opelduude

La den være :D Om du har tålodighet, så kan du kjøpe ett anerkjent produkt som du spraye ned hele glødepluggen med. Kjører med det ei ukes tid. Da kan du prøve å løsne pluggen mens motoren er glovarm. Omega 636 spray for eksempel.

Asiatiske biler har alltid vært tungvinne når det kommer til lesing av feilkoder og de har alltid hengt litt etter på det området. Vil du ha varm bil til vinteren, så må du nok dessverre bøye deg for merkeverkstedet.

Det er bare en kjørevarmer du har? Det vil si at den kun er i drift når bilen går? Den starter nok på rundt 5 grader. Om den ikke virker, så er det nok greit å få lest ut feilkoder før det begynnes med no demontering og overhaling.

Høres ut som den får for mye bensin. Kan være feil på en tempsensor o.l. Greit å få lest ut feilkoder på systemet.

Ikke veldig vanlig med fastsatt lønn. Mange får også høyere lønn etter å ha tatt kurs og lignende

Når fikk den sist en service da? Ville i hvert fall startet med det først. Olje, oljefilter ,luftfilter og dieselfilter. En sjekk av status på partikkelfilter med diagnoseapparat er heller ikke dumt.

Det høres veldig lite ut ja. Når jeg var ferdig utdannet i 2012, så lå det på ca 185-190 kr i timen. De fleste bilverksteder har gjerne en timespris på rundt 1200 kr nå om dagen. Hadde nok ikke godtatt å jobbe som mekaniker nå om dagen for under 240 kr timen.

https://www.biltema.no/verktoy/handverktoy/bits/bitssett/bitssett-40-deler-2000031767 En annen mulighet er å bruke ett sånn løst kort bits. Disse kan du bruke fastnøkkel på.

Høres ut som sensorfeil. Noe som er typisk at kommer frem når motor blir varm. Hvis differansetrykksensoren stadig forteller bilen at partikkelfilteret er fullt, så vil den regenerere alt for ofte. Vanskelig å gi noe eksakt svar uten å se på data fra et diagnoseapparat.

Er nok muligens ett eller flere ledningsbrudd i døra. Gjerne i den pølsa som går i mellom karosseriet og døren.

Er det tatt oljeskift på haldex-systemet? Ville i hvert fall startet med det. Uansett sett på hvordan oljen ser ut.

https://www.biltema.no/verktoy/handverktoy/pipeverktoy/piper/xzn-piper-12-4-stk-2000039734 Kommer du ikke til med sånne korte piper heller?

Har du riktig verktøy da? Tolvkantbolter dette ser det ut til

Hadde holdt meg langt unna. Hvis du ikke skrur absolutt alt selv, så er det en meget dyr bil å holde på veien.

Reimene må nok strammes mer

Den har minusstyrte lys. Så da må styrestrømmen kobles til pluss også tar du jordingsledningen som hører til releet og kobler på lykta/pæra til fulltlyset.

Om egr-ventilen sitter fast i åpen stilling, så vil den ikke starte. Denne sitter ganske lettvint til med bare 2 skruer på disse motorene, så er ikke lange jobben å demontere den for å sjekke.

Kan høres ut som sensorfeil om den plutselig bare stopper. Er nok greit å få lest ut feilkoder på den først. Er også greit å kunne se på hvilke verdier de forskjellige sensorene avgir når den ikke starter. Det må gjøres med ett diagnoseapparat.

Hvis feilen oppstår etter at bilen har blitt varm, så er sannsynligvis problemet at selve abs-enheten er defekt. Det som skjer er at kretskort med blant annet loddinger utvider seg i varmen fra motor og dermed mister den kontakt. Det må ha sjekkes nærmere. For å eliminere feil fra abs sensorene så må det måles at det kommer signal direkte fra disse.

Er nok 90 prosent sikkert at det er startmotoren som fungerer dårlig når den blir varm. Hadde fått ordnet det ordentlig først som sist. Går sikkert an å få tak i en brukt starter for 500 kr.

Kan være alt fra dårlig dynamo til en eller annen modul som er vannskadet. Det letteste er nok å å få lest ut feilkoder på systemet aller først.

De gangene jeg har vært borti feil på abs som samtidig gjør så speedometeret kutter, så har det vært feil på selve abs-enheten. Det som skjer at at komponentene inni selve abs-enhetene utvider seg når varmen stiger i motorrommet.

Har tipset deg før om å sjekke med firmaer som reparerer elektronikk blant annet instrumentpanel.