Jesper1201

Bare for å ta ett eksempel, på min 2012 A4 får jeg en vibrasjonslyd når den kald og jeg ligger på ca 1050rpm med litt belastning. Kjørt i 2-3min så er lyden borte :)

1320km for en sekspakning? :) Nå husker jeg ikke helt hvordan det ser ut i motorrommet på denna, men hvis det er slik jeg ser det for meg så skal det gå ann å bytte alle glødepluggene uten å demontere pumpa :) Virker kanskje som en stor jobb å skru vekk dieselpumpa, men med litt tålmodighet og en medhjelper når du skal lufte systemet går det fint på en kveld/helg for en hobby mekaniker uten særlig erfaring.

Hmm.. Klarer du å få tatt en liten video snutt å legge ut?

Hvis lampene slukker etter du har startet opp, er det ikke noe feil med verken EPC eller avgass :)

Hvis du kan beskrive lyden litt nærmere blir det lettere å svare. Magefølelsen sier at det kun er ett deksel eller noe slikt som vibrerer ved dette turtallet :)

Hvis det er som Mondeo sier at det er for stort gnistgap som har forårsaket at coilen har brent seg så bør du bytte alle pluggene så du ikke risikerer å brenne en ny coil.

Nr. 1 er en temp. sensor, men jeg finner ikke ut om det er til instrument eller ECU. G2 er nr. 4 i bildet. Over Nr. 1 i bildet er G2 (Temp. Sensor) Litt enklere å se på dette hvor den befinner seg. Ved 90 grader skal -G2 (Temp sensor)- ha ca 107 i motstand. Ser nå at det er stor forskjell på de forskjellige V6'ene. Vet du motorkoden din?

Mistenker at det kan være tempratursensoren til ECU som er i ulaget da den gløder kun 1 sek.

Hadde du bodd i nærheten av Sarpsborg så kunne jeg fikset det, men det er ett stykke ifra deg :)

Hvis det ikke hjelper å gløde mange ganger er det ikke pluggene. Kan være at den ikke får nok diesel under kaldstart, kan være verdt å se på temp. sensor til ECU.

Ikke-merkeverksteder er de billigste.

NGK, Beru og Bosch er bra merker. NGK pluggene bør være lenger enn ett år. Har du prøvd å gløde en 3-5 ganger bare for å se om det blir noen forskjell?

Er det Biltema eller f.eks Bosch? Biltema glødepluggene er dårlige og er egentlig ineffektive etter ett år.

Ikke noe fare å bruke bilen bortsett fra at den vil bruke mye bensin og gå dårlig.

Snakk med selger å få han til å bli med på at du tar en diagnose på hans bekostning og hvis det er en defekt som han åpenbart har vist om skal kjøpet heves, ellers får betale for reparasjonen.

Siden den gløder i 10 sek er det nok glødepluggene som begynner å bli dårlige. Hele tuppen skal gløde og bli helt rød ila. 1,5 sek etter du tilføyer strøm.

Hvor lenge gløder den?

Motstanden vet jeg ikke, men det tar deg ikke mange minuttene og skru de ut da :)

Ville da prøvd 225(evt. 215)/35 men det er jo smak og behag. Jeg hadde hivd på 235 eller 245 avhengi av felgen.

Ikke bruk startgass på diesel, pga den høye kompresjonen kan du ta knekken på motoren. Ja, er bedre å bytte 3 plugger enn å ikke bytte noen hvis pluggene er defekte. Før du bytter noe så mål om de får strøm.

Det er da 7mm og innenfor kravet da det blir 14mm på en aksel og kravet er 15mm

Det er maks 7,5mm avvik fra originalt ET pr. Felg.

Du burde se tydelige merker, hvordan det er på denne vet jeg ikke. Så lenge du har hvit uforbrent diesel eksos så åpner ventilen på pumpa.

Med klokka. Selv om den tilsynelatende gløder, kan pluggene være defekte.

Det er det minste du trenger å beskymre deg for :)