opelduude

Deffekt tenningsbryter?

Deffekt toppakning, fyller sylinderene med kjølevæske?

Sist jeg bruke et dekkverksted så tok de ikke 500 kr for jobben engang, så tror du bør sjekke litt rundt. Kommer bare til og ende opp med ripete felger og. Med såpass lav dimensjon har du ikke sjangs til og klare noe slikt med henda.

Er sikkert en skudd i blinde, men om pumpa er sliten så klarer den ikke og levere nok bensin. Hvis det er i et tidlig stadie så kan det hende det er periodisk.

Høres ut som den ikke får bensin. Når dette skjer, prøv og start den igjen med startgass. Om det var problem med gnist ville den ikke plutselig startet igjen.

Er en egen en for ac, det er nok den som sitter fremerst.

Har vært borti at jeg har skiftet veivsensor på x20xev også ville den ikke starte. Det er forskjell på følerene selv om de ser helt prikk like ut.

Først må du finne ut om motoren din har nok oljetrykk. Så ta det derfra. Den er en ganske stor jobb da du må av med registerreim og mulig at du må fram med fronten. Om du ikke har litt erfaring rundt dette så vil jeg ikke anbefale deg og gjøre det alene. Nå er det ikke 110% sikkert at det er ulyd fra kamkjedet, men det er en kjent feil som kommer etterhvert.

Er som regel 2 ting som gjør det. Kortsluttning i termobryteren som styrer vifta. Ikke 100% sikker på hvordan det er på bmw om de har en egen føler som sitter skrudd i bak på radiatoren. Det 2. alternativet er fastbrent relee til vifta.

Høres ut som det er ledningsbrudd i mellom døra og karosseriet. Åpne opp strømpa som går der.

Du bør få sjekket oljetrykket ditt. Det som du kanskje må gjøre og burde gjøre er og rense oljesila. Slakk i kamkjedet er vanlig feil etter en del km så, om det er helt sikkert at det er det som er deffekt så må det skiftes ut.

Når fikk den sist ny olje? Disse motorene tetter seg fort om du ikke passer på og følge opp oljeskift med skikkelig olje. Tett oljesil, tett oljerør inn på turbo o.l vil være følgende og du kan ende opp med rådebank. På den videoen så hørtes det ut som ulyd i kjedet som sitter bak på kammene, denne har en egen strammer.

Spørs om du har løs caliperholder eller ikke. Dvs at du kan skru av den delen som caliperen sitter skrudd fast i eller om den er komplett. Må gjenges opp igjen, er du heldig så holder det og friske opp igjen gjengene eller så har det blitt for stort hull der og det må skiftes ut.

Sansynligvis så kan du ikke slenge på en turbo den en original 200 motor. Bilprodusentene lager aldri motoren sterkere enn nødvendig. Like greit og skifte motor da. Er jo ganske god plass nedi der så det burde gå ganske greit om du har litt utstyr.

Det kan være flere årsaker til svart røyk: Dårlig turbotrykk, igjensotet innsug og eller tett egr ventil. Dyser som ikke holder på trykket sitt lenger og ikke har bredt sprøytebilde lenger. Ikke vondt ment men, motorene i disse er ikke akkurat av verdenskjent kvalitet så kan heller ikke utelukke dårlig kompresjon.

Du får vel uansett samme prisen om verkstedet bruker 3 eller 7 timer da de går etter oppsatte tider for dette.

Kan jo være luftmassemåler og. Denne kommer det sjelden opp feilkoder på, må inn og se på hvor mye luft den leverer

Sjekk om det er nok olje på girkassa først. Kan i verste fall hende at den er havarert. Det kan også ha skjedd noe med giroverføringa mellom girspaken inni bilen og mellom girkassa.

Start med og få lest ut feilkoder. Kan jo være noe så enkelt som tennplugger og for eksempel.

Hvis du leser det du har skrevet så har du funnet ut hva som er feil. Du sier det er strøm fram til bensinpumpa di og bilen starter på startgass. Da er det ikke så vanskelig og konkludere med at det er pumpa di som er død.

Navet er massivt så det tåler veldig mye. Bruk meisel og slå den ned i mellom skiva og navet. Gjør det jevnt rundt hele så løsner det.

Da er det bare og sette i gang og skru :P

Sikker på at du målte riktige ledninger og ikke ledningen til tankmåleren? Regner med det er 4 stk der.

Det skal ikke akkurat renne olje ut av turboslangen nei. Normalt med litt oljefilm, men ikke store mengder. Da er det nok turboen som begynner og bli dårlig. Du får sjekke om feilkodene blir borte på de tingene du har skiftet.

Årsmodell? Tipper det er noe som har rusta fast. Enten håndbrekkwire eller håndbrekkmekanisme