Jesper1201

Har dere kjøpt ett kraftig nok batteri? Mål spenning på den tykke kabelen inn på starter også, her skal det være konstant 12v.

Finn ut hvilke slanger som går til varmeregisteret og verifiser om det blir varmt på begge sider. Hvis kun den ene er varm er registeret ditt tett.

Hva mener du nå? Du har inngang til iPod, altså denne pluggen eller er det en kabel der, for i andre enden av en ordinær Apple kabel er det USB :)

Finn en av de eksisterende kabeligjennomføringene :)

Det går en kabel rett fra dynamo og til batteriet, så hvis det er 12v, eller lavere på batteriet er det noe galt, det forsvinner ikke over 2v fra dynamo til batteri, med motor i gang selvfølgelig. Mål på batteri du.

Hvis en syns at LL-intervallene til Audi er hårreisende (30'000km/2år) så kan jeg med "glede" informere at Fiat har 50'000km/5år på viser modeller!

5x112 med 205/55-16 "RS4" felger, ikke strøkene og heller ikke nye dekk. Felgene ligger ikke hos en bekjent så bilde er ikke mulig i dag. Men ved intr. kan bildet ordnes, kom med bud!

Ikke minst 8,000km begrensning :)

Bilen skal være original, altså slik den spesifikke bilen rullet ut av fabrikken. Du får heller ikke forsikret bilen som veteran hvis det er din eneste bil, må ha minimum en bil som er registrert på normalt grunnlag for å få veteranforsikring på bilen du nevner.

Har hørt mye om at det ikke er lurt å tune 143hk pga. svak clutch. Enkel eller dobble potter på hver side gjør susen. Tåkelysdeksler med kromring og LED baklys :)

Aha, da er det nok der det ligger, lykke til :)

Som sagt tidligere, en bekjent med samme bil hadde kun programmering :) Men om det er noe ekstraordinært med din vet jeg ikke :)

Enda mer snodig :) Ifølge tabellen dems er det før og etter 2001 og Audi gjorde jo ikke noen forandringer på C5 før i 2002, men går det ikke så går det ikke. Du kan jo ta kontakt med han i Drammen og høre med han om han kan møte deg i f.eks Lillestrøm da?

Syns det ser ut som det er gjort på bildet i post 2 jeg? :wonder:

Ang. vifta di, kan det være motstanden som er defekt. Mål motstanden og om det evt. er spenning inn på vifta. Finner fort ut om det er vifta som er defekt da. Grunnen til at du kjenner varmluft er sikkert fordi du er i fart(?) og da blir litt litt sirkulasjon igjennom varmeregisteret.

Hmm... Snodig, jeg har en bekjent som tunet en A6 C5 (1998) 1,9TDI 110hk hos han, mins å huske han fikk ca. (oppgitt) 145hk. Her var det kun programering som skulle til. Han var riktignok i drammen å gjorde det, men var ikke noen utskiftning av ECU.

Eneste grunnen jeg kan tenke meg som gjør at den kveles ved stans er at lock-up funksjonen feiler. Hvis jeg husker rett skal denne aktiveres når 3. gir legges inn, men er ikke helt sikker. Nå er jeg heller ingen kløpper på automat, men du kan slå på tråden til RATS i Østfold, de har ett godt rykte på seg.

ABS, ESP og bremselysene dine kan alt stamme fra defekt bremselysbryter. Motorlampa di må du ta en diagnose på, ved å ta en diagnose får du i klartekst opp hva som er feil, samme gjelder de øvrige problemene. Rundt 4-500,- hos en VAG forhandler.

Har du kontaktet http://ultimo.no/tuning/audi-tuning.htm og hørt? Jeg har god erfaring med han. Har fått tunet; Golf MK4 TDI, Touran TDI, A6 C4 2,5TDI, Mondeo TDCI hos han, med vellykket resultat på alle. Hvis jeg ikke bytter ut Connecten min innen nær fremtid tenkte jeg å få denne tunet også.

Så lenge du har gyldig forsikring m/veihjelp er det bare å bruke det når du trenger det, mao. er ingen begrensning :)

Hmm... Kan man gjøre det på dekk&felg, effekt og hengervekt også? :D

Har du gjort iphonen "synlig" da?

Profilreim/multireim. Denne driver bla. servo, dynamo og en evt. ac-kompressor.

Selv om piggene ikke treffer veien er det fremdeles pigger i det!

Reg.nr, navn og personnummer, det er mer enn nok til å finne ut hvor han bor :)