opelduude

Du må som regel kjøpe boltsett utenom. Så lenge du ikke har 4-motion så trenger du ikke å røre traversen. Er veldig god plass rundt girkassa når du får gjort batteriet og luftfilteret.

Jepp

2,5 tdi motoren er en solid motor, men det kan være mye rusk med det. Lekker olje fra diverse steder på de som regel. Automatkassa bør det være servicehistorikk på hvis ikke ville ikke jeg kjøpt med automat. Om du har råd så ville jeg heller gått for en med D5 motor.

Det er bare ren skruing stort sett ja. Svinghjulet skal ha nye bolter og skrus til med moment, det er vel det eneste. Du trenger ikke og løsne noe oppheng. Skru ut luftfilterboksen, batteriet og batterikassa. Så skrur du ut starteren, løsner giroverføringa og skrur ut slavesylinderen. Skru løs drivakslingene fra girkassa. Løsne girkassefeste, støtt opp motoren med noe da den blir hengende på girkassesiden. Også er det bare og løsne skruene på selve girkassa.

Den sitter nederst på tanken, mener du kommer til på den om du løsner på innerskjermen eller skrur ut den ene tåkelykta.

Nei, men jeg vet om flere som har sjekket ut mulighetene og lagt det på is pga pris. Du kan jo høre med ditt nærmeste audi verksted om det er mulig og bygge det om og evt pris på deler.

Ombygging til lovlig xenonlys kan jeg nesten garantere at kommer til å koste deg nærmere 20 tusen eller mer. Du må da ha 2 lykter, med styreenhet og høydejusteringsmotor. Du må ha høydefølere for og bak som hele tiden justerer høyden på lysene etter bilens helling. Denne har og helt sikkert en egen lys modul som også muligens må byttes og programeres. Kommer nok til å koste mye mer enn det smaker samtidig som det er ganske mange arbeidstimer for og få gjort noe slik.

Er nok clutchen som er utslitt da med tanke på km stand. Er ikke sikkert den har vært skiftet før.

Hvis du aldri har skrudd noe særlig bil før så vil jeg ikke anbefale deg og begynne med det. Hvis du kjenner noen som kan hjelpe deg så er se og lær metoden greiest først. Du må ha fjærklemmer for og klemme sammen fjæra for og få skiftet den. Ofte må du kappe lenkearmen som sitter skrudd fast på støtdemperen der. Ser den helt til venstre der, den delen som heller mot høyre og går oppover. Det er anbefalt og skifte støtdempere parvis, dvs begge sider bak.

Hydraulisk der. Gikk pedalen i gulvet eller tar ikke clutchen lenger?

Det heter lenkearm

Det har jeg ingen anelse om, men etter litt googling så høres det ut som den sitter bak hanskerommet et sted. Søk litt rundt selv. Noen sier dashbordet på ut, mens andre sier det er en times jobb og skifte den selv.

Koster rundt 1500 kr for fylling av gass, lønner seg og undersøke litt rundt. Vil tippe det er noen strenge regler for innføring av slike gasser som privatperson og om det vil virke noe særlig og fylle opp anlegget bare en boks høres litt tvilsomt ut. Når du etterfyller gass så etterfylles også olje til ac kompressoren så om du bare fyller gass kan du risikere ødelagt ac kompressor over tid for eksempel.

Regner med den spjeldmotoren er deffekt eller at spjeldet går tungt da siden du har feikode på den. På de bilene jeg har vært borti så sitter det en ventil under den trykkføleren som gjør at du kan skifte den uten og måtte tømme den for gass, men tør ikke og garantere noe på din bil.

Kan være feil med spjeld eller spjeldmotor inni bilen. Start men en diagnose, mulig den kan leses ut feilkoder om du har klimaanlegg.

Når du sveiser det så kan det jo hende at du ender opp med akkurat samme probelemet. Kan fortsatt bli feil vinkel på delen og du vil få sammen problemet. Ingen som kan skaffe den delen innen rimelig tid?

Da er det vel ikke så veldig mange muligheter lengere enn at det er registerkjedet som har strekt seg eller er slakt pga utslitt strammer.

Slik lageret ser ut så, ser det veldig slik ut at det er en enhet som er pressa rett inn på bilen, dermed må du ha tilgang til presse.

Det du bør starte med er og få lest ut feilkoden, da har du noe og gå ut i fra.

I følge autodatan så må du bruke spesialverktøy for å finne øvre dødpunkt på motoren. VAUXHALL OPEL CORSA 1000cc 1200cc 1400cc CHAIN ENGINE TIMING TOOL KIT + TDC | eBay et slik et er da nødvendig.

Det der er ingen feilkode, det er jo en forklaring på hva som mulig kan være feil. Har du motorlampe som lyser da?

Har hørt om det en del ja så er det ikke akkurat ukjent. Ofte vil det varriere fra bil til bil. Når du har bil med registerkjede så er det viktig og skifte olje regelmessig hvis ikke vil du korte ned levetiden på kjedet og strammeren fort.

Når er du inne på noe annet som kan forårsake feiltenning ja. Om registerkjedet er for slakt eller har strekt seg så kan det forårsakte feiltenninga pga feil timing på kjedet. Her får du et lite innblikk i hvordan det gjøres

Sjekk hvordan det står til med dynamoreima, siden ladelampa lyser så kan det være for slakk reim, dvs mulig deffekt strammer

Siden slangene sitter på forskjellige steder så høres det lite sansynlig ut. Blir slangene lange nok? Er koblingene like da?