thor_no

hadde tilsvarende problem med 1'ste giret på min..... den kassa havarerte etter 3 måneder. men det kan jo være at stagene dine er slitt slik at gearene ikke blir lagt ordentlig i

evt. tregt starterrelè

hvis g60'n er som de mindre motorene er det føleren på filterhuset som er gåen. tror ikke du kan bruke biltema sin føler der. derimot så har de den på feks mekonomen. du må bare sjekke fargen på plasten i plastdelen av føleren da det er den som angir typen du trenger.

kjenner ikke g60 men om dette hadde vært en 1.8 og du var sikker på at den hadde olje ville jeg vært ganske sikker på at føleren på filterhuset var gåen.

er nok miljølakken som er synderen da. jetta'n min blir vasket maks 2 ganger i året og jeg kan ikke huske sist den fikk voks. den fikk riktignok et strøk lakk for 6-7 år siden da den orginale lakken var mer som et støvlag og regne. tok 3 ganger over med eksentersliper før den var nede på grunninga! er nok ikke så dumt å vaske litt oftere nei.takk for tipset uansett... blir nok noe nyere tenker jeg.

har lurt litt på å skaffe meg en vento som arvtager til min gode gamle jetta. har sett på 2 og tittet litt på en 3dje som jeg har sett på en parkeringsplass. felles for disse 3 bilene er at de er egentlig fryktlig rustne. er rust et problem på vento eller har jeg bare hatt uflaks? disse 3 bilene har faktisk hatt mere rust enn min 84 modell jetta som jeg vurderer å bytte ut nettopp på grunn av rust.

du bør begynne i riktig ende. sørg for at merkene på reima er riktig først. deretter vrir du fordeleren til den er riktig. får du ikke vridd fordeleren nok tar du den opp og setter den ned igjen slik at du får nok å gå på.

sekommentarer merket i rødt....

se litt i denne tråden her, kanskje du finner løsningen.... ligger en link til en ekstern nettside et stykke nedi hvor det er mye nyttig info. http://www.bilforumet.no/golf-2/149139-mine-erfaringer-2e2-forgasser-problemer.html

med et lite forbehold er jeg ganske sikker på at en standard 1.6 kan hoppe over så mye den vil uten at ventilene går føyken. derimot tror jeg du har et problem med noe timing enten det er tenning eller ventiler...

hører du spylermotoren går? har du strøm frem til pumpa? hvis pumpa går, er slangene hele?

men hvorfor gjøre det? kona har en slik i sin 2003 modell og jeg kan ikke si jeg er imonert over hverken stabilitet eller funksjonsmåte. hva med oppdateringer? de navsystemene som kommer som orginalutstyr er stort sett uhyggelig dyre å oppdatere. hva med utviklingen av slike ting? den utgaven hun har fremstår som gammeldags i forhold til det som selges av løse navenheter i dag. jeg ville ikke lagt noe penger i en slik løsning.

rustvann i kjøletanken: kan være at veske er slitt/for tynt blandet - skift før det blir for kalt. kjøleveske inneholder korrosjonsinhibitorer som skal hindre slikt. pass på at du får rett veske til din motor.Tror den med rett vw spec heter g5 og er oransje av farge. hva regner du som myye oljeforbruk? "grunnregelen" fra gammelt av var at inntil 1 l pr 100 mil var innenfor normene. se i instruksjonsboka om det står noe om forbruk der.

du kan jo sjekke overføringene dine men jeg har lite tro på at de skal gjøre at den hopper ut av gear. overføringene på min bil har 355000 km på seg og gjør nytten de. gearkassa som jeg akkurat har skiftet derimot hoppet stadig ut av førstegir de siste 3 månedene og havarerte godt og grundig for en måte siden. det var ikke spon i olja det var olje i spona......

du må nok belage deg på å bytte kasse om ikke så lenge......

jeg tror problemet ditt ligger i at clutch disken ikke glir lett nok på splinen. dette fører til at den ikke løser ordentlig ut og du får problemer med å sette den i gir. problemet gjør seg mindre gjeldende i høyere gir da hastighet forskjellen mellom gear og motor lar seg matche bedre. tror jeg ville ha hektet av gearkassa og sjekket ut clutchen...

budsjettet er nok på den lave siden. så en golf 4 på finn for litt siden til 35000. var en del småfeil på den men ellers helt ok. var vel da spiren ble sådd. har aldri vært noen røver til å kjøpe og selge bil, og velger ofte å bruke de helt opp så derfor liker jeg ikke å legge for mye penger i de.er nok flinkere til å tyne km ut av en gammel bil.den forrige jettan jeg hadde gikk over 400000 den jeg har nå har gått 355000 og skal nok opp mot 400000 den også. av de 5 bilene jeg har hatt i bruk har jeg solgt 1. resten har blitt hugd når jeg var ferdige med de. greit å vite om gearkasseproblemer og lignende når en skal titte etter lignende. tar gjerne flere slike inspill....

hallois har nå slitt med jetta 2 i mange år og lurer litt på å oppgradere. valget står mellom vento/bora og golf4 golf 3 har jeg ikke fallt for derfor ikke denne. er det slik at golf 3 er bare en oppdater golf2? golf 4 er vel en helt ny konstruksjon i forhold til de foregående? er bagasjeplassen i golf 4 større enn 3? hva bør jeg se etter på en golf 4? hvilke motorer er kurant og ikke? vil gjerne ned mot 11 sekunder 0-100. noe annet jeg ikke har tenkt på?:redxpoke thor

da er det prøvd i praksis. indre knute fra en kort førerside aksel er satt over på lang passasjerside aksel og det går så fint så fint...... takk for inspill.

er de indre drivknutene like? mao går det an å ta den indre drivknuten fra venstre aksel og sette den over på høyre eller motsatt?

det er ikke enklere å bare selge den du har og kjøpe en som er ferdig fra fabrikk?

jeg sa ny bil altså som i splitter ny. bmw lager sin 3 serie som 4wd men den er nok i dyreste laget. husk det skal være sedan ikke suv, combi( sånn som golf) eller stv.

mutter er fysen på ny bil. kravet er firehjulstrekk sedan i sånn ca vw jetta/ mitsubitchi carisma størrelse. hva finnes i denne klassen? fint om det ikke koster en halv opera også. bortsett fra dette er hun åpen for det meste av biler. noen forslag?

kan det være denne?post 6 feil nr 3: http://www.bilforumet.no/golf-2/149139-mine-erfaringer-2e2-forgasser-problemer.html#post1633636

litt jobb er det. du må bla. henge opp motoren da denne henger i traversen. ellers må du dele av tannstang, motorfeste og det som du ellers ser den henger fast i. ta med bærearmene ut fra bilen da disse kan være vriene å dele fra traversen når de henger på plass. det sitter ei tynn hylse i bakre gummiforing som er lei å få ut og håpløs å få inn igjen når armene henger oppunder bilen. se også denne linken.... http://www.bilforumet.no/golf-2/188060-rust-i-travers-noen-rad-pa-veien.html