Quattro73

Enig med Mondeo. Dersom motorfestet måtte demonteres for å skifte registerreim så er det temmelig nærliggende å tro havariet skyldes feilaktig montasje/løse bolter på motorfestet. Uansett, dette burde lage litt lyd før det tok kvelden, hørte du noe?

Eller enda bedre - med en zenerdiode parallelt med instumentet for å sikre jevn spenning ;)

Generelt sett, på calipere der akselen til håndbremsarmen er montert aksialt med bremsesylinder er det ikke returfjær. På de der akselen er montert radialt med sylinder har returfjær :)

Hva mener du med skjevt? At spissingen er feil eller at camber er feil? På tidlige modeller av Golf 2 kan ikke camber justeres, kun de med delt fjærbein. Uansett skal dette ikke lage lyd fra lageret, men dekk vil slites mye fortere.

Bytt lambda, om den er kjørt like langt som motoren så er det på høy tid. Sjekk også verdi på IAT (innsugsluft) og CLT (temperaturgiver for kjølevann).

For å ta diagnose kan du enten reise til et verksted - eller kjøpe en feilkodescanner og gjøre det selv. Prisen er mye den samme ;)

Vennligst skriv prefiks foran alle tråder under kjøp og salg :) Regler for kjøp og salg. LES DETTE FØR DERE POSTER!

Er sikkert spjeldet som veksler mellom varm/kald luft som er stuck, eller servomotoren til spjeldet som ikke fungerer. En diagnose vil nok gi deg svaret :)

Sjekk om noen reimer er slakke (dynamo, servo vannpumpe). Kan være slakk reim som lager lyd og lukt.

Dette blir bare en antagelse: ABK er Digifant og har mekanisk LMM, altså en klaff som sleider vha luftstrømmen gjennom denne. Om denne skulle henge eller feile vil ikke motor få nok bensin. Samme motor som i denne tråden - http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/270523-hjelp-audi-a6-2-0-fusker.html

Om den stort sett er sommerkjørt kan han gå for det billige valget, Biltema sin Turbodiesel 15W–40. Mineralsk olje som skiftes ofte kan være vel så bra for motoren som en syntetisk som skiftes sjeldnere.

Litt (temmelig) relevant her er hvilken motor du har, helst motorkoden. En diagnose kan være løsningen, ellers blir det synsing så lenge vi ikke vet hvilken motor det er snakk om ;)

For det første er jeg ikke admin. For det andre gjør jeg ikke som jeg vil, bare hentyder alle om å følge reglene, regler som er laget av andre enn meg. Og om du leser igjen kan du også se jeg ordla jeg meg på en vennlig måte. Banneord kan du skrive andre steder enn her. Klarer du ikke uttrykke din mening uten slik ordbruk så vennligst la være. Og nei, du er ikke bannet, fikk bare advarsel. Men ved gjentagelse så er du bannet uten videre forvarsel. Ha en fin kveld :)

Som tommelfingerregel - på dieselmotorer går det aldri bra. Du har nok bøyd noen ventiler... Billigste er å få tak i en brukt topp og sette på :)

Ja, det er den beholderen, og slangen du ser som går ned foran bremseservoen er til mastersylinderen på clutchen. Og ja, du har nok bremsevæske på den :)

Kutter motor gradvis eller helt brått? Blir litt skudd i blinde, men dersom brått så KAN det være når vakuumavanseringen inni fordeleren vrir seg full over, og ledning til stift tar borti godset i fordeler. Resultat er ingen gnist på pluggene. Sjekk isolasjon på ledning til stiften. Dersom motor kutter gradvis så sjekk forgasseren.

Så du synes din trådtittel 'noen som vet?' var dekkende og beskrivende? Sitat fra de allerede nevnte forumreglene; Regler og retningslinjer for tråder på forumet: Tråden skal ha en god overskrift som forteller andre lesere hva tråden inneholder allerede før man klikker seg inn på den. Innholdet skal være bilrelatert (Gjelder ikke forumet: Stripa) Temaet skal stå i stil med forumet det postes i. Formuler deg godt og du slipper at tråden blir slettet. Dobbelposting er ikke lov (lage samme tråd i flere forum). Uthenging eller trakassering av andre medlemmer fører først til advarsel, deretter utestengelse ved gjentakelse. Din ordbruk er også uønsket - dersom du har problemer med ditt temperament så får du søke svar andre steder enn her. 1 stk advarsel er herved utlevert!

Pumperelé er det helt til høyre, bak deksel under rattstammen, 208 på bildet. Om pumpa går så sjekk om det kommer bensin ut av selve pumpa. Pumpa skal gå 1-2 sekunder etter at tenning et skrudd på.

Fin og god bil :) Det er et eget prosjektforum om du ønsker ha tråden din der, men du kan meget gjerne ha den her om du vil :)

Høyt oppe på bremsevæskebeholderen er det en slange ut, denne er til mastersylinderen for clutchen. Sjekk at det er bremsevæske over denne slangestussen. Slavesylinderen sitter oppe foran på girkassen, ca over venstre utgående drivaksel. Følg bremserøret og du ser den. Illustrasjonsbilde under. Dersom alt er ok så kan det være utløsermekanismen som er noe galt med. I såfall må girkassen av. Eller defekt mastersylinder, dog noe sjeldent at den feiler, det samme gjelder slavesylinderen.

Mine tanker angående VAG og servoolje

Bare å bytte, men før du fyller på ny olje og starter motoren så les litt tråden i linken - gir deg litt tips ;) http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a6-ur-s4-s6-100-c4-1991-1997/224807-guide-bytte-servoolje-audi-c4.html#post2504757 Neida, er ikke en A3 men prinsippet er det samme. Like viktig er det å bruke riktig type servoolje, på din skal det være Pentosin CHF-11S.

Prøvde du montere den med nøkkelen i tenningslåsen - slik at ikke rattlåsen er "på"?

Automatkasse? Med eller uten peilepinne? Om ikke, hvordan skal du da finne ut hvor mye olje det er på kassen ;)

Kan være defekt bryter i låsekassen muligens, på førersiden.