opelduude

Clutch til motornummeret ditt kommer opp med delenummer 622196300 LUK clutchsett på Meca. Ofte kan du slå opp hos Mekonomen, Meca og Bilxtra sine sider for å se hva som kommer opp der til din bil. Ofte langt færre alternativer og tekst som gjør at det er lettere å finne riktig.

Store muligheter for at egr-ventilen din er tett og har dårlig gjennomstrømning. Vet det er et kjent problem om det er 1,3 litern du har. Anbefaler å skifte hele ventilen til en ny en da den sitter litt trangt til og fort en 2-3 timers jobb å skifte den.

Kommer sjelden opp feilmelding om det er feil på en tempsensor. Da den forteller bilen hvor varm eller kald den er, så vil du den hele tiden tro at den får opplyst riktig temperatur. Den beste måten for å sjekke det er å koble til diagnoseapparat for å sjekke hvilken temp den ligger på og se om det er feil eller urealistisk. Har man ikke utstyr til det, så er verkstedet løsningen i stedet for å spekulere frem og tilbake.

Håndbrekkbånd inni bremseskiva kan være noe ordentlig dritt for å si det sånn. Det må etterjusteres jevnling og fordi båndene inni der kun går til håndbrekket så blir det minimalt med varme og veldig gode forhold for rust. Det er nok kanskje ikke umulig at du må skifte ut bremsebåndene begge sider bak, få på nye fjærer og monteringsdeler samtidig som det blir rengjort og justert ofte er det bortkasta tid å justere på det om alt går trått og sitter fast.

Kan være feil på tenningsbryter og.

Første bud er å få lest ut feilkoder og ikke anta at noe kan være ødelagt. Andre budet er å ikke kjøpe deler som er med på styring av motoren på Biltema ;) Det andre bildet ditt ser ut som kan være et trykkrør fra DPF som går opp til en sensor, litt dårlig bilde og litt for nærme til å konkludere.

Spørs akkurat om du har 7 eller 13-polers kontakt. Er ikke standard på 7 og det er og mulig det ikke er lagt opp om du har 13. Spørs akkurat på bil, modell, utstyrsnivå etc. Det enkleste er å søke opp koblingsskjema for den kontakta du har og se om det er ledning på rett plass.

2 liter hva da? Besin, diesel? Les ut eller få lest ut feilkoder først. Kan ligge feil i systemet selv om motorlampe ikke lyser.

Han besøkte sist forumet i oktober 2018. Mye bedre at du lager din egen tråd enn å dra opp igjen en gammel en. Sannsynligvis er det relatert til egr-problemer. Det beste er som regel å skifte hele ventilen.

Det store spørsmålet er jo om du skiftet til helt ny girkasse for 11 mnd siden? I så fall er det jo fortsatt garanti på girkassa. Om det er ei brukt girkasse som er satt inn og det er et kjent problem med girkassehavari, så er det jo og en mulighet til at det er grunnen.

Servooljebeholderen sitter bak til venstre for motoren godt gjemt ned mot understellet på bilen.

Det må feilsøkes mer før den kan konkluderes med at det er feil på styreenheten på bilen. Siden den ikke har gnist så kan coilen være et alternativ. Sjekk at den får strøm og sjekk at pluggledninger er i orden.

"FAKTA OM IQ-X: Olje fra IQ-X blir levert fra den hollandske leverandøren Kroon-Oil IQ-X leverer til blant annet Shell og Texaco Navnet IQ-X er varemerkeregistrert og eies av thansen" Så lenge den har rette spesifikasjonene så er det ikke noe problem.

Det er ikke farlig å kjøre med enn så lenge, men du bør ikke drøye alt for lenge før du får sett på det.

Sannsynligvis så er det nok haldex-enheten din som er havarert. Det er ikke satt opp noe service i det heletatt på dette systemet originalt. Systemet er lukket og består av 0,7 liter olje som styres av en egen pumpe. Det er denne enheten som heter tiden kobler ut og inn firehjulstrekken ved behov. Må du bytte haldexenheten så snakker vi fort en kostnad på 50 tusen. Alternativet er en brukt en. Det er jo ikke garantert at den er defekt, men kun en sterk indikasjon og du må få noen som vet hva de driver med til å sjekke dette systemet ordentlig. Synd at man skal gi kundene lavere servicekostnader i garantitiden ved å ikke inkludere service på dette systemet. Da er da eieren som har bilen utenfor garantitiden som da får smellen. Alternativt er om du har maskinskadeforsikring på den og kan få den reparert via den.

Det ser veldig fuktig ut nede ved lokket til oljefilteret ditt. Hadde nok tatt med bilen tilbake til de som har hatt service. Det kan hende de har vært uheldig og ødelagt pakningen til filteret eller at det er en skade på selve lokket.

Ser ingen video her. Lettere om du laster den opp på youtube og legger ut linken. Er ikke lett å si uten noe bilde. Sannsynligvis er det noe som lekker som renner ned på varme flater og fordamper eller skaper røyk. Det er heller ikke anbefalt at du tømmer noe tettningsmiddel på motor uten at du er helt sikker på hva som lekker.

Vanskelig å si uten noe bilde. Er dette 1,9 dieselmotoren? Kan være at det lekker enten frostvæske eller olje fra oljekjøleren. Det er oljekjøleren som oljefilterhuset er skrudd fast i.

Ser ut som det kan tilhøre slitasjevarsling til bremseklossene.

Slå opp regnummeret på bil og henger appen så står det der

Mulig det kan bare være og dra opp selve innmaten som sigarettenneren er festet i. Mulig du må av med dekselet rundt og/ eller løsne panelet til varmeapparatet.

Veldig sjelden det finnes video av en så spesifikk ting. Sjelden man skifter ut sigarettenneren. Lettere om du legger ut et bilde. Har du den nye delen, så kan du ofte se på den hvordan den sitter.

Du bør også være skeptisk til bildeler som er mistenkelig billig. Ikke alt der ute er av godkjent kvalitet.

https://www.xtremecar.no/eksos/bmw.html Du får sjekk om du finner noe som passer her.

Er nok ingen fare for at det skjærer seg, da kommer bilen til å bli mye verre først. Det at de ikke en gang prøver å feilsøke på bilen med alt det utstyret de har viser veldig liten yrkesstolthet. De har muligheter til å teste enkeltkomponenter og de har tilgang til alt av info fra fabrikk om kjente feil. Igjen rett og slett for dårlig og det kan du hilse de og si ;)