Quattro73

Klikkelyd? Har du sjekket om du har vært borti noe ledninger/slanger når du monterte sub'en? Sjekk dette, samt om pumpa går. Klikkelyd lager den ved for lav batterispenning, tikker da hele tiden i forsøk på å åpne/lukke.

Tette det må du, ellers kan du få mangel på dette ved neste PKK. Tørk rent under så er det lettere å se nøyaktig hvor det lekker.

Slo sammen trådene dine - igjen. Hold deg til en tråd såfremt temaet er den samme bilen og det samme problemet, ellers blir det ett eneste rot ;)

Vet om en Golf 2 diesel som du sikkert får billig (under 5k). Tilstanden på den vites ikke, men er kjørbar og har skilter, karosserimessig er den bra.

Prøv Bilxtra eller Mekonomen. Møller har selvsagt også. Eller så kan du kjøpe rør mm og sveise sammen et nytt.

Noe som er interssant å vite, og som opelduden spurte om, Kan du holde den i gang med gasspedalen da?

Jeg har vært VACN-medlem siden 2004, men de siste tre årene har jeg vært særdeles lite der inne, tilsvarende mer her på Bilforumet :) Det var noen interne stridigheter i (nazi som du kaller det) styret, og for litt tilbake ble hele greia 'kuppet' av noen som hadde fått nok - for å gjøre saken kort. Om ting der er bra eller ei kan jeg ikke svare på da jeg, som sagt, er skremmende lite på vandring i de trakter. Men jeg tør tipper at det er mye bedre enn det var før, samt at det er seriøst. Personlig synes jeg Bilforumet er mye ryddigere enn VACN. På VACN 'kokes alt i en suppe', ikke noe fornuftig inndeling på underfora i det hele tatt, eller sterk mangel på logiske underfora er vel den rette formuleringen. Så ja, jeg synes VACN er rotete og veldig uoversiktlig, derav like lite brukervennlig om man skal lete opp noe. I tillegg er det fullt av non-VAG tråder og skremmende kjedelige diskusjoner om like skremmende kjedelige emner. Men dette er da min mening. Men - At det er mange kloke hoder på VACN, det er det liten tvil om. Problemet er at mange av de som er virkelig flinke, de bruker ikke sin tid til å dele sine kunnskaper med andre.

Trenger ikke nødvendigvis være pumpe i tanken av den grunn, er jo tur- og returslange til tanken uansett ;) Men hvorfor har du formening om at feilen er der?

Og du er helt sikker på at du har gnist på pluggene når motor ikke vil starte? Om ikke kan det høres ut som hallgiver, men det er bare en tanke - inntil videre.

Det er helt normalt at det er turbulens der, like normalt at motor suger luft inn der når lokket åpnes. På K/KE/KE3-Jetronic suger motoren så mye luft inn at motor stopper - om man åpner lokket ;)

Rakk ikke? Kommer en ny dag i morgen vel?

Hva mener du med at registeret huket seg? Hoppet registeret over mens motoren gikk? I såfall kan nok lyden være noe mer alvorlig enn kjedestrammer og/eller ventilløftere, men veldig bra jobben ble gjort på verksted. I verste fall har du bøyde ventiler, derav tikkelyden. En hard tikkelyd antar jeg? Typisk lyd ved defekt kjedestrammer er rasling fra kjeden, ikke tikkelyd.

Er kun den motoren som har den bunnpannen. Den har ei heller pakning, i stedet er det brukt silikon tetningsmasse.

På den annen side, er nå sannelig ikke sikkert du har noen pumpe i tanken din. Hvorfor har temaet endret seg til tankpumpe? Fjern det rakkelet du kaller chip og prøv da :)

Kjekt når ting løser seg og alle blir fornøyde... Slikt liker vi :D

Da kikker man i http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/audi-diskusjoner/275970-samletrad-div-guider-og-diy-audi.html og finner http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/278573-guide-registerreim-bytte-audi-a6-c4-2-6-2-8-v6.html :)

Eneste man må være obs på ved innvendig motorvask/parafin/desel er oljetrykket. Dersom mengder av koks og avleiringer løsner så vil det sette seg i filteret og tette dette, enda verre om sil i pickup tetter seg. Da vil motor i verste fall gå uten oljetrykk - med de følger det har, og man setter motoren i pant på at oljetrykkbryteren fungerer ;)

Bruker det mot deg, hva i all verden snakker du om nå? Ja, jeg har min mening og du har din, ingen har sagt vi må bli enige. Min mening er at stakkaren er uskyldig, og at han har skrudd en par metallplater på bilen uten noen videre hensikt, og uten intensjon om å opptre ulovlig. Det jeg synes, er at du leser lovverket kun med en tanke - å domfelle en uskyldig stakkar, men sliter med å hjemle det noe fornuftig sted i lovverket ;)

Nei, er såvisst ikke likt med og uten quattro, ikke på noen måte. Du skal ha hjulnav 4A0 501 653 C. Nr. 17 på bildet. 95-modell ikke sant?

Tviler på man vil få noe havari enten man bruker den ene eller den andre oljen, og om det skulle skje så måtte det ved garantisak bli en tvist mellom Møller og verkstedet som utførte oljeskiftet. Det skal hvertfall ikke gå ut over deg. Når det gjelder mengde girolje så fyll til det renner ut påfyllingshullet ;) Når det gjelder mebgde haldex-olje så er jeg ikke sikker, er forskjeller ute og går. Det lureste er gjenre å ta en telefon til Møller. Jeg har ikke datablad på dette.

Nei, er ikke så knotete, mente bare at for de aller fleste er det minst like enkelt med håndholdt scanner :) En online demo for VCDS finner du her --> Ross-Tech: VAG-COM Tour

Hvor lenge har motoren gått etter bytte av strammer og løftere?

Når du skriver dette så tviler jeg enda mer på at det er drivknuten som lager lyden. Kommer også lyden når du bremser med gir i fri/clutchen inne? I såfall kan du nok friskmelde drivknuten(e).

Møller bl.a. da er du i det minste temmelig sikker på å få riktig reim.

Bare ikke stram for mye, de fleste har en tendens til det. Så lenge det ikke slurer så er det bra greier ;)