thor_no

brekket på passaten tar nesten ikke før spaken er i taket. har blitt sånn gradvis siden i sommer. bremser ellers tror jeg er i orden. noen ideer hvordan jeg løser dette? hva er problemet?

jeg holder en stor knapp på turboen som vw sier. på turboen på disse motorene er det et spjeld på eksossiden som er vakumstyrt. det er to ting som skjer. vakumbelgen setter seg og spjeldet kokser fast. får du tak i ny belg og får løsnet spjeldet går det en stund til. been there, done that!

på baksiden av dørtrekket er det limt plast over innerstrukturen av døra. sannsynligvis er det denne som ikke er tett. sørg for at denne er tett så forsvinner nok problemet deres....

lukter litt startsperre av det der. kan kanskje være noe feil opp mot koding mellom nøkkel og bil.... har du prøvd den andre nøkkelen, om du har?

noter deg nøye på papir hvordan den gamle reima går før du tar den av! et av løpehjulene er fjerbelastet. dette fjærspennet kan tas av ved hjelp av en fastnøkkel slik at reima kan tas av og den nye legges på , på samme viset som den gamle...

har du be førerkort? har du det kan du kjøre med hvor stor henger som helst så lenge ikke aktuell totalvekt er over 925 kg.....

telehivet er forlengst borte og motor og gear er fortsatt til salgs.....

solgt

har sett på ny bil til mor i dag. 2011 passat 1.6 tdi comfortline med webasto med fjernkontroll og litt ekstra på stereo fronten. pris 319000 ferdig på norske skilter. 1.6 tdi motoren - er det en bra motor? prisen, er den bra?

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=29537397

jeg har skiftet en del av de øvre stagene men aldri de nedre. har fungert greit for meg......

er det ingen som har vært borti dette problemet? må jeg krype til korset og be vag om hjelp? det er jo litt nedtur......

har du sjekket om vinduene kan kjøres fra den enkelte dør? på oktavian min kunne jeg kjøre vinduene i fra døra som vinduet sitter i men ikke fra førerdøra. feilen var strømledningene ut i førerdøra (det er 2). de hadde gått av i døråpningen. bryterpanelet på dissebilene er det samme så jeg regner med resten er temmelig likt.

en av nøklene mine løser ikke ut startspærra. den andre virker fint. er det noen prosedyre for å "koble opp" nøkkelen på nytt?

problem løst. begge strømledningene var av. skjøtte inn en ny bit og problemet var løst!

ser ut til at feil er funnet. det kommer ikke strøm frem! har strøm frem til døråpning men ikke frem til vindusheisen som er første stopp for strømmen. er nok brudd på ledning. skal legge opp litt nytt i morgen så får vi se...

hmm det må sjekkes. selv var jeg inne på tanken om det kunne ha ryki av en av de to ledningene som forskyner døra med strøm. er det en mulighet?

2000 oktavia 1.8t vindusheisene går på alle dørene untatt førerdøra. kan heller ikke åpne de andre vinduene fra førerdøra. kan ikke styre sentrallåsen fra førerdøra. barnesikringknappen i førerdøra virker heller ikke. panelet i døra har lys men er ellers dødt. hvor kan feilen ligge?

motor: 1.6l motor var bra da den ble tatt ut av bil og er formodentlig det fortsatt. mangler forgasser cluch og dynamo ellers komplett. ca 220000 km. gear: 4trinns gearkasse. 220000 km. har sitti på motoren over. gi meg bud, om nødvendig skambud!:drunk:

audi 80 1,8 l motor . var i bra stand da den ble tatt ut av bil.har vært lagret tørt og fint ca 3 år, så den skulle være bra ennå. sprek motor. 4 trinns gearkasse også lagret tørt og fint de siste 3 år.er fra samme bil. ca 313000 km gi meg bud! jevnaker ps. det er telehiv foran garasjeporten så motoren kommer nok ikke ut før etter at våren har gjort sitt.....:shake

skulle ha lest av nummeret på ecu'en. hvor ligger den? passat 1,9 tdi 4mo 2003 stv

hmm. det som skjer med min bil er at i bakker med litt pådrag på 4 eller 5 gir. turtall over 2000 går motoren over i nødmodus. skrur jeg tenning av og deretter på igjen går den som den skal igjen. da kan jeg kjøre noen hundre meter før den kutter igjen. holder jeg meg under 2000 går det greit. turbo eller n75?

audi a6 1,9 tdi 1997. problemet er som følger. den lader fint med 14v hvorpå den plutselig skrur opp ladespenninga til 18,8v holder der i noen få sekunder og går tilbake til 14v. dette skjer ca 20% av tiden resten av tiden lader den normalt. har skiftet spenningsregulator uten at det gjorde noen forskjell. hadde samme problem for et år siden. skiftet da til ny dynamo, men nå er problemet tilbake på samme måten. batteriet er også nytt. noen ideer?

er det mulig å teste n75 ventilen på noe vis for å utelukke den?

i følge en jeg snakket med var 200000 til 250000 normal levetid på slike turboer. mao den bør skiftes. en annen mulighet er å ta den ut, demontere og plastblåse de koksede delene. hvis du prøver på det siste ta flusst med bilder og legg de ut. jeg har samme jobben foran meg :-). Jeg har dog en polakk jeg vet om som kanskje tar på seg slikt så det er ikke umulig at jeg lar han ordne det hele. ulempen er at han ikke kommer hit før ut på sensommeren....