opelduude

Det som må gjøres med topplokket er å skifte ventilene. Ventilsetene må slipes da nye ventiler ikke passer topplokket optimalt pga slitasje. Du skal være veldig uheldig om det har skjedd noe med bunndelen, dvs rådelager, råder o.l. Samme med kamakslingen, men det bør sjekkes. Om motoren din ikke har gått 100 tusen enda så er det like greit og reparere topplokket i stedet for og kjøpe en motor som du ikke vet historikken på.

Få tatt en kompresjonstest på sylinder 4

Mulig det har kommet vann inn i styreenheten for sentrallås eller noe sånt. Har søkt en del på google nå, men finner ingen som har samme problemet på alle dørene, bare på ei og ei dør. Du vil ikke få opp noe feillampe om det ligger en feilkode på sentrallåsen.

Da er jeg tom for ideer :P Få tatt diagnose på den, kan lese ut feilkoder på sentrallåsen og evt se om det ligger noe feil der.

Min erfaring med disse motorene er at ved såpass km stand så pleier det og lekke olje fra en rekke plasser. Spesielt toppdekselpakninger. Du kommer til og slite med og få den under literen siden det er quattro. Skifte registerreim på disse, om du ikke har noen til å gjøre for det for deg så kan du regne med ti tusen på et verksted. Er vel 120 tusen km på disse så om det ikke er skiftet på den nå så er det sikkert på tide igjen. Samme multilink oppheng på disse så det bør sjekkes nøye om den ikke har vært på eu kontroll i det siste.

Du har sikkert en knapp inni bilen du kan låse opp og igjen dørene med, prøvd og betjene denne flere ganger?

Høres jo veldig merkelig ut av alle 4 låsekassene har tatt kvelden. Dette er et skudd i blinde men mulig det er noe slags ekstra lås som har blitt aktivert. Prøvd og låse bilen 2 ganger med knappen også låst opp igjen?

Ikke så lett og si om du mener at vifta di stopper eller om at resirkulasjons-spjeldet ditt går opp og igjen hele tiden.

Høres ut som du har dårlig jording et sted.

Merkelig at det skal skje etter en vask for dette går på en wire mellom håndtaket og låsekasse. Er det noe motstand i dørhåndtakene da?

Type nøkkelkort på den sikkert? Det koster et sted rundt 3000 kr for et nytt sånn et med programering. Men det er billig sammenlignet med hva det kan koste om du mister det ene du har.

Lysermotorlampa? Start uansett med en diagnose

Hvis jeg husker riktig så må du løsne på dynamoen og servopumpa for og få strammet dynamoreima of servoreima. De har to eller tre skruer hver som du bare løsner på, ikke skru de helt ut. Så må du ha noe litt stort du kan bryte på de med slik at du får strammet reima.

Du bør finne ut delenummeret på den også søke etter det på ebay for eksempel. Masse opeldeler og få ta i fra tyskland på ebay.

Har den slavesylinder integrert i utløserlageret eller egen utløserarm på utsiden av girkassa? Kan være feil på hovedsylinderen til clutchen for eksempel.

Er det noe motorlampe på denne som lyser? Uansett så bør du starte med en diagnose på den. Kan være alt fra en possisjonsføler til deffekte tennpluggledninger og eller muligens coil.

Disse er litt mer stabile ja. Er og svindyrt og holde en eber/webasto i orden. Har kjørevarmer i min egen bil og har akkurat kosta på den 3500 kr.

Regner med at denne har en gasspjeldføler? Prøv og bytte over gasspjeldet om det ikke er for mye jobb.

Du kan ikke stramme håndbrekket bare ved og stramme wiren. Det er egen justering på bremsebåndene som sitter inni skiva. Dette må justeres til det subber, men sansynligvis så sitter alt fast inni der. Det er like greit først som sist og skifte bremsebånd med nytt monteringssett. Skiver og klosser bak evt håndbrekkwirere også . Ingen bremsevirkning, da sitter sansynligvis calipern fast og den må og skiftes. Du må også ha 4-hjulskontroll etter skiftet endeledd. Du kan fort regne over 10 tusen kr vil jeg tro om du ikke har kunnskap til å gjøre jobben selv.

En annen ting er at det ikke er normalt at et registerkjede må skiftes etter så liten km stand. Så noe sier meg at denne sikkert har gått litt for lenge mellom hvert oljeskift noe gjør mye skade om du har registerkjede.

I følge google så er det feil på bremselysbryter. Virker bremselysene dine?

Spray inni store mengder rustløser, bryt foringa så mye som mulig frem og tilbake. Slå rundt området der foringa sitter inni. Gjenta til den løsner. Puss det helt rent. Gjerne puss av såvidt på den nye foringa så den blir lettere og få skrudd inn igjen. Husk at det sitter i en skruen i midten av foringa også.

Stikkordet når du skal bytte de hersens foringene der er skjærebrenner, slegge og spett. Regner med det er slike foringer som er dytta inn i bakstillinga på en måte.

Du må ha et oscilloscope. Det er dyrere enn det koster og få det sjekka på et verksted.

Deffekt tenningsbryter?