Jesper1201

Da har du garantert ikke varma godt nok og brukt latmansarm.

Hehe, du har helt rett, jeg var litt kjapp på avtrekkeren. Men du skjønte poenget mitt.

Selvfølgelig er du skyldig. Hvis du er innblandet i en kollisjon som ikke ville skjedd, hvis du ikke var på stedet, er du skyldig!

Forårsaker du en kollisjon så må du ta konsekvensen av det.

VAG-forhandler

Jeg verken trekker henger med automat eller anbefaler å gjøre det, unntaket er converter girkasse som er lagd for formålet. Det blir mye belastning på den stakkars automatgirkassa hvis en skal trekke 1700kg + bilens vekt. Det er nok ikke første eier, men kanskje andre eller tredje eier som evt. vil få ett girkasse havari. Selvfølgelig er det opp til hver enkelt om man vil gjøre det, men jeg anbefaler ikke å dra tunge hengere regelmessig med automat.

Når den har stoppet, mål om det er spenning på stoppeventilen på dieselpumpa. Har den ikke spenning skjekk, Diesel direct injection and glow plug system - ElsaWeb Nr. 5 i bildet (G28) Nr. 6 er stoppeventilen på dieselpumpa. Et klar over at bildet ikke vil stemme helt med motoren i passaten, da dette bildet er fra en A100 Nr. 9 er en kontakt som hører til G28 Nr. 3 på bildet over er needle lift sensor og sitter på dyse 3 (G80) Nr. 5 er en kontakt som hører til G80 Testing av G80 Diesel direct injecton and glow plug system (TDI 4-cyl.) - ElsaWeb Fremdeles er det nok enklere og ta en diagnose men :)

Jeg har litt problemer med å finne det jeg er ute etter på disse skjemaene da jeg aldri kommer direkte inn på 1Z motoren, jeg foreslår at du tar en diagnose å ser om du får opp noen feil. Stopper den brått akuratt som om den blir stoppet/kvelt eller hoster og harker den litt først?

Det er jo ikke noen tvil om at pumpa di da er el. styrt. Er det kun tomgangen som er problemet med motoren? Den går ellers fint og starter lett kald som varm?

Jeg får opp dette på 1Z som er motorkoden på motoren din. Og her er det jo tydelig en gasswire. Men du kan prøve deg på dette, Diesel injection and glow plug system - ElsaWeb

Kan du gi meg motorkode eller reg.nr? Send reg.nr på PM hvis du ikke vil poste det her.

Jeg klarte ikke finne tomgangsregulatoren på skjemaene, da de jeg fikk opp var for mekanisk pumpe uten elektrisk styring. Jeg kan prøve litt igjen etter jeg har døtta i meg litt mat. Kommer tilbake etter jeg har lett litt til :)

Ser at du har mekanisk pumpe, men ikke om du har elektrisk styring eller ikke. Hvis du ikke har en liten elektrisk boks på dieselpumpa kan du prøve å justere litt på stoppeskruen til spjeldet på pumpa. (Den som gasswieren går inn på) Det skal da hjelpe. Hvilket turtall er det den dør ut på?

Gi meg noen minutter :)

Tomgangsregulator?

Defekt turbo, som gjør at bilen "går på olje" Så lenge motor går rundt pumpes det olje rundt og inn i sylinderene igjen. Ny turbo gjør susen.

Ja vet det utvider seg, men jeg er intr i å vite hvilket trykk som blir når det utvider seg i en beholder det ikke er plass til å utvide seg :)

Hei. Har ett litt tricky spm. Hvis jeg har en lukket beholder som rommer akkurat én liter vann, når dette fryser, hvilket/hvor stort trykk blir det i/på beholderen? Jeg har hørt at vann utvider seg med 10% når det fryser, men klarer ikke bekrefte dette noe sted.

Jeg som leste litt fort over der du skrev oljenivå, leste bare nivå :) Du må jo finne lekkasjen og tette den. Grunnen til at du ikke får varme i kupèn er nok fordi du har luft i systemet eller tett varmeregister. Tett varmeregister kan du sjekke ved å kjenne på de 2 kjølevæske slangene som går inn i kupèn. Er den ene kald og den andre varm er det nok tett, er begge varme kan det være spjeldet som regulerer luftstrømmen som er i ulaget. Start med å tett lekkasjen og så fyll på væske og luft systemet.

Har du verifisert at det er kjølevæska?

Som formann for ett verksted i 15 år burde du vist at ting som skjer innenfor garantiperioden, er en garantisak. Spiller ingen rolle om det tar 1 uke eller 1 år å fikse det.

Grunnen til at det ikke er blitt kommentert er at jeg ikke har sett svaret. Min erfaring er at hvis det ikke var en "kritisk" garantireparasjon så er det også unødvendig å opplyse om. Hvis det f.eks var bytte av rådelager/kam/girkasse++ på garanti er dette under kat. "kritisk", alt annet av småtteri som knirking, software oppatering, smøring av lyktespylere og slike ting syns jeg er tull å opplyse om. Men hvis det er en gjenganger feil (ex. utette dørlister, dugg i lykter osv.) som skjer på samtlige modeller er dette noe som bør opplyses om. Over til bilen din; Hvis du lar vær så skru av tenninga når feilen oppstår, kan feilen leses ut. Du sier at du har vært formann for ett verksted i 15 år, enten er dere enestående perfekte (Uttalelsen din tilsier det) eller så snakker du litt ekstra pent om verkstedet deres :) At all service historikk inkl. garanti rep. blir opplyst av enkelte kundemottagere at jo flott, men det er ekstremt få/ingen som har det som normal praksis å opplyse om alt. Hvis kjøper eller lignende spør spesifikt om garanti rep. så blir det opplyst. Hvorfor har du ikke latt verkstedet ditt se på bilen din? Om fruen ser innlegget har 0 betydning for meg.

Vann og diesel lar seg ikke blande. Siden dere ikke vet mengden, tøm tanken, la den tørke, fyll den opp igjen.

Han har H4, da må han i såfall sette på ekstralys.

Hvis du setter 55w xenon (xenon i det heletatt) i hovedlys kommer du til å blende ALT som er, og beveger seg på veien.