulyd fra girkassea, så sier jo det nok om seriøsiteten til selger. CVT girkasser har veldig dårlig rykte og er noe jeg ville holdt meg unna.

Sjekk sikringer. Disse går nok på samme sikring.

Etter litt søking på nytt, så ser det ut til at det er et kjent problem at det kommer vann inn i sikringsboksene på disse bilene. Det kan forklare hvorfor du får så mange feilkoder, da det nærmest er umulig at så mange sensorer og komponenter på bilen feiler samtidig. Hvor komplisert dette blir på din bil er vanskelig å si. Kan være nødvendig å skifte hele sikringsboksen om den er full av korrosjon og vann. Regner da med at en eventuell ny sikringsboks er en forbedret utgave med bedre pakninger på lokket og under selve boksen. Veldig useriøst av merkeverksted å ikke gi noen respons i det heletatt. Edit: https://www.vauxhallownersnetwork.co.uk/threads/how-to-remove-and-clean-uec-on-astra-h-zafira-b.371985/ Her har du en ganske god beskrivelse av hvordan du kan demontere hele sikringsboksen og spraye med elektronikkrens for å fjerne problemet.

Uansett merke, så er det forbundet en viss risiko ved å kjøpe en dieselbil med automat som har gått nærmere 250 tusen kilometer. Er selvfølgelig en fordel at kjente feil er reparert. Spørs jo akkurat hvor mye du kan reparere selv eller kjenner noen som kan reparere for deg når det skjer noe. Kan jo og spørre deg selv om du har råd til å koste på den 20 tusen i en smell om det skulle bli nødvendig. Du bør også ha noen kroner i reserve til den dagen det måtte dukke opp noe uforutsett som for eksempel koster 20 tusen.

https://www.need4street.de/Xenon-adapter-to-halogen-headlights-for-VW-Golf-4-Bora Her har du adapter fra xenon til halogen.

2008 ja. Da er det ikke noe garanti på den jobben. I følge det du skrev, så kunne det høres ut som det var gjort nylig. Letteste er nok å høre med de hvor releet eller styringsboksen de har montert befinner seg, i stedet for at et annet verksted skal lete etter det.

Det vesentlige å vite her er når ble dette koblet? Når det har blitt utført av verksted, så har du garanti på den jobben de har gjort uansett hvor gammel bilen er. Hva eller hvordan Toyota verkstedet har gjort dette er noe de må svare på. På de Asiatiske bilene jeg har vært borti har det vært en egen koblingsboks som har vært ettermontert. Dette har ofte vært gjemt bak et dekselet som sitter mellom rattet og pedalene.

Sannsynligvis så sitter egr-ventilen fast. Bilen er såpass gammel at jeg vil anbefale å skifte hele ventilen.

Det går helt sikkert an, men det vil nok være forskjell på kontakten inn på lyktene. Så kommer jo an på hvor mye du kan selv om det blir nødvendig å klippe i ledninger osv. Har ikke orka bryet med det kun fordi det ser litt tøffere ut med mørke lykter.

Kan høres ut som havarert dynamo. Er dynamo fysisk havarert, så vil motoren slite med å dra den rundt.

Det må leses ut feilkoder på systemet. Alt annet blir bare spekulering.

Du sier ingenting om hvilken modell Golf du har eller årstall, så det blir litt vanskelig. Kommer opp med en gang du søker på google. https://www.qualitec.no/19-tdi-20-tdi-downpipe-fremre-ror Du må da finne din egen motorkode og lese nøye hvilken bil det passer til før du bestiller noe som helst.

Hadde tatt en telefon til forhandler og hørt om de har vært borti samme problemet.

Metoden for å feilsøke dette på verksted er å plassere noen inni bilen mens en annen en spyler den ned med vann. Derfor er det rart at det er helt tørt i gulvet ditt om du har store fuktproblemer inni bilen. Har du sjekket baki bilen nedi gulvet i bagasjerommet? Det beste hadde jo vært og fått satt på en varmeovn av det litt kraftigere slaget inni bilen og fått tørket opp skikkelig, men det må IKKE gjøres uten at noen passer på bilen hele tiden pga brannfare!

Høres jo virkelig ikke bra ut. Først og fremst så høres det ut som du har en diesel-lekkasje. Mulig det har noe med varmeren å gjøre siden du nevner det lukter diesel. Dieselvarmeren har jo og egen dieselpumpe med tilhørende slanger som er koblet til tanken. Kan være mange steder det lekker på der. Om varmeren må overhales eller byttes ut så kommer det fort på nærmere 10 tusen kr eller mer. Alt ettersom hvor alvorlig det er. At bilen din blir kaldere i nedoverbakke er helt normalt på en moderne dieselbil om varmeren ikke virker som den skal. Disse 2-liter dieselmotorene her er jo og kjent for oljepumpehavari om jeg husker rett, så tikking fra motor bør tas veldig alvorlig. Egr-ventilen er med på å øke forbrenningstemperaturen på motoren, så om den er låst i stengt posisjon så bidrar ikke det til at motortempen holder seg oppe. Du bør få ett prisoverslag på reparasjon og en vurdering. Jeg vil egentlig si at dette er alvorlig nok til at du kan kreve heving av kjøpet for du har fått ett produkt som er langt i fra i orden. Det er derfor lurt å ha med seg noen som kan litt om bil når du skal kjøpe noe som er såpass dyrt.

Spørsmålet da er jo hva du er villig til å ofre. Vil du ha en driftsikker kjedelig Toyota eller en fancy tysker med fullt utstyr som er som en tikkende bombe uten nybilgaranti. Jeg aner ikke så mye om kvalitet på franske biler pdd, men jeg vet jo at de har blitt mye bedre, men lever fortsatt på gamle fordommer, akkurat som Opel gjør. De har derfor da et veldig høyt verditap i Norge og det er noe du kan nyte godt av. Jeg vil også råde deg til å spørre deg selv "Har jeg råd til å koste på den 20 tusen i en smell om noen skjer" Har selv merket følgende av å ha kjøpt en 2014 modell uten garanti. Selv med full dokumentasjon på alt av servicer og tidligere reparasjoner, så har jeg selv måtte ut med i underkant av 20 tusen i reparasjoner siste 11 mnd. Da inkludert bremser rundt hele bilen. Bilen har rundet 155 000 km og der er gjerne da det fort er mye som må byttes ut for første gang. Støtdempere, bremser, muligens bremsecalipere, dynamo kan ryke når som helst osv. Det er også på tide med første bytte av registerreim for eksempel. Da jeg kjøpte bilen min hadde den akkurat fått full service med bytte av regreim og vannpumpe. Den regninga kom på 14 tusen kr. Så undersøk nøye på forhånd hva som skulle ha vært skiftet til riktig tid.

5 år gammel tråd!!!! Det må leses ut feilkoder på klimaanlegget aller først før det er vits å gjøre noe mer. Sannsynligvis ett spjeld som sitter fast eller går treigt.

Vet ikke eksakt årsmodell på din, men ser ut til at du faktisk må løsne på drivstofftanken for å komme til på skruene som fester hele huset. Uansett så trenger du ett vanlig skrallesett med torxpiper. Tang, mye papir og litt bremserens. Da kommer du nok langt. https://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=155619

Ikke veldig mye å velge i på det budsjettet ditt om du vil ha så ny bil som mulig. Risken er jo noe høy for at du kan få dyre reparasjoner om du kjøper en bil som akkurat er ferdig med nybilgarantien sin. Mange merker i Norge som holder seg kunstig høyt i pris. Volvo og BMW for eksempel. De ligger ofte 150 tusen minst over andre tilsvarende merker. Anbefaler deg å google alle biltypene du ser etter, så får du opp alle kjente feil. Det kan spare deg for mye tid når du skal kikke på bil. Da har du også gjerne litt kunnskap i bunn å slå i bordet med om det blir usikkerhet rundt kjøpet. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=230697267

Lenge siden jeg har vært borti disse bilene, men symptomene med at den stopper når den blir varm er en klassisk sensorfeil. Dvs at sensoren utvider seg innvendig når den blir varm og dermed slutter den å avgi signal eller motta strøm dit den skal. Usikker på om det sitter en sånn "fuel shut of solenoid" på dieselpumpa på den.

Er ganske rett fram det. Løsne nedre bærekule fra navet. Evt løsne skruene som fester dempertårnet til navet. Muttertrekker til å få løsnet sentermutter på navet er og anbefale. Husk at denne mutteren egentlig skal strammes igjen med moment. Jeg vil anbefale og ta ut hele drivakslingen og sette den i ei skrustikke. Det gjør alt lettere. Tar du drivakslingen ut fra girkassa, så vil girolja renne ut. Vil derfor anbefale å ha ett par liter med girolje ført. Kan også være nødvendig med en jernbinnertang for å klemme sammen mansjettklemmene.

Søker du etter oransje lyktefilm på google, så får du en rekke treff. Om det er helt lik farge, det blir vanskelig å si.

Har xenonlys-systemet egen styreenhet eller om den er en del av BCM modulen, så blir du ikke kvitt feilmeldingen uten å bytte til en styreenhet for bil uten xenon. Den må også programmeres, så det kommer til å bli mye dyrere enn det hadde kostet deg med nye xenonlykter i første omgang om du ikke kan leve med den feilmeldingen.

Den finner du bak dashbordet og er som oftest ikke tilgjengelig uten omfattende demontering. Har du tenkt over en spesiell lukt inni bilen? Om det lekker fra varmeregisteret, så vil det stinke frostvæske og den lukta er ganske intens og søt-aktig.

Mangler plate under motoren?