Jesper1201

Nei, er ikke det :) Men så de veldig tydelig på 2 av de, den ene så vidt og den første ingen synlige overhodet :) Jeg så det selvfølgelig pga sotet på spissen :)

Les hva som står helt øverst på siden hannes! "Fortsatt begrenset telefonsupport pga. sykdom"

Det er dysa med denne som er skrudd ut av bilen :) EDIT: Må bare tilføye at jeg nå har skrudd ut alle 4, og på de tre siste dysene ser jeg kontur av hull i sotet på dysespissen, noe som ikke var synlig å den første :)

Driver å bytter dyser på vår Mondeo og når jeg skrudde ut de gamle dysene så jeg at de ikke var helt like. Det jeg lurer på er, hva er den biten som gjør den ene dysa på bilde(ne) lengre? Jeg skjønner at jeg skal skru denne på den dysa uten før montering i bil, men er bare nysgjerrig på hva dette er :) Har en mistanke om at det er denne som forstøver, men klarer overhodet ikke se noe hull :) [ATTACH]37877[/ATTACH] [ATTACH]37878[/ATTACH]

Hehe, liker tankegangen ;)

Flytt litt på bøylen som sitter i karosseriet utover mot døra.

Nå husker jeg ikke hva betegnelsen på selve koblingene er, men dynamo skal jordes med en tykk ledning og en annen skal rett til batteriet evt. innom starter på veien hvis det ligger slik pr. d.d I tillegg til de 2 overnevnte ledningene skal det være en liten tynn ledning inn på dynamo med spenning så fort tenning/motor er på/igang.

Nå har jeg aldri vært borte i Opel, men det er i all hovedsak 3 ting dette kan skyldes; lysbryter, dimmer eller sikring. Veldig lite trolig at alle pærene er gått føyka sammtidig. Skjekk sikringer til å begynne med. Jeg har opplevd samme på A6 C4 og A4 B5, og her har lysbryteren vært defekt.

I og med at det er tverrstilt motor (=trangt) og siden du spørr har du sikkert aldri gjort noe tilsvarende før vil vel jeg anbefale at du får med deg en "instruktør" eller setter den bort. Men er selvfølgelig ikke noe problem hvis du har skrudd litt bil før og vet hva du gjør. Kan fint være "amatør" og greie dette med en liten "Step by Step" guide som du sikkert finner på nettet hvis du googler litt :)

Sikker på at din ikke hår gått i nødmodus?

http://www.bilforumet.no/kjop-og-salg/bilstereo-til-salgs/277551-regler-kjop-og-salg-les-dette-dere-poster-viktig-info-til-firma.html

Importbil?

Du får 1'er på det, men hvorfor vente med å fikse det?

Sånn midt på 3, med tanke på km-standen :)

Er bedre å kjøpe en bil som er langkjørt 300,000 (med riktig vedlikehold selvfølgelig) enn en som er gått 100,000 til kun småkjøring :)

Nå er jo denne allerede solgt, men det finnes nok tilsvarende som er gått mindre :)

Er vansklig å se på bildene dine, men er det kappet noe i hjulbuene for å få på 35" eller er den kun heva? :)

Ta kontakt med forburkerrådet, de sitter nok med korrekt informasjon :)

Stor henger kan tolkes på flere måter, hvis du er ute etter en bil som kan dra tung henger, så må du nok opp i HiAce/Transporter for å få en relativ tung henger. Neste nivå er da HiLux, D-Max, Navara, L200 etc. men med mindre du har en boks på planet er bagasjeplassen liten. Finner også få utgaver som er fine til 80,000kr Transporter T4/T5 er fine biler :)

Det høres ut som at enten forsvinner oljestrømmen i converteren eller at lamellene begynner å slure. Noe mer om hva som er galt er ikke lett og si, men at det er mekanisk er sikkert. Lukter det noen form for svidd når dette skjer? Innbiller meg at du skrev i en annen tråd at den var gått over 340,000km, da er det heller ikke utenkelig at converter eller oljepumpa er defekt. Jeg har skrudd noe på automat men er overhodet ikke noen ekspert på dette emnet. Jeg anbefalte deg ta kontakt med RATS i Østfold ved en tidligere anledning, du kan høre om de har noen formening om hva problemet er.

I og med at du faktisk får kjørt bilen innimellom har nok personen ihvertfall gjort det riktig mtp. demontering og montering av girkassa på motor/bil, det er viktig at demontering og montering av converter blir gjort riktig eller blir det ikke fremdrift og du kan ødelegge oljepumpa. Det jeg er mere i tvil om er om ting er blitt gjort riktig ved montering av lamellene, men jeg kan verken bekrefte eller avkrefte noen ting uten å selv se det. Jeg kan si så mye som at hvis oljepumpa ikke fungerer vil du få brente lameller, så kan hende du har dårlig pumpe. Å sitte her å synse er jeg ikke noe fan av, da det er like stor sjans for at det er riktig som galt. Oppstår problemet under akselerasjon, giring, holding av fart, kommer det gradvis eller skjer det brått? Hvor lenge må du kjøre fra kald girkasse til det skjer? Noen ulyder før, under eller etter at det har skjedd? Skjer det noe uvanlig i indikatorer for girvelger ved siden av instrumentene? Jeg foreslår at du får med deg en som har ett portabelt diagnose apparat (VCDS) og leser ut feilkoder når problemet ditt oppstår, kan hende det ligger en feilkode inne.

Når du første gang postet en tråd om dette sa jeg at dette var ett mekanisk problem, men du mer eller mindre ignorerte det og etter det vet jeg ikke hva som er blitt gjort, da det er lagd flere forskjellige tråder. Hadde du brukt den tråden du opprinnelig startet hadde det vært lettere for andre forumbrukere og skjønne hva som er blitt gjort. Hva ble gjort når kassen var nede og ble det gjort av en kyndig person?

Skal ha på bøyle foran med 2x Hella 3003 med 55w xenon Panserbeskyttelse og stigtrinn Når hjulsettet på bildene er utslitt blir det nye hjul, muligens sammen med litt heving :) [ATTACH]37779[/ATTACH] [ATTACH]37780[/ATTACH] Greit å ha med en som kan dra meg ut hvis jeg blir for "tøff" ;) [ATTACH]37781[/ATTACH] På vei hjem fra forhandler første dag svingte jeg innom en nedlagt motocross bane å prøvde bilen. [ATTACH]37782[/ATTACH]

Glemt å oppdatere her jeg, ble en svart 2012 D-Max (gml.typ) Extended cab med manuell, dessverre dårlig med bilder enda men :)

Skiltramme må jo ogsa festes i fangeren.