Jesper1201

Reklamer på det hos merkeforhandler hvis bilen er mindre enn 5 år gammel.

Bra valg av dekk, kjører med disse selv og er super fornøyd. Jeg trenger nesten ikke firehjulsdriften på bilen heller ;)

Mål spenning inn til ballasten og bruk jordningen som lykta bruker under måling. Hvis den kryper under 12v med tenning på bør det utbedres. Ofte er det slik at ledningsnettet er litt på hell, og spenningen frem til lykta er i det laveste laget, når du da starter så kryper spenninga under minimumsgrensa og pærene slukker.

For det første så er det FYFY å bruke scot-lock (strømtyv), det gjøres ordentlig, klipp ledningen og skjøt inn en ny. Helst med krympekobling, men vanlig kabelsko med krympestrømpe rundt er også innafor. Har du xenon nærlys og halogen fjernlys? Eller har du bi-xenon uten halogen fjernlys? Sistnevnte så skal du være litt forsiktig med å bare koble deg inn, men hvis det finnes en leder som gir 12v til spjeldet er det greit, men da kjøper du relé av kvalitet og ikke Biltema. På de nyeste bilene med CAN-bus styring av hovedlyktene kan man ikke lenger gjøre det på gamle måten, der må en koble seg inn i CAN HI & CAN LOW nettet med en egen styreboks som leser frekvensen og som gir styrestrøm når du skrur på fjernlysene. Fåes kjøpt hos ekstralys.no (tror ikke det er nødvendig hos deg) Er det førstnevnte, så er det bare å koble som på gamle metoden, ingen hokus pokus - bare pass på å gjør det ordentlig. (Hilsen bilmekaniker som ukentlig får jobber med jordingsfeil etter at "mekanikere" har brukt scot-lock...)

Skal jeg tolke dette som at du er politi? Isåfall burde du ihvertfall vite at det ikke er lov, sånn uten videre. Alle kjøretøy som skal utstyres med blålys skal være godkjent som utrykningskjøretøy, fører må også ha kode 160 i førerkort. Nå sies det jo at en politibetjent "alltid" er i tjeneste, så det er fult mulig å kunne ha blålys på egen bil, men du må som sagt ha bilen godkjent som utrykningskjøretøy og du må ha godkjenning fra politimesteren. Som det kommer frem av artikkelen under ser du at det er svært sjeldent det vil være verken behov, eller nødvendig. http://www.oa.no/nyheter/lose-blalys-krever-egen-godkjenning/s/1-81-3096189

Ja, du må lufte bremsene, men FOR ALL DEL!! Sjekk hele bremsesystemet for lekkasjer, det skal ikke forsvinne bremsevæske.

Håndbremsbryter eller så varsler den feil på bremsesystemet.

Uten gasspådrag, dvs. holder jevn fart og belastning? Lenge siden tennplugger ble byttet?

I dette eksempelet, så kan jeg tenke meg at det f.eks er mindre gass, eller gass av dårligere kvalitet på pæra. Ballasten kan også ha dårligere produsksjonskvalitet på interne deler som gjør at den yter mindre enn hva den skal. Om det er B varer fra Osram eller kopier vet jeg ikke.

Har målt det faktiske stømtrekket på ettermontert xenonkit, billig sett sådan, og det var 3,1a strømtrekk ved drift og varm pære. Det tilsvarer rundt 45w. Og en annen ting, hvis det hadde vært så at en xenon ballast trekker mer strøm enn en halogenpære, hvorfor må det kobles imellom en motstand på biler med pæresjekk for å ikke få feilmelding? At de trekker mer ved oppstart, ja det er jeg enig i, men ikke nok til å brenne av/svi en 1,5 kvadrat ledning.

Hid, kit og kid? Tydelig at teorien ikke er helt på plass. 35w er mindre enn 55w, og dermed er strømtrekket mindre ved å bruke 35w xenon kontra 55w halogen. At xenon lyser dårligere enn halogen er helt på jorde, men at lysbildet ikke blir feil, ja det er riktig - men xenon lyser fortsatt mye bedre enn halogen. Hvis ledninger eller pæresokkel er blitt svidd så er det enten satt inn pære med for høy wattstyrke eller så har det vært dårlig kontakt/jording.

Sjekket at det kommer spenning frem til alle glødeplugger? Hvis det gjør det, kan du ha en eller flere dårlige dyser, ikke helt ukjent på 1.6TDI.

Trenger ingen smøregrav for dette. Hvis det er så "vanskelig" finnes det mange verksteder som fikser det for deg :)

Ingenting med olja på kassa og gjøre, spaken går ikke inn i kassa engang. Litt avhengig av hvordan det er bygd opp så går det enten et lite stag/wire ned på kassa, eller så er det hel elektronisk. Sjekk for treghet i evt. stag/wire eller i opplagringene til selve spaken.

Kast deg under bilen så ser du fort hva det er for noe.

Det tror jeg bare du skal skrinlegge med en gang. Ombygging, el.nett, fabrikkny motor, godkjenning kommer på godt over 100'000,- Selg bilen og kjøp ny, eller slå deg til ro med feilkjøpet er mitt råd.

Først, er det sjekket at bilen faktisk gløder? Altså målt om det kommer spenning frem til glødeplugger når tenning vris om? Hvis den gjør det, er det verre å diagnostisere det, men det kan være så enkelt som en defekt temp.sensor, men også så dyrt som defekte dyser. Vanskelig, om ikke umulig å gi noe konkret svar her. Jeg vet at PD har fått problemer med dyser/pumper som løsner og banker hullet i toppen ovalt og ødelegger lobbene på kammen, men det er ikke veldig utbredt og det burde de ha sett hvis dysene har vært ute. Hvor langt er den gått? Hvilken motorkode har du? Har de utført en diagnose, isåfall er den noen feilkoder?

Spilleren har 1-DIN monteringsramme ja, men selve ytterdelen er større så du trenger ei ramme rundt for å få det pent. Jeg vet ikke om det er slik på din, men på flere eldre Audi'er er høyttalerene bak drevet av en ekstern forsterker, hvis det er tilfellet må du enten skjøte litt i ledningsnettet bak spiller for å få lyd i de, eller så må du legge opp nye ledninger fra spiller til høyttalerene.

Hva er feilkoden?

Er ikke stort annet å gjøre enn å starte med en diagnose.

1992-1999 Har ikke peiling på eksakt hva, men fanger, grill, lykter, panser og skjermer er helt garantert.

Hehe, denne er ikke lenger relevant, men fant ut at det utvider seg noe rundt 10-12% i en åpen beholder. Men svaret på det jeg lurte på fikk jeg aldri vite, men "fasiten" er jo veldig enkel, hvis vannet/isen ikke har ekspansjonsmulighet vil ikke vannet fryse.

Sjekk de punktene som listes opp her: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16683/P0299/000665

Eneste riktige er å starte med en diagnose.

Manuell eller automatisk klima? Hvilken bil? Kan være defekt styreenhet eller et relé som ligger inne. Fungerer hastighetene på vifta som ellers?