opelduude

Spørs hvor lettvint det der og få tatt av kontakta som kommer fra tankmålern for og se om den går helt ned eller ikke da. Kan høres om som noe kortsluttning i instrumentet eller ved ledningene inn til instrumentet.

Er ganske standard på de fleste biler og skifte det, sitter som regel med 4 skruer inni bilen og 2 skuer som fester pedalen til sylinderen

Er det t4 eller t5 det er snakk om da? Spørs om det må til litt varme der.

Prøv og skift returslanger på dysene.

Har jeg aldri hørt om

Les ut feilkoder først..

Store muligheter for at det er dieselpumpa som synger på siste verset.

Hør heller rundt på andre verksteder, merkeverkstedet er alltid det dyreste. Kan fort ende opp med halve prisen et annet sted.

Du bør prøve og kjøre litt med den over en stund for og se om den blir noe bedre. Hvis ikke så bør du få sjekket om det er noen feilkoder på den, og få sjekket verdier på motor, om det er en føler som ikke er helt god.

Det en sånn boks gjør er langt i fra optimalt, da den lurer railtrykksføleren til og tro at den får for lite trykk og kjører på med mere diesel og trykk. Kommer også muligens til og ende opp med motorlampe og nødmodus på bilen.

Om du har kjørt den skikkelig varm og det ikke blir bedre så er det noe annet feil. Siden du har skiftet og sjekket såpass mye så er det ikke lett og si. Har du noe motorlampe som lyser nå?

1. Deffekt kjørelysrele, dette sitter helt innerst i dørken på høyre siden på passasjersiden 2. Prøv og koble fra blinklysreleet, og eller bryteren og se om det blir borte da. 3. Hadde også problemer med lyset i instrumentpanelet mitt. Sikkert dårlig kontakt i printkortet på baksiden. Hjelper ofte og bare ta ut og inn instrumentet. 4. Sliten startmotor, dårlig batteri. Rust i kontaktpunktet på starteren o.l

Greit og tatt avgassmåling på den og få justert forgasseren.

Av egen erfaring så, så ikke min egen førstebil ut etter 2 år og kunne egentlig kastes på høggern. Jeg ville heller spart penga så lenge og funnet en grei bil til rundt 30 tusen som førstebil i stedet.

Har du latt den bli ordentlig dritsvarm? La den stå på tomgang til den blir ordentlig varm. De fleste biler blir litt sure etter og ha stått ei stund

De nye Oplene har ligget helt i toppen av dekra sine raporter, så ny Opel er minst like bra som ny bil fra andre merker.

Ditt nærmeste bilopphøggeri. Brukte bildeler til alle bilmerker og biltyper - finndel.no for eksempel.

Blir jo speilvendt da, så caliperene passer ikke omhverandre.

Det er uansett mye jobb. Monterer heller 2 tusenmetringer. Og for den prisen på kan du få et sett med hella comet xenon ekstralys som er lovlige å bruke. Du får det til 3500 kr og det blir fort såpass dyrt når du må betale for visning på vegvesnet også + ett E-merket xenonkit.

Du får kjøpt løs motor også. Det må helt sikkert grunn-innstilles etter at du har skiftet det tenker jeg.

Høres ikke ut som den lader nei, for når det er lite strøm på bilen så kuttes forskjellige ting som fører til varsellamper som tenner. Få målt ladespenninga di.

Om bremseskiva sitter bare med en bolt så er det lett og få montert den så det blir sånn du beskriver. Da er det greit og ta av skiva igjen og holde den helt inntil mens du skrur fast skruen. Blir det ikke noe bedre så er det muligens kast i skiva.

Slik der ser ut så må du ha en del spesialverktøy for og få gjort det riktig. Kammen kan du låse med en 8 eller 6 mm skrue. Husk også at dieselpumpa må stå riktig. Det er ikke noe merke på veiva, men egen låsing på svinghjulet ser jeg og det går kun an og låse det når veiva står riktig.

Få målt bensintrykket ditt

Prøveskilt koster 250 kr pr dag så da kan du regne ut hvor dyrt det blir. Er og langt i fra lovlig. Hva er problemet med og ha skilt på den når det er russetid?