thor_no

inne i viskermotoren din så er det en børste som ligger mot en plate som har med returfunksjonen å gjøre. jeg tror denne er slitt ned. har hatt noe lignende symptomer selv og da var det feilen.

du kan jo høre med møller sentralt. de har en egen side hvor slike spørsmål kan stilles. de svarer dog ikke hvis det er en importbil du har, det er i alle fall min erfaring....

og bruk umbrakobits med skralle, ikke en vanlig vinklet umbrako den vil bare ødelegge skruene dine...

spurte etter pris på storservice med kamreimskift på en importbil hos gran auto. fikk beskjed om at han skulle sjekke litt og sende meg svar på mail. hørte aldri noe mer fra den kanten.....

kan railsen tas av uten å demont taktrekket? tenker da på senterstøtta. foran og bak er det deksel har jeg sett men hva på mitten?

prøv å dukke opp hos vag med importkjærre du, de vil ikke en gang tjene penger på å ta service på bilen...

hva slags kasse har du? er det 4tr kasse er det gjort på noen minutter å skifte lageret. om dette er feilen vet jeg dog ikke....

typisk vw og kundeservice. suger bigtime. føler med deg

hvis du får tak i papirer tar jeg gjerne en kopi. jeg har makent.....

dørbryterne ligger i selve låskassa på disse bilene. har hatte en historie med å ta kvelden og dette vil gi disse symptomene...

kjenner ikke så godt til denne motoren men på 1,6l motoren sitter det en oljetrykkføler på oljefilterhuset. hvis denne feiler blir symtomene noe i den retning du beskriver. jeg fikk ny til min 1,6 hos mekonomen. du må notere deg fargen på plasten på toppen av bryteren før du bestiller da dette identifiserer hvilken bryter det er.

plasten bak dørtrekk. er ikke denne hel har du våt bil...

har som overskriften sier ei jerrykanne fra 1945 som er i god stand. hva er slikt verdt? sitter jeg på gull eller er det bedre å bare ta den i bruk?

har noen kjettinger som har blitt brukt til transporter kan være til så tidlig som splitt men også til bay. har også to jekker til t2. er det noen som er interesert?

du kan jo titte litt på denne tråden... http://www.bilforumet.no/golf-2/149139-mine-erfaringer-2e2-forgasser-problemer.html

det var fulltreff! det meste fullt av rust.tok den opp og fikk leet igang ledd og aksler. satte det hele sammen igjen og vips så virket det igjen. tror ikke den har noe lang tid igjen uansett. børstene var ganske slitt og det meste av deler hadde fått gjennomgå. virket som om regnvann hadde funnet veien langs akselen og inn i huset hvorpå allt av stål hadde rustet ganske mye...

da får jeg sprett'en og sjekke. noen som vet hva som skal av signal inn for å få den til å gå?

det er 4 ledninger inn på viskermotor. brun - jord. denne er ok grå/svart - + denne er også ok svart/lilla - fra intervallrele. det er formodentlig denne som setter igang viskeren. hva slags signal skal jeg kunne måle her og når? jeg har 0,8v når viskeren ikke er aktivert og 0 når den er det gul/grønn - denne er koblet sammen med spyleren og skal sette igang viskeren når jeg spyler. her får jeg også 0,8v når viskeren ikke er aktivert og 0 når den er det noen som har en ide om hva som er galt? hva kan jeg koble rett på motor for at den skal gå?

her trengs det nok litt utfyllende info. hva slags bil / motor. årsmodell osv. umulig å vite noe uten dette....

aner ikke hvordan 06 utgaven er. på 03 må du av med støtfanger og ramma som holder støtfanger og bunnplata før du til slutt kan skru ut lyktene og skifte pærer. tar 2 timer med rolig skruing og litt klundring ( en skrue satt fast)

er nok på tur til å gå den ja. ikke alle ser ut som h7 pærer. jeg kjøpte fra en kar på finn.no. fikk 2 for 550! det var til en 2003 modell. var litt jobb på denne. tok meg 2 timer å skifte, var litt kluss med en skrue som satt. men vel vert slitet da jeg sparte meg for 4800 som vag skulle ha for jobben....

det er vel sannsynligvis ikke noe tappeplugg. måten å tømme systemet på er å ta av en slange litt langt ned i systemet, feks en radiatorslange

tikkinga du hører kan være overslag mellom plugghette og topp. skift pluggledninger du. pluggledningene på biltema er for biler med stifter dvs ikke din bil...... slangen er for forvarming og er viktig når det er rått vær og under 15 grader. ellers er det ikke så farlig.

rust i travers. et spesielt punkt der de ruster igjennom fra baksiden. synes ikke før det er hull.

ikke sikker det er så hakkande gæli det ser du........ blir fort noen timer av det om det sitter fast og det gjør det..... bare delene utgjør kjapt 5 -6 tusen