Jesper1201

Har vært borti det samme ved noen tilfeller på C4 og C5. Har alltid prøvd med kun olje og filterskift først, i de fleste tilfellene fungerte det fint, men i ett av tilfellene måtte jeg flushe kassa før det hjalp. Det kan være at lamellene er utslitt, men noe mer enn det vil jeg ikke uttale meg om :) Ta uansett ett oljeskift evt. flushing, hjelper ikke dette er det nok lamellene. Hvis det ikke er blitt utført oljeskift på kassa før/langt over 60,000km siden sist oljeskift, ta 2 hyppige oljeskift i tilfelle det ligger masse avleiringer i oljekanalene. Dette kan i det verst tenkelige tilfellet føre til ett havari, sjansen er dog liten men tilstedet :)

Den lekkasjen kommer fra returslangen som rainman nevner. Du får denne type slange hos Tess, hydroscand og slike butikker. En rimlig sikker på at biltema også selger disse. Du napper den bare av, klipper til ny i ca. samme lengde, og setter den på plass igjen, veldig enkelt og fort gjort. Ang. tikkinga di, hvis du tar en filmsnutt å legger ut blir det mye lettere å gi en pekepinn på hva det kan være, men jeg vil tro det er ventiltikking du hører. Du kan kanskje få bort noe av lyden ved å bytte til en tykkere olje, men problemet er fremdeles der, du hører det bare ikke :)

Enten er det en faktisk overlading eller så tror ECU det er en overladning pga sensorfeil. Jeg vet ikke om det er VTG på din MB, men siden den er fra 2000 tror jeg ikke det, isåfall er sensorfeil den største sansynligheten. Er bilen chippet/tunet?

PPC tuning er enkelt sakt nesten det samme som en "optimalisering" via PC, mye bedre å gå for PPC enn power boks.

1. En tuningboks/powerboks bare forvrenger signalet fra ECU og dermed tror bilen at motor skal ha mere diesel. 2. Du risikerer at boksen gjør at bilen går i nødmodus, ergo bortkasta penger. 3. Det er synlig at det er montert en boks, ergo du kan få staten på nakken. 4. Det lagres en feilkode i bilens feilminne om powerboksen, oppdager verkstedet dette kan du miste garanti på motor og drivverket. Merk, du risikerer og miste garanti ved en evt. reprogrammerig også, men ingen feilkode dukker opp, og det er ikke synlig. 5. Istede for å forvrenge signalet så får bilen andre, korrekte signaler fra ECU om at motor skal få mere diesel, ved reprogrammerig. Og til slutt, har du automat, ligg unna tuning.

Vær klar over at baklysene går på denne kretsen, så da blir det mørkt bak. Det er også ulovlig, parklys skal være tent sammen med hovedlys.

Jeg prøvde en slik powerboks på vår Mondeo Mk3, bilen gikk styggbra, brukte litt(!!) mindre diesel på landevei, men sto den å gikk på tomgang, gikk den i nødmodus ila. 10-15sek og motoren stoppet. Er ikke bra å forvrenge signalene til ECU på den måten, får det gjort ordentlig. Omprogramering er det beste for motoren.

Så lenge den går på 3 er pluggledningene satt riktig. Du har byttet plugger og coil, da er pluggledningene en mulig synder.

Det betegnes som fastmontert hengerfeste, det er de som du kun vrir på ett hjul eller lignende som er avtagbart :)

http://www.lovdata.no/for/grafikk/sf-20090513-0591-01-03.pdf Etter å ha lett igjennom punktene observerte jeg at det sto "hvis mer enn 20% av hjulboltene mangler bedømmes det med karakter 3" Husket tydeligvis feil, så selv en mekaniker har godt av en oppfriskning i blandt :)

Du har lov til å mangle 20% av hjulboltene ved PKK, dvs. 1/5 hos deg. EDIT: Retter meg selv her, hvis mer enn 20% mangler blir det 3'er feil på PKK :) Anbefaler deg uansett å få fikset det snarest :)

Jeg tror ikke det kan programeres når bilen er såpass gammel og i tillegg importert.

Er nok bare dørhengslene som har gitt etter eller blitt forskjøvet.

Tenker du da på oljetemp? Bare å bytte til det instrumentpanelet med de 3 ekstra målerene. På A6 C4 med ABC motor ligger ledningen til tempføler klar bak instrumentpanelet, vet ikke hvordan det er på din.

Fortsatt ute etter hengere :)

Chevrolet Suburban Kammeret.no ? Se emne - Noen erfaringer med Chevrolet Suburban eller Tahoe ?

Det var bumpinga di også.

3t og 11min gammel tråd, så bumper du? Du vet det fins en "Nye innlegg" knapp? Når en tråd er blitt flere dager gammel så kan jeg kanskje skjønne poenget, men ikke her. En søkerunde på google gir deg stort sett svar på det du lurer på.

Gå til en annen politistasjon å si du vil anmelde ett biltyveri, trenger ikke nevne bakgrunnen. Nå skriver du ikke noe om dette var en bil i 5,000,- eller 100'000,- klassen så går ut ifra at det var en billig bil. Prøv å spor opp bilen, skru av skilter og lever disse, da slipper du at evt. bompengekrav og årsavgift kommer i posten. Bilen er juridisk sett fremdeles din, så kun du kan få ut skilter igjen. Lever uansett en tapsmelding på vognkort del 2.

Meld bilen stjålet.

Jeg hadde ikke gjort noe før det evt. begynte å knirke, hvis det i det heletatt kommer til å gjøre det :)

Jeg klarer ikke finne noe på nettet om at de må smøres inn, vil tro det kun er for å lettligjøre montering :)

http://www.bilforumet.no/kjop-og-salg/felg-and-dekk-til-salgs/277553-regler-kjop-og-salg-les-dette-dere-poster-viktig-info-til-firma.html Husk, prefiks foran alle tråder på kjøp&salg og beskrivende trådtittel.

I første post skriver du 2007, nå skrev du 2004? :) Symptomene jeg ramser opp gjelder biler med dobbelmasse svinghjul. Det er ett generelt problem med dobbelmasse svinghjul i en tidsperiode, Touran er vel kanskje den som har vært mest rammet.

Clutchen din er nok i hvertfall utslitt. Noen vibrasjoner fra motor/gir under akselerasjon? Skal ikke si noe sikkert, men symptomer på defekt dobbelmasse svinghjul er; risting, vibrasjoner og/eller ulyder.