opelduude

Høres ut som falskluft. Sjekk alt av slanger og spray med startgass på innsugsmanifold.

Sannsynligvis er det ikke lik kontakt inn på lykta på bil med halogen som på bil med xenon. Du får nok mer detaljert info på et Saab forum eller ei Saab gruppe på facebook.

Dpf er kodet bort men ikke fysisk fjernet? Da er den sikkert potte tett.

Hvis lampene dine i instrumentet blinker når du prøver, så tyder det på for lite strøm. Vedlikeholdslad batteriet ditt et par ganger i året minst. Spørs jo akkurat hvor gammelt det er, men høres først og fremst ut som at enten så er batteriet ditt dårlig, har lite strøm, eller at startmotoren din er sliten og trekker mye strøm, men går sakte rundt.

Press and hold the TRIP meter RESET knob and turn the ignition ON. Press and hold the TRIP meter RESET knob for a further 5 seconds, release it and then hold it in again within 5 seconds. Enter into the SETTING MODE and change to T-BELT DISPLAY MODE. Press and hold the TRIP meter RESET knob for a further 5 seconds.

Er det original alarm eller Defa? Har fjernkontrollen virket før du byttet batteri? Prøvd å låse igjen og opp bilen fysisk med nøkkelen?

Det skal være baklys på hele tiden så lenge bilen går med mindre det er en importbil. Funksjonen med å vri over lysbryter helt er bare for å kunne bruke fulltlys og instrumentbelysning samt dimming av infoskjerm pga mørket. Det skal være parklys i begge lyktene på bakluka også.

Har du like mye motstand i pedalen som det var når det var i orden, så er det nok selve clutchen som er utslitt eller at det har skjedd noe med trykkplate eller lamellplate. Er det feil på slave eller hovedsylinder på clutchen så detter som regel pedalen rett ned i gulvet bare ved lett berøring.

Er som regel feil på en av sensorene. Sitter en foran og bak på hjulopphenget. Er ikke mulig å fastslå noe uten å få lest ut feilkoder.

Sannsynligvis feil på oljetrykksbryteren.

Never mind. Fant ut at denne hadde knekt av fra dynamoen og når jeg løsnet den fra starteren så falt hele kabelen ned på traversen.

Tok på meg jobben med å skifte starter på en E46 320D 2004 modell. Alt gikk fint helt til jeg skulle sette på igjen de to pluss-ledningene på starteren og den ene er søkk borte. Vet ikke om det spøker i motorrommet, men jeg finner den rett og slett ikke igjen. Har fulgt de to ledningene som går i fra dynamoen, men disse er tydeligvis ikke koblet rett mot starter. Alle andre biler jeg har vært borti så har det alltid gått en ledning fra dynamo og opp til starter. Noen som har lignende bil som kan sjekke for meg?

Den motoren der har nok ikke registerreim. Er nok heller sliten multireim eller dårlig frihjul på dynamoen.

Jepp, dette må du ha terminalverktøy for å få til. Det enkleste er nok bare å klippe vekk begge kontaktene og skjøte ledningene med krympeskjøter. Er lite sannsynlig at du trenger å bytte lambdasonde igjen i løpet av bilens levetid.

Da må det sjekkes hvor langt strømmen går. Det er ikke så lett uten et koblingskjema for å finne riktige ledninger. Må sjekkes om strømmen går ut i fra releet. Hvis ledningene til bensinpumpa går under bilen, så er det store muligheter for at det er et ledningsbrudd et sted.

På illustrasjonsbildet til eurodel, så skal det følge med ei ny kontakt? Ser ut som det kan være en oppgradert versjon.

Tror ikke det skal ligge stål mot stål der slik det er montert. Skal være gummi rett mot stagstaget med de stålhylsene på hver side av gummiforingene. Se hvordan det sitter på andre siden.

Spørs akkurat hvor komplisert ac-systemet på den er. Har den egen knapp for ac eller er det automatisk klima? Denne er såpass ny at det skal kunne gå an å se på verdier med diagnoseapparat. Skal også være mulig å funksjonsteste komponentene med rett utstyr. Ac-vifta for eksempel.

Den er litt lei. Er som regel låsekassa som har gått i vranglås. Har ofte måtte prøvd og lirke av dørtrekket i toppen og fått en skrutrekker ned til låsekassa for å tvinge den opp. I verste fall må dørtrekket ødelegges.

https://nettbutikk.wuerth.no/haandverktoy/demonteringsverktoy-og-rutekniver/demont-og-monteringssverktoy-forovrig/radio-demonteringsverktoy Kjøp deg et sett lignende som dette til de fleste bilmerker, så slipper du å havne i samme situasjon igjen.

Nei hadde det vært startsperre så hadde den ikke startet i det heletatt eller kun gått ett sekund også stoppet igjen. Kan være alt fra batteriproblemer til utslitte dyser.

Du løsner ikke reimhjulene. Du løsner den av komponentene hvor strammingen av reima sitter. Jeg aner ikke hvor mange reimer denne har, om den har en eller to. Du får legge ut et par bilder.

Ja det har det. Et kjøretøy uten aircondition og servostyring vil som regel kreve en mindre dynamo. Hva slags bil er det til?

Kanskje man får kjøpt deler hos merkeforhandleren.

Hvis det går tungt, så er det sannsynligvis selve vindusheismekanismen som er defekt.