Jesper1201

Er fullstendig klar over dette, men jeg viste ikke at reglene i drifting var at bryteren også skulle stoppe motoren.

Bare å montere denne.

Var å prøvekjørte den nye type D-Max i dag (manuell extended cab) for å sammenligne å må ærlig innrømme at gml. type føltes mer robust ut. Dog var 6-trinns kassa bedre enn 5-trinns på den gamle. Mens jeg testet denne var jeg jo en tur utenfor veien å syns "sperra" på bakakslingen låste mer enn på gml.type, men så vidt jeg har klart å finne ut av er det jo ikke sperre bak på den nye D-Max'en. Kan noen bekrefte/avkrefte dette? For ved pådrag i sving på snø i 2H ville den ikke sladde (med alle "hjelpemidler" av) I morgen er det en tur i banken så få vi se hva det blir til :)

Hvis ikke nåværende eier skriver under er det i utgangspunktet relativt umulig, hvis ikke det er noen smutthull som jeg ikke vet om da.

Har det kommet en solid stein eller pigg som har lagd hakk helt ned til metallet er det ikke rart at det er blitt brunt i området. Jeg gjetter også på at denne bilen ikke er galvanisert og da tar det ikke lange stunden med saltlake over hele bilen før det blir brunt. Blir en steinsprut oppdaget skal den behandles, letteste er med lakkstift. Da hindrer du har det utvikler seg til å bli rust og at større tiltak må gjøres for å utbedre skaden. Hvis ingenting gjøres kan eier skylde selg selv (regner med at de fleste ser på bilen sin iblant og ville lagt merke til en steinsprut.

Uansett hva de mener dekker det ikke steinsprut, da det ikke er en feil fra fabrikk! Hvis du har sett at du har fått steinsprut uten å gjøre noe med det syns jeg bare det blir enda mer patetisk å prøve å klage på det. Alle vet jo at bart metall ruster.

Uten at jeg har sett på finn, legger du deg litt lavt i prisklasse mtp. hvor ny du vil at bilen skal være.

1,9D er nok bedre enn 1,4. Se litt på finn, skal nok se at du finner en Connect i den prisklassen.

Nivået skal "peiles" med motor i gang og kassa i park.

Steinsprutskader dekkes ikke.

Siden du ikke har nevnt noen ting om hvilke biler du foretrekker, står jeg fremdeles ved at en Connect vil gi deg mye bil for pengene og lave driftskostnader.

Ford Connect, finn en med fungerende dieselvarmer og AC og du har en god bil sommer som vinter. Bilen er god å kjøre, selv om en ikke skulle tru det!

Nå sitter jeg nesten med en D-Max i gården (gml. Type), men lurer på en ting. Hvordan fungerer knappen "shift lock"? Prøvde febrilsk ila. en halvtimes prøvetur å finne ut hvordan denne fungerer, uten hell. EDIT: Fant en annen D-Max i dag, denne er med manuell, så spm over er ikke så nøye lenger :)

Klarer vaskeren å åpne tette dyser også?

Har du mulighet til å legge ut eller sende meg interiørbilder og evt. detalj bilder av rust/skader? Prisantydning?

Skjekk timinga.

Kommet noe lenger med denne?

Salgsannonse uten bilde, er som en TV uten signaler!

Det fungerer nok med hageslangen men vær forsiktig, for registeret er ikke bygd for høyt trykk. Hvis ikke du klarer å spyle det rent når det står i bil må du demontere det. Jeg har aldri skrudd på denne type bil så vet ikke hvor det sitter eller hva som må demonteres for å få det ut.

Min nye bil har jeg inne på LL- service, men bytter olje og filter 2 ganger i intervall perioden, først ved 10' så ved 20' også er det service hos forhandler igjen ved 30' Dette kun for å beholde garanti og service-heftet ved ett evt. salg. Har nok ikke denne bilen da det er tid reg.reim skifte men på denne bilen hadde jeg satt den på verksted. På de 2 andre bilene våres, tar jeg alt selv. Jeg også skrur selv og med ett stort verksted med løftebukker er oljeskift m/filter unnagjort på under 30 min :)

Er det ledning til kupevarmer du skal ha igjennom veggen? Da vil jeg tro du trenger å bore, pass på hvor du borer hull!

Er det pluggen til venstre du har i bilen? Er den pluggen en han?

Selv min 2012 A4 TDI er slik, ingen ting å beskymre seg over :)

Batteriet skal ha ca. 12,4v hvilespenning. Om dynamo lader mindre enn dette vil fremdeles hvilespenninga til batteriet være 12,4v. Men hvis dynamo derimot lader mer enn hvilespenninga så vil det syns ved å måle over batteriet, normal ladespenning skal være ca. 14,4v men hvis den er lavere, f.eks 13,8v så prøv å mål den på litt turtall (f.eks 2,500-3,000rpm) da skal den vise ca. 14,4v, noe over dette vil ta livet av lyspærer etter kort tid og hvis det er veldig høy spenning vil det kunne ta livet av elektronikk.

Start med å ta en diagnose, er ofte mye billigere enn å bytte deler på måfå.