Quattro73

Er jo bare en + kabel fra dynamo til batteri, og som JChE sier så går den via starteren :) Trenger ikke skjema for dette, du ser den med en gang og er umulig å ta feil av :)

Du får gasse på til det sier stopp, så gå litt tilbake ;)

Er en tråd om dette her også, en annen variant enn det Bwana har skrevet. Prøv Bwana sin først. http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-b5-1994-2001/63228-programere-nokkel-mot-sentrallasen-remote.html

Ja, det kan selvsagt være girkassen som tuller, men ingen oljelekkasje kan lokaliseres før du legger deg under bilen og kikker ;)

Normal ladespenning varierer med turtall på motor, bør være mellom 13.7 og 14.5V

Flott :) Lagt den til HER og HER :)

Noe som kan hjelpe deg her? 19 Park, Stop, Tail & Turn Lamps Circuit.pdf -- Quattro73

37 Power Distribution Circuit (1 of 4).pdf -- Quattro73

Bare hyggelig : Husk, dobbeltposting er ikke lov ;)

Om mye olje har rent ut så burde det vise igjen på motor, at den er våt av olje ett eller annet sted. Se under motor om, og hvor, det er vått av olje.

Bare lurer, er ikke turteller drevet fra vekselspenning (W) fra dynamo?

Ser nok slik ut :) http://www.bilforumet.no/bilmerker/audi/a4-s4-rs4-b5-1994-2001/151002-faq-og-guider-2.html#post2160102

På noen tas hele rammen ned og pæren skiftes fra oversiden, på andre løsnes kun dekselet over pæren. Hvordan det er på din ser du fort :)

Kommer vel an på hvem du treffer, noen tar gjerne dette mer høytidelig enn andre. Om det er hvitt lys med blåskjær så lar sikkert de fleste dette gå gjennom, er det derimot rødt, grønt e.l. så er de nok mindre begeistret ;)

Husk prefiks foran alle tråder under kjøp og salg ;) Regler for kjøp og salg. LES DETTE FØR DERE POSTER!

Noe ala dette? [ATTACH]34927[/ATTACH]

Kanskje, om den ikke går rett i nød grunnet for høyt ladetrykk.

Gjelder ikke sylinder 1, men sylinderrekke 1, altså alle sylindrene. Fikk du opp en tallkode på feilmeldingen? Har dere sjekket grundig ALLE slange ifm innsug? Tenker da ikke bare på de til N75/WG. Prøvd å plugge fra LMM når den jager på tomgang og se om motorgange endrer seg?

Riktig. 035 919 369 M har M14x1.5 gjenger. Dersom den har riktig ohmsk verdi vs temp så kan du bruke den nye, bare montere den sammen med en overgang / reduksjon M14x1.5 -> M10x1. Ligger nye givere på ebay.

Lysdimmeren som ikke er helt i orden? Vet ikke hvordan denne er oppbygd på din, men før var den av viklet motstandstråd. Prøvd å laske over den med en ledning og se om fullt lys kommer på? I såfall er det dimmeren som er årsaken.

Ikke lett å anta hvorfor motorolje lekket ut, hvertfal ikke uten å ha bilen foran seg. Sjekk om motor er våt av olje noen steder, sjekk spesielt fra toppdeksel og nedover. Ta gjerne en motorvask i forkant og sjekk etter en kjøretur. Oljenivået på gautomatkassen burde du sjekke nærmere og etterfylle/bytte om nødvendig. Nivået på kjølevæska varierer med motortemperatur, skal være mellom min og maks på kald motor, gjerne ned mot min når kald.

Katalysatoren vil fungere den. Dessuten, om katalysatoren fungerer optimalt er det vel svært få som tar så tungt ;) Det som ikke fungerer ved nedkjøling er lambda, derfor er det varmeelement innebygd i sonden slik at det ikke skjer ;) Hvordan kjørcomputeren din jobber vet jeg ikke, men den skal heller ikke "ta ut" når du henger på giret nedover en bakke.

Det er vel den store, altså den til visning i instrumentpanel?

[ATTACH]34918[/ATTACH] [ATTACH]34920[/ATTACH] [ATTACH]34921[/ATTACH] [ATTACH]34919[/ATTACH]

I din D2 finnes det to forskjellige innfestninger til setene foran, den ene for sportsseter med elektrisk seteregulering. Begge typene var fra '94 til '03 og det er ikke de samme som er brukt i D3. Om det er mulig å tilpasse vet jeg ikke, men skal ikke se bort fra det om du også setter over føringene i gulvet.