Gå til innhold

jensemann23

Bruker
  • Innholdsteller

    90
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Om jensemann23

  • Bursdag 12/02/1982

Contact Methods

  • Bosted
    ålesund

jensemann23's Achievements

  1. okei, høres bra ut. Men må jeg merke av hvordan de nye skal sitte? Er de tre skruehullene litt romme slik at hjulstillinga kan bli feil etterpå?
  2. på min 2001 modell er det ikke slik nøkkel. Jeg tror det er ekstrautstyr, for funksjonen er merket med Stjerne i instruksjonsboka.
  3. Fikk følgende feil på EU kontrollen: Bakaksel-Dårlige innfestinger begge sider. Er det disse som må skiftes: REP.KIT BAKAKSEL ? I Haynes manual er det 4 av 5 på vanskelighetsgrad på demontering/montering av bakaksling. Må jeg fjerne bakakselen helt, samt demontere bremserør og alt for å bytte disse foringene? Eller går det an å lure dem på plass? Noen som kjenner til kvaliteten på delene fra nydel.no? Hos møller kostet disse foringene 1400 pr stk, og på nydel ca 600 for begge to! Bilen er forresten forhjulstrekk, 1,9 tdi manuell 100 HK
  4. strengen? Jeg trodde det var "hot film " sensorer på disse bilene. Hvor sitter strengen?
  5. har søkt på skroten, men ingen har til AVB motoren. men hva er det egentlig som går i stykker på en LMM? synes det er merkelig at en slik del skal gå i stykker og ikke la seg reparere/rense. det er jo ingen bevegelige deler i den.
  6. noen erfaring med LMM fra norsk bildelsenter? er det ubrukelig Kina-dritt?
  7. plugget ut LMM, da gikk bilen faktisk bedre.. prøvde å rense den, uten hell
  8. monterte ny MAP sensor, ingen forskjell. Venter på vagcom kabel fra ebay...
  9. ta av plastdekselet, så der du et rør som går ned fra den vacuumklokka på toppen ned til eksosen. Sjekk skruene på den. har bilen gått langt?
  10. Sjekk pakningene på EGR-røret. Jeg renset innsuget og glemte å skru til de nederste skruene på EGR røret, og da hylte den når jeg gav gass
  11. Nå har jeg sjekka turboen, ingen slitasje/slakke, tatt av innsuget, ingen nevneverdig oppbygging av sot/koks. N75 testet, fungerer når jeg setter 12 volt på den. Sjekka vaccuumslanger, ok. Det er akkurat som om den begynner å lade skikkelig trykk såvidt littegrann, kjenner at bilen begynner å dra. Så dabbet trykket av til kanskje 60-70 %. Sånn som jeg ser det så er det kun 2 ting igjen, LMM og trykksensor?
  12. Hvis jeg tar av slangen på vacuumklokka, skal den da lade max? For sånn som jeg ser det så går vacuumarmen opp til max utslag når jeg starter motoren og lar den gå på tomgang. ruser jeg motoren litt går armen tilbake mot den stillingen den har når motoren er stoppet/ Vacuumslangen er fjernet. Hva vil skje når jeg tar av slangen på klokka og kjører en tur?
  13. de ser hele ut ja. låseringen går i inngrep, men hvordan er det egentlig jeg setter det inn? Skal jeg vri etterpå,eller skal den bare rett inn med et klikk?
  14. Etter at jeg hadde av slangen som går inn på IC for rengjøring hopper den av nå hele tiden når jeg gir litt gass. Virker som den går godt i inngrep på intercooleren men likevel popper den av. Kan jeg sette en stor slangeklemme over lynlåsen? Og jeg som trodde jeg hadde dårlig ladetrykk. må vel tyde på potte tett innsug dette da?
  15. kan være. Hvordan finner jeg ut det da? ser forøvrig ut som det mekaniske fungerer, og da er det vel usannsynlig at selve turboen er kokset igjen? da skulle vel armen som styrer bladene ha sittet fast/gått tregt, hvilket sen ikke gjør. Håper set er så enkelt som N75 ventilen. evt så bør vel innsug og turbo inspiseres.
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår